Jirani ya siku zijazo?
Mustakabali wa jiji ni ujirani . Lakini sio ujirani kama tunavyoelewa sasa, sio ule mtaa ambao lazima uchukue gari kwenda ofisini au duka kwenye duka kubwa. Mji wa kesho ni jumla ya vitongoji vya kujitegemea wapi huduma zote muhimu ziko umbali wa dakika kumi na tano au chini kwa baiskeli au kwa miguu.
Carlos Moreno ndiye mpangaji wa mipango miji ambaye ameunda wazo hili la jadi na avant-garde kwa wakati mmoja. Meya wa Paris, Anne Hidalgo , ni sera ambayo imechukua changamoto ya kuitekeleza kwa vitendo katika mojawapo ya miji muhimu zaidi duniani.
MJI KWA KITONGOJI NA KWA KITONGOJI, BILA KUTOKA KITONGOJI.
mji wa robo saa Ni pendekezo linaloanzia kwenye "chrono-urbanism" , nidhamu inayosoma kwa nini tunapoteza nusu ya maisha kwenye foleni za magari , uhamishaji wa njia ya chini ya ardhi na safari nyingine za kuchosha kwa mwili na akili.
Ikiwa huduma zote za kimsingi zingekuwa za kutupwa, ingekuwa nzuri kwa mazingira kwa ujumla na kwetu haswa. . Kwa sababu hii, Carlos Moreno, mpangaji miji na mkurugenzi wa kisayansi wa Mwenyekiti wa ETI katika Chuo Kikuu cha Sorbonne huko Paris, ina mfano wa jiji ambalo tuna kila kitu karibu : shule, kazi, kituo cha afya, maduka, vituo vya kitamaduni na maeneo ya starehe. Kila kitu kingekuwa, angalau, dakika kumi na tano mbali.
Karibu kana kwamba jiji lilirudi kijijini, lakini sio kabisa : “Tunachotaka kufanya ni kuunda a mji wa madaraka , toka nje ya jiji la kisasa, ambalo ni maalumu kwa anga”, Moreno anaelezea Traveler.es. Yaani, kusahau kufanya kazi katikati na kulala pembezoni kutafuta usawa mpya katika vitongoji na katika mchakato huo, kupunguza uhamaji wa kulazimishwa . Nia ni kwamba "watu, kuwa na ugatuzi huu, kupunguza shinikizo kwenye miundombinu ya usafiri."
Watu wa mijini wa jiji la dakika 15 husonga kwa hamu Sio kwa sababu hawana chaguo lingine. Wanafanya kazi umbali mfupi tu kutoka nyumbani, wanafanya duka kwenye duka la kona, hutumia wakati wao wa burudani katika ujirani, na huenda tu kwa ujirani mwingine wanapojisikia kutembelea jumba fulani la makumbusho au kushangilia timu wanayoipenda kwenye uwanja.
Moreno anatetea hilo mji huo wa dakika 15 ungemaliza matatizo mengine ya kimataifa kama vile utalii mkubwa : "Katikati ya miji ni ya kitalii kabisa, na tunataka iendelee kuvutia, lakini pia kuunda ubora mpya wa utalii uliogawanywa ambao unaruhusu kugundua maeneo mapya ambayo tayari yapo katika vitongoji". Hicho ndicho kiini cha mji wa polycentric.
UPUNGUFU MKUBWA WA KUOKOA SAYARI
Dunia iliyotengenezwa kwa miji tulivu ingekuwa bora kwa mazingira, haswa ikiwa katika miji hiyo hiyo ununuzi wa ndani unakuzwa . Lakini kuhamishwa kwa gari na kuongezeka kwa biashara ya ndani haingekuwa suluhisho la kukabiliana na shida ya hali ya hewa. kitu zaidi kinahitajika.
Hayo ni maoni ya Pilar Vega Pindado , mpangaji mipango miji na mwanachama wa Wanaikolojia katika Vitendo , ambaye anaona haja ya kuleta huduma nyingine karibu na nyumba, hasa shule: “ Jiji linalohimiza ukaribu linapaswa kuruhusu watoto kutembea au kuendesha baiskeli kwenda shuleni , kwamba wanacheza peke yao bila ulezi wa watu wazima”. Mtazamo wa ikolojia kwa hivyo unaunga mkono nadharia ya Moreno.
Ikiwa jiji linageuka kwa mtembea kwa miguu na mwendesha baiskeli Je, usafiri wa umma tunaotumia leo ungekuwa na jukumu gani? Francesca Heathcote Sapey, mtaalam wa uhamaji na muunganisho na Mkurugenzi Mtendaji wa Shahada ya Uzamili katika Majengo ya ESCP anafikiri kwamba basi na metro hazitapoteza umaarufu: "Suluhu jumuishi lazima zipendekezwe kwa wale watu ambao hawawezi kuendesha baiskeli au ambao hawataki tu kutembea. Kwa hiyo, usafiri wa umma ungekuwa na jukumu muhimu zaidi na ingehitaji kupanuliwa na kuboreshwa, kuhakikisha ushirikishwaji huo na ufikivu.”
Vega anakubaliana na mtaalam, na anahitimisha kuwa "gari itakuwa mgeni rahisi katika matumizi ya nafasi ya umma."
Mustakabali wa vitongoji?
MAISHA 'YA KUBOMOLEWA', MAISHA YA FURAHA ZAIDI
"Uhamaji bora ni ule ambao sio lazima" , anathibitisha Marta Domínguez, profesa wa Sosholojia ya Mijini na mratibu wa kikundi kazi cha Sosholojia ya Mijini cha Shirikisho la Uhispania la Sosholojia. Heathcote Sapey anakubali. : “Kwa sasa, kwa wengi, kuhamahama kunakuwa ndoto ya kila siku, ama kukwama kwenye gari au kwenye gari la chini ya ardhi”.
Wajibu wa kutumia masaa kadhaa kwa siku kwenye usafiri kuna athari mbaya za kisaikolojia . Orodha ambayo Domínguez inaorodhesha inaonekana haina mwisho: dhiki, kupoteza wakati wa bure, kupungua kwa masaa ya kupumzika ... na kung'olewa kijamii . “Inakufanya uwe na uhusiano wa juu juu zaidi, usio na utu zaidi na jiji; inakufanya ujishushe nyumbani kwako na jiji, badala ya kukuza nafasi za kati, kama vile ujirani, ambazo zingekuwa nafasi za ujamaa”, anaonya.
Kusonga kidogo kunamaanisha kuishi bora r. Akili huwa na amani maisha yetu yanapotokea mahali tunapoishi, badala ya kulazimika kuyafukuza kwa ndimi zetu katika sehemu tofauti za jiji. "Demobility" pia huimarisha mitandao ya ujirani na kuimarisha hisia zetu za kuwa mali.
Ingawa kupatana na majirani hakutokei kwa sababu tu ya kuwa karibu nao: “Ninaweza kuishi karibu na yule mwingine bila kuwa na uhusiano naye, hata kuwa na uhusiano mbaya naye. Hivyo, hatupaswi kusema tu juu ya anga, lakini juu ya mabadiliko ya maadili ”, anafafanua mwanasosholojia.
Katika nyanja kama hizi, asili ya uasi ya jiji la robo ya saa inadhihirika, ambayo inapinga baadhi ya kanuni zilizowekwa ili kufikia malengo ya muda mrefu yaliyoahirishwa , jinsi ya kufufua vibes nzuri kati ya majirani au kufikia taka upatanisho kati ya kazi na maisha ya kibinafsi.
A) Ndiyo, dhana hii ya jiji ingependelea watu wasiojiweza zaidi . Domínguez anabainisha kuwa uhamaji ni kiashiria cha ukosefu wa usawa kati ya tabaka za kijamii kwa sababu “ watu wa tabaka la chini wanalazimika kuishi na kufanya kazi pale wanapoweza . Na watu wa tabaka la juu wana tabia ya kuishi karibu na maeneo yao ya uhusiano na kazi". kuchagua kazi karibu na nyumbani kwa sababu zinahusishwa zaidi na uwanja wa uzazi , na wanafanya safari nyingi zaidi mjini kuliko wanaume, ambao hufanya safari mbili tu na kwenda mbali zaidi”.
Kwa hivyo, haitoshi kugawanya jiji kulingana na usambazaji wake wa sasa: Moreno mwenyewe anatambua kwamba kugawa vitongoji kama vilivyo leo kunaweza kusababisha kuundwa kwa ghetto, maono yaliyoshirikiwa na Domínguez. " Sio haki kwamba vitongoji maarufu viko kaskazini mashariki na vitongoji tajiri vilivyo magharibi ”, husanikisha mpangilio wa miji.
Kwa mwandishi wa mradi ufunguo uko katika " kusawazisha vitongoji ” kupitia majaliwa ya rasilimali katika maeneo yenye umaskini na "changanya idadi ya watu" na vitendo kama vile ujenzi wa makazi ya jamii katika vitongoji vya mapato ya juu zaidi.
Mwanasosholojia, kwa upande wake, anaamini kwamba a kuzaliwa upya kwa hisa : "Inapendekeza mabadiliko ya dhana ya elimu katika heshima na kuzingatia asili, ukaribu, kuwa na kutokuwa na, uhusiano katika jiji, kuishi pamoja na kutokuishi pamoja.”.
Matoleo ya La Pinada Lab, nafasi wazi ya uvumbuzi kwa uendelevu
JE, KUTAKUWA NA MIJI YA DAKIKA 15 HISPANIA?
Baadhi ya miji ya Uhispania imekuza miradi inayolenga kuliondoa jiji kuu . Mifano ya haya ni "vizuizi vikubwa" vya Barcelona na Vitoria , iliyoundwa kimkakati ili kuzuia msongamano wa magari barabarani na kuweka magari mbali na maeneo yanayotembelewa na watembea kwa miguu.
Moreno anaona ndani Pontevedra mgombea wazi kuwa mji wa dakika 15, kutokana na ukubwa wake ndogo na kwa sababu ni chini ya amri ya ofisi ya meya katika neema ya harakati kwa miguu. Uwanda wa Valencia pia hufanya jiji la Levantine kuwa la kirafiki kwa kutembea na kuendesha baiskeli.
Kwa usahihi katika Manispaa ya Valencia ya Paterna inatengenezwa eneo la kwanza la eco-jirani huko Uhispania , iliyoandaliwa na mjasiriamali Iker Marcaid , ambaye anafafanua kama "mradi wa mijini wa kiikolojia ambao unalenga kupunguza athari za mazingira , na si hivyo tu, bali pia kujenga thamani ya kijamii kupitia jumuiya hai na yenye afya, ambapo tunaweza kuwasaidia kuishi kwa njia endelevu zaidi”.
Marcaide alibuni La Pinada
Kitongoji cha La Pinada itakuwa nyumba ya baadaye ya familia elfu ambao kwa sasa wanahusika katika mchakato wa kubuni. Kama katika jiji la dakika 15, eco-jirani imeundwa ili kupunguza uhamaji, lakini bila kutengwa . Mercaide anaamini kwamba La Pinada "inaweza kuwa fursa nzuri kama kiunganishi kati ya vitongoji tofauti ambavyo sasa havijaunganishwa."
Jambo lingine linalofanana kati ya miradi yote miwili ni kwamba hatua kwa hatua zinakuwa ukweli, ingawa bado kuna wakati wa kukamilika. Ujirani wa mazingira wa Paterna tayari una maeneo ya kucheza na mikahawa; jiji la robo ya saa, na majaribio yaliyofanywa katika Wilaya za 18 na 19 za Paris , inategemea nini meya wa mji mkuu wa Ufaransa atangaza upya mamlaka yake Juni ijayo.
Baada ya yote, Moreno inaelewa jiji lake la dakika 15 kama "ramani" ya kuhamasisha maendeleo ya miji ya siku zijazo. . Lakini, ili ifanye kazi, lazima kwanza uhakikishe hali ya nyenzo katika vitongoji vyote na kuchochea mabadiliko ya maadili ambayo Domínguez inazungumza. Itakuwa wakati huo maisha ya jirani yatapita.
Fikiria Shule ya Montessori katika kitongoji cha La Pinada