Mazungumzo ya Wasafiri wa Condé Nast huwaleta pamoja wataalamu wa sekta hiyo ili kujadili mustakabali wa utalii
katika haya Mazungumzo ya Msafiri wa Condé Nast Tumetumia siku tatu kuzungumza juu ya kile tunachojua na wale wanaojua zaidi: wasafiri na wasafiri . Mgogoro wa afya umeingia katika maisha yetu (na katika sekta ya utalii) kuashiria kabla na baada. Ndiyo maana katika siku nne tulijaribu kufafanua Wakati ujao utakuwaje wakubwa wanafanya kazi gani wachezaji wa sekta hiyo sasa ili kuweza kusafiri baadaye.
Kwa hiyo, Jumatatu, tulianza mazungumzo kuhusu Marudio kujibu maswali makubwa: jinsi gani, lini na wapi tutasafiri tena?; Jumanne tunakabiliwa na hoteli, mabwawa ya dhahabu ya baadaye?; na leo, tunajadili changamoto za uhamaji . Kesho utaweza kuunganishwa ili kujua kila kitu kuhusu block ya mwisho ya mitindo : "Kubadilisha safari, kusimulia hadithi, zana za mawasiliano na nostalgia kama zana za kujifunza mafanikio kutoka zamani".
**SAFARI ZA BARABARANI: KATIKA KUTAFUTA NJIA YA HISPANIA 66 **
"Safari za barabarani zimekuwa za mtindo, lakini mwaka huu ndio kiini cha kuamini tena safari kubwa." Kwa maneno haya ya Miryam Tejada Segovia, mtendaji wa mawasiliano wa Escapada Vijijini, Jedwali la raundi ya kwanza ya siku ya tatu ya Mazungumzo ya Wasafiri wa Condé Nast ilianza. kusimamiwa na María Fernandez, mhariri mkuu wa traveler.es, wameshiriki katika hilo Daniel Puertas, mkurugenzi mkuu wa biashara wa PANGEA The Travel Store, Alberto Gómez Borrero, msafiri na msafiri, na Miryam Tejada Segovia aliyetajwa hapo juu, kutoka Rural Escape.
Zinathibitisha kile tulichojua tayari: **msimu huu wa kiangazi mtindo bora ni utalii wa kitaifa na kwamba tuna hamu ya kusafiri, hata ikiwa ni karibu. **
"Mwaka huu, PANGEA The Travel Store imetoa ramani ya dunia ya Uhispania. Maeneo yote tunayoota yapo karibu", Anasema mkurugenzi wa wakala wa usafiri. "Kila wakati serikali ilitangaza hatua na kufungua, tuliona jinsi hifadhi zilivyokua," Miryam Tejada anasema. "Kulingana na tafiti zetu, Asilimia 70 ya wasafiri wametuambia kwamba wanataka utalii wa kitaifa wa vijijini". Na hata Alberto Gómez Borrero, roho isiyotulia na mpenda maeneo ya mbali na ambayo hayajachunguzwa kwa ajili yake. "Ikiwa hakuna ishara, ni ishara nzuri", anatambua kwamba, ingawa anatazamia kwa hamu kusafiri kwenda sehemu za mbali, anajua kwamba “ Uhispania inaweza kuwa ya kigeni sana: Camino de Santiago, Geode ya Pulpí, Atapuerca…. Tuna vito vya kweli vya kugundua upya”.
Na kwa hilo, hakuna kitu kama safari ya barabarani. "Ishi barabarani, kana kwamba barabara ni mahali pengine pa kwenda," anasema Daniel Puertas. "Safari ni njia na ikiwa tayari unajua njia, kwa nini usipate mpya."
Ili kuwa wasafiri wasiovamizi wanaowajibika, wataalam wetu wanapendekeza kubeba katika sanduku lako akili nyingi za kawaida, uvumilivu, heshima, elimu ... "Jambo linaloambukiza zaidi ni hofu na unachotakiwa kufanya ni kufuata sheria ambazo, chini kabisa, hazigharimu chochote," anasema mkurugenzi wa PANGEA The Travel Store. Miryam anakubali: "Ikiwa watakuambia kwamba unapaswa kupima joto lako kabla ya kuingia au kuvua viatu vyako, fanya hivyo. Nyingi za maeneo haya ni sehemu dhaifu, zisizo na mawasiliano kidogo na nje."
Msimu huu kukaa nyumbani
Kwa wale wanaotafuta "Route 66" katika nchi yetu, mtendaji wa mawasiliano wa Rural Escape, anapendekeza barabara kuu ya Cantabrian, "kupitia mandhari ya asili, sayansi ya chakula, urithi wa kitamaduni na kihistoria", pamoja na "njia ya kupitia Romanesque ya Kikatalani, Njia ya Silver, miji nyeusi ya Guadalajara...", wakati mkurugenzi wa PANGEA anahimiza kusafiri polepole , a. safiri polepole , na inapendekeza " kusafiri tofauti (katika mandhari na katika watu), kama ile inayoweza kufanywa kufuata barabara ya A-6, Route 66 yetu kuu, kutoka Seville hadi Gijón” au, kwa kuwa na tamaa zaidi, “kutoka Cadizfornia hadi Galifornia au, kwa nini sivyo, kurudi Uhispania".
Alberto, kwa upande wake, anapendelea pata magurudumu yako kuchafuliwa na matope katika Transpirenaica au katika Picos de Europa, Njia 4x4, zote mbili ambazo hazihitajiki sana, r utalii wa ecotouring kwenye pwani ya Cantabrian, fuata Ruta de la Plata au " kupotea kwenye njia yoyote ya pili” na inapendekeza "kuchukua baiskeli hadi, ikiwa unataka, kuweza kutengeneza njia katika kila kituo".
Mto Mino karibu na Ribeira sacra.
SIKU KUMI BAHARINI. KURUDISHWA KWA MFANO WA FAIDA YA JUU
Pamoja na kundi zima la meli za wasafiri zilizotia nanga bandarini katika miezi ya hivi karibuni na majira ya joto yaliyowekwa alama ya kughairiwa, kila mtu alizingatia majira ya joto yamepotea, lakini sekta hiyo imeanza kuonyesha dalili za kupona. Ndivyo ilivyoonyesha Juan Rodero, Mkurugenzi Mtendaji wa StarClass, muuzaji wa jumla aliyebobea kwa meli za boutique na za hali ya juu: “Hatukutarajia, lakini shughuli zimerejea mapema zaidi kuliko ilivyotarajiwa. Kufikia Julai, cruises kurudi Ulaya na baadhi ya safari za mito (kwenye mito kama vile Rhine, Danube, Duero au Guadalquivir) tayari zimeanzisha upya shughuli zao. Pia tunaanza kuuza safari za meli kwenye visiwa vya Ugiriki, kwa Polinesia ya Ufaransa na baadhi ya makampuni ya Ufaransa yanaanza tena safari zao za Corsica na Sardinia.”
Kwa habari hii njema ilianza meza ya raundi ya pili ya siku, iliyosimamiwa na Quico Taronji , mtangazaji wa Mazungumzo ya Msafiri wa Condé Nast na msafiri mtaalam, na ambayo wameshiriki, mbali na mkurugenzi wa Starclass, Pablo Ruibal, COO na mshirika mwanzilishi wa Boatjump Y Sento de Cecilio, msafiri wa zamani ambaye ana bahati ya kufanya kazi kwenye boti kubwa la kibinafsi, "Caribbean wakati wa msimu wa baridi, Mediterania katika msimu wa joto", ili bahari ni maisha yake.
Pablo Ruibal pia amekuwa na matumaini. Kampuni yake ya Boatjump, "aina ya Booking.com kwa boti" ambayo dhamira yake ni "kufanya kukodisha mashua rahisi kama kuhifadhi chumba cha hoteli au kukodisha gari", imeona jinsi, katika mwezi uliopita, **" shughuli ni kuokota kwa kasi zaidi kuliko ilivyotarajiwa.” **Sababu ni dhahiri: umbali wa kijamii. "Pamoja na uwezo wa juu wa watu kumi na wawili, kusafiri kwa moja ya mashua zetu ni njia bora ya likizo na familia au marafiki, hasa ukilinganisha na fukwe zenye msongamano wa watu na maeneo yenye watu wengi,” asema.
Lakini kufikia hali hii ya matumaini, sekta imelazimika kuleta yote yake ubunifu na kubadilika. "Boatjump inalenga soko la Uhispania na Amerika Kaskazini, nusu-nusu, na kutafuta njia ya kufufua biashara msimu huu wa joto, tuliona kuwa kizuizi hicho kilionyeshwa na ukosefu wa ndege, kwa hivyo tukapanga kufanya "shuttle" kati ya Denia na Visiwa vya Balearic. Kwa hivyo, unaweza kwenda kwa gari hadi Denia na kutoka hapo kuruka kwenye mashua bila kuingiliana au kuchanganyika na mtu yeyote. Mafanikio ni ya ajabu,” anasema Pablo Ruibal. "Sekta ya kukodisha ni ngumu sana, na kuondoka na kurudi kumefungwa. Hata hivyo,** migogoro husaidia kufanya usambazaji kuwa rahisi zaidi** na tunaona kwamba, kama miaka 20 iliyopita, vyumba vilikodishwa kwa wiki mbili pekee na sasa vinakodishwa kwa wiki au hata siku, hivi sasa. Kampuni za usafirishaji zinarekebisha toleo lao kulingana na mahitaji ya wateja. Na hii ni riwaya ambayo iko hapa kukaa, kama muundo wa "kodi ya kabati" (kukodisha kabati, kana kwamba ni chumba cha hoteli), kwa sababu sio lazima tena kukodisha mashua nzima. Inahusu kuweka demokrasia uwezekano wa kufurahia bahari”.
Uwezo huu wa kujipanga upya unaonekana pia katika soko la kawaida la watalii, kama Rodero anavyoelezea: "Moja ya bidhaa zilizofanikiwa zaidi kwa sasa ni safari za baharini kwenye Guadalquivir. Kwa kawaida safari hizi zililenga wageni, hata hivyo mwaka huu tunauza kitaifa. Bidhaa zingine zinazohitajika sana na msafiri wa Uhispania ni mto Douro kutoka Porto au Visiwa vya Canary, kutembelea kisiwa kila siku, Itaanza kufanya kazi mnamo Oktoba.
Kuhusu usalama wa mashua, mkurugenzi wa Starclass anakumbuka hilo "Itifaki ambazo tunazifahamu leo tayari zilikuwa ukweli kwenye meli za wasafiri, ambapo hatua za usalama na afya zimekuwa za juu sana." Lakini, kwa kuongezea, Rodero anaendelea: "Itifaki ya msingi itaundwa na, kwa msingi wake, kila kampuni ya usafirishaji itaanzisha vipimo vyake na kuashiria kurudi, meli kwa meli . Kampuni ndogo za usafirishaji, ambapo ni rahisi zaidi kufanya kazi kwa umbali wa kijamii, tayari zinaandaa itifaki yao na zingine zitaomba mtihani wa awali wa serolojia au kipimo cha joto ili kuweza kupanda.
Meli maarufu na kubwa zaidi za kusafiri bado hazina tarehe ya kurudi. Inadhaniwa kuwa itakuwa katika vuli na bei, kama kawaida, itategemea mahitaji. "Abiria wa meli ni wasafiri waaminifu sana. Mahitaji yapo, yamefichwa, lakini wengi hawatarejea hadi 2021,” anahitimisha Rodero.
KURUKA KWA NDEGE HAKUTAKUWA SAWA, LAKINI HUENDA IKAWA BORA ZAIDI
Jinsi tutakavyoruka kuanzia sasa na kuendelea bado si wazi kabisa, lakini kwamba tutafanya hivyo kwa usalama ni mojawapo ya kanuni za mawakala wote wanaounda mnyororo wa thamani wa tasnia ya angani ambayo, kulingana na tafiti za hivi karibuni, tayari. kuanza kuchukua ndege . Katika mazungumzo ya tatu ya Msafiri wa Condé Nast wa siku hiyo, Juan Gómez, Mtaalamu wa Maarifa katika ForwardKeys, Daniel Lozano, Mkuu wa Uzingatiaji na Udhibiti Endelevu katika Iberia Express, na María Teresa Busto, Makamu wa Rais wa Airbus na Mkurugenzi wa Airbus huko Illescas, imesimamiwa na mchangiaji wa Condé Nast Traveler Lorena G. Diaz Wamezungumza juu ya kupona, juu ya jinsi itakavyokuwa kuruka kwa ndege kuanzia sasa na, bila shaka, kuhusu maeneo tunayotaka kusafiri.
Na hakuna mtu bora kuliko ForwardKeys, a kampuni kubwa ya data ambayo inachambua mtiririko wa wasafiri ulimwenguni, ili kutuambia ni maeneo gani yanavutia zaidi. "Aprili na Mei imekuwa miezi tupu kwa kutoridhishwa, lakini baada ya matangazo rasmi ya kufunguliwa tena kwa mipaka, kiasi cha uhifadhi kilichofanywa Ugiriki, Uhispania na Ureno kinaonyesha ahueni ya wazi," anaelezea Juan Gómez. Lakini, Wahispania wanataka kusafiri wapi? "Mnamo Mei, sehemu tatu zilizotafutwa sana zilikuwa Italia, Uingereza na Marekani, bila kuangalia tarehe ya kuondoka, na ikiwa tunaangalia njia maarufu zaidi, kwa kuondoka Julai ni. Madrid-Athens, Madrid-New York na Madrid-Reykjavik; na kwa kuondoka mnamo Desemba, Madrid-New York, Barcelona-New York na Barcelona-Buenos Aires”. anafafanua mtaalam wa ForwardKeys, ambaye anakubali hilo usafiri wa biashara utakuwa wa mwisho kujiunga na ufufuaji huu wa kimataifa: "Hadi sasa hatujaona ahueni ya aina yoyote katika usafiri wa biashara, ingawa nchini China, ambako soko la ndani ni kubwa sana, baadhi ya ardhi imeanza kupatikana. Yaani, ahueni itaanza katika usafiri wa ndani, ikifuatiwa na interregional na baadaye, safari ndefu . Ni jambo ambalo tutaliona siku baada ya siku kwa sababu tunaenda kwa kasi tofauti kulingana na maeneo na masoko tunayotoka."
Data kuhusu tikiti za ndege iliyotolewa na ForwardKeys
Ubunifu tunaouzungumzia hivi karibuni ni jambo ambalo tayari limetekelezwa kwa miaka mingi katika sekta hii. Kulingana na María Teresa Busto, mkurugenzi wa Airbus huko Illescas na msafiri wa zamani ambaye ametembelea zaidi ya nchi 150: "Tangu 1994, Airbus imekuwa ikitumia. vichungi maalum vya HEPA, ambazo ni zile zinazotumika katika baadhi ya maeneo ya hospitali, ambazo chembechembe huondolewa kabisa na hewa huhamishwa kutoka nje hadi ndani kwa njia ya wima. Hiyo ina maana kwamba chembe zote ndogo kuliko mikroni 0.3 huondolewa (chembe ya COVID-19 iko kati ya mikroni 2 na 3), nini hufanya vyumba vya ndege kuwa sehemu salama kabisa. Hili, likiambatana na hatua za kawaida za usalama kwenye ndege na zile tunazozitekeleza, hutufanya tufikiri **sio lazima kuacha nafasi kati ya viti, kwa hivyo, ndiyo, barakoa italazimika kutumika katika safari nzima”. **
Na itakuwaje kuruka kuanzia sasa? Tuambie Daniel Lozano, Kuwajibika kwa Udhibiti wa Uzingatiaji na Uendelevu wa Iberia Express: "Tangu katikati ya Februari tumekuwa tukifanya kazi ya kutekeleza itifaki na taratibu zote ambazo zilikuwa zikiwasili kidogo kidogo. Kilichochapishwa tayari ni mwongozo mzuri wa mazoezi, ulioandikwa kwa kushirikiana na Wakala wa Usalama wa Anga wa Ulaya (EASA) na Kituo cha Ulaya cha Kuzuia na Kudhibiti Magonjwa (ECDC), ambayo inashughulikia mchakato mzima wa kusafiri (sio mashirika ya ndege tu). A) Ndiyo, ufikiaji wa uwanja wa ndege, kwa mfano, utakuwa wa kipekee kwa wale ambao watasafiri. Ni muhimu sana kwamba abiria ajue na anafahamu kile kinachotarajiwa kutoka kwao: usimamizi wa foleni, vinyago vya lazima kutoka wakati wanaingia kwenye uwanja wa ndege, kutakuwa na utaratibu mpya wa bweni, kusafisha kwa kuimarishwa (kwa bidhaa maalum) katika cabin na katika maeneo ya matumizi makubwa katika uwanja wa ndege. Uhamaji wa abiria utakuwa mdogo, kama vile mawasiliano ya abiria na wafanyakazi yatapungua." Mwongozo huu mzuri wa mazoezi utarekebishwa kadiri udhibiti wa janga hili unavyoendelea na itaonekana ni nini kitakachobaki au la. Tutaendelea kuripoti.
Grafu iliyotolewa na ForwardKeys kwenye utafutaji wa ndege unaofanywa kutoka Uhispania
MIJI, HATA YA NAFSI (NA KWA KILA MTU)
Kinachojulikana kama "kivutio cha akili" na data na teknolojia inayotumika kwa huduma ya raia na wageni wamekuwa wahusika wakuu wa mazungumzo yetu ya mwisho ya siku hiyo. kusimamiwa na Clara Laguna, Mkuu wa Mitindo na Urembo katika Msafiri wa Condé Nast, Miguel Sanz, Mkurugenzi wa Eneo la Utalii la Madrid Destination ya Halmashauri ya Jiji la Madrid, Y Carlos González Luis, Mshirika wa Ushauri wa Sekta ya Umma Grant Thornton na mkuu wa mradi wa CitizenLab Wamezungumzia umuhimu wa uwiano kati ya wageni na wakazi na jinsi ya kufanya utalii kuimarisha ubora wa wananchi.
Miguel Sanz ameangazia jambo hili, ambaye ameelezea mpango wa uaminifu wa Madrid Destino: "Vuelve a Madrid inafanya kazi kama mpango wowote wa uaminifu, lakini bila kuuza bidhaa yoyote. Lengo ni kuvutia wageni wapya. Kwa hili, tunachofanya ni kuwashukuru watu wanaokuja Madrid (zaidi ya milioni 10 mwaka jana) na kuwahimiza kurudi. Kwa sababu msafiri anayerudi mahali anapoenda hushiriki moja ya sifa za utalii, ambayo ni ugatuaji wa matumizi ya eneo na kisekta. Na hii kwa ujumla ni nzuri kwa usawa wa kiuchumi na usambazaji wa jiji na kwa maendeleo yake ya usawa. Zaidi ya hayo, hii inaruhusu sisi a uhusiano wa kibinafsi zaidi na msafiri na kuwapa bidhaa ambazo tunajua zinawavutia zaidi na hivyo wasafiri wanapata uzoefu bora zaidi”.
Na ni kwamba, kama Miguel Sanz anavyoonyesha, lengo la utalii linaweza kujumlishwa katika mambo mawili rahisi sana na wakati huo huo ni vigumu sana kufikia: "Kuboresha hali ya lengwa na hali hiyo inatafsiriwa kuwa ubora wa maisha kwa mkazi. Kwa maneno mengine, ikiwa wale wanaotembelea Madrid watatumia utamaduni mwingi, kwa mfano, matokeo kwa watu wa Madrid yatakuwa toleo la kitamaduni zaidi".
Muda wa mazungumzo kuhusu Smart Cities
Ili kusaidia miji kama Madrid kuboresha ofa yao, inafaa CitizenLab, "mradi ambao inachambua tabia ya kikundi cha watalii kuunda hifadhidata kubwa ambayo tunaweza kutoa uchanganuzi wa maelezo unaotuambia kile kinachotokea, jinsi tunavyoweza kukabiliana na mipango ya kesho”, anaeleza Carlos González Luis. Lengo si lingine ila kutoa lengwa la ubora wa juu. "Sasa ushindani ni mkali na inabidi tutoe walio bora kutoka kwa kila marudio."
Suluhisho nyingi hutoka kwa uchambuzi wa data . "Kwa mfano, ugatuaji wa miji, kurudi kwa mifano ya jirani, kurejesha maeneo ambayo tulikuwa tumesahau, na toa huduma makini na zilizobinafsishwa katika muda halisi. Matokeo yake ni **matumizi ya kipekee ambayo hufanya mtalii huyo kurudia au kupendekeza. **Yaliyoamuliwa hapo awali na uvumbuzi au kwa data iliyopitwa na wakati, sasa yamepatikana kwa data ya haraka na hiyo inatupa uwezo wa kufanya maamuzi ambao hatukuwa nao hapo awali”, anatoa maoni mkuu wa CitizenLab.
"Teknolojia inaweza kutuambia usawa kati ya usambazaji na mahitaji. Kwa mfano, mgahawa unaweza kutaka watalii kutoka nje wafike, lakini usipokuwa na menyu yake kwa lugha nyingine, ni ngumu zaidi, inabidi ubadilishe bidhaa yake,” anasema**** Miguel ambaye anasisitiza kuwa. "Utalii lazima uwe kichocheo cha mtindo wa jiji tunaoutaka na kutoa thamani ya ziada kwa jiji letu."