Je, mustakabali wa usafiri wa polar unaonekanaje
Kwa wakati huu, mwaka jana, Utalii wa Antarctic ulikuwa katika kilele chake. Zaidi ya watu 56,000 walisafiri barani humo msimu wa 2018-2019, ongezeko la 53% kwa kuzingatia takwimu za 2014-2015, kulingana na Chama cha Kimataifa cha Waendeshaji Ziara wa Antarctic (IAATO) . Huku idadi ya wageni ikitarajiwa kufikia 85,000 katika miaka michache ijayo, wachuuzi walitatizika kukidhi mahitaji huku, wakati huo huo, kusimamia athari za mazingira.
Na sasa hiyo? "Tunazingatia jinsi kampuni zinavyoweza kuishi" Anasema Denise Landau, Mkurugenzi Mtendaji wa zamani wa IAATO na mwanachama wa Jumuiya ya Polar ya Amerika.
Makampuni ya watalii wa Arctic na njia za wasafiri wanakabiliwa na shida kama hiyo. "Angalau 50% ya safari za Aktiki mnamo 2020 zimeghairiwa au kuahirishwa" Lynn Cross anasema, mwanzilishi mwenza wa Polar Cruises. Abiria wengi wa Polar Cruises wameleta safari yao mbele kutoka 2020 hadi 2021; wengine husubiri hadi chanjo itengenezwe kabla ya kubadilisha uwekaji nafasi.
Idadi ya watu waliokaa ni mbali na wasiwasi pekee wa wasafiri: Jumuiya ya Waendeshaji Cruise ya Arctic Expedition Cruise Operators Association inajumuisha anuwai ya kijiografia. kutoka Hifadhi ya Kitaifa ya Arctic ya Urusi hadi Arctic ya Kanada , ikiwa ni pamoja na visiwa vya Svalbard na Jan Mayen huko Norway, Iceland na Greenland anasema Malik Milfeldt, mkurugenzi wa muda wa mawasiliano wa AECO.
“Kwa sasa hairuhusiwi au ni vigumu sana kusafiri kwenda maeneo haya bila kufanyiwa kazi sheria za karantini ambazo hufanya utalii kuwa karibu kutowezekana Milfeldt anasema. Wakati Iceland imetangaza mipango ya kufungua tena kwa wasafiri katikati ya Juni, serikali ya Kanada ilifunga Arctic ya Kanada kwa kusafiri kwa meli kabisa kufikia 2020. Hali ya maeneo mengine inabaki kuwa tofauti.
Machweo kutoka Nuuk, Greenland
"Ingawa tulikatishwa tamaa, tunaunga mkono kwa moyo wote hatua hizi," anasema. Cedar Swan, Mkurugenzi Mtendaji wa Adventure Canada, mtaalamu wa meli za Arctic . "Tunatembelea jamii nyingi ndogo ambazo, kwa sababu ya umbali wao, ziko hatarini. Afya na usalama wa maeneo tunayotembelea ndio kipaumbele chetu kikuu ”.
Waendeshaji katika Antaktika na Aktiki hutafuta mwongozo kwa IAATO na AECO, huku wakijumuisha miongozo ya CDC katika matumizi ya kila siku ya usafiri. Wawezavyo wasafiri umbali wa kijamii wakati wa kuangalia nyangumi kwenye raft Zodiac au tembelea koloni ya penguin ? Hivi sasa, kuna maswali mengi kuliko majibu.
Colin O'Brady, mwanariadha wa uvumilivu anayejulikana kwa safari zake za Antarctic zilizovunja rekodi, ana wakati mgumu kufikiria safari zozote za safari mnamo 2020, kutokana na vifaa vya kuzingatia sheria za umbali wa kijamii . "Ingawa mikoa ya polar ina msongamano mdogo sana wa watu, njia za kawaida za kusafiri huko zinahitaji kuwa karibu na watu wengine : meli za kitalii, ndege ndogo za mizigo, helikopta, mahema ya kupikia ya vikundi,” anasema.
Kuelewa jinsi utalii wa polar unaweza kubadilika katika siku zijazo , tuliwahoji zaidi ya waendeshaji watalii kumi na wawili, wasafiri, na wahifadhi. Huu ni utabiri wake wa kile kilicho mbele.
HAMU YA KUEPUKA UMATI INAWEZA (HATIMAYE) KUWA BARAKA KWA MAKAMPUNI YA POLAR.
Kila mtu anaenda kujificha mahali pake, lakini tahadhari ya miji yenye msongamano inaweza kuwahimiza baadhi ya wasafiri kutafuta uzoefu wa muda mrefu. Kwa sasa, Antaktika ndio kivutio kikuu cha Intrepid Travel kwa uhifadhi mpya, duniani kote na kutoka kwa wasafiri wa Amerika Kaskazini, kulingana na meneja wa shughuli za Antarctic Will Abbott.
Tessum Weber wa Weber Arctic, mtoaji wa matukio ya familia ambayo huendesha loji mbili za nyikani kaskazini mwa Kanada, pamoja na kambi ya kuteleza kwenye theluji kwenye Kisiwa cha Baffin, pia ameona shauku iliyoongezeka. "COVID-19 imesukuma watu kuchunguza nyika ambazo bado hazijaingiliwa na wanadamu,” asema Weber. "Kiu ya maeneo ya mwituni inaonekana tu kuwa inaongezeka."
Changamoto, bila shaka, itakuwa kusawazisha ukuaji wa utalii unaowezekana na ulinzi wa asili mama. "Mahitaji yanapoongezeka, watu wengi wenye uzoefu mdogo katika maeneo haya watakuwa na athari mbaya kwa mazingira," anasema Weber. "Lengo letu liko na litaendelea kuwa kuhakikisha kuwa watu wanaondoka wakiwa na uthamini mpya kwa mazingira haya na jinsi ya kuwalinda kwa vizazi vijavyo.
NCHI ZA KUINGIA HUENDA KUBADILIKA
Kabla ya janga, Antarctica inaweza kupatikana kupitia Christchurch; Hobart, Tasmania; Punta Arenas, Chile; Ushuaia, Argentina; na Port Stanley katika Visiwa vya Falkland . Baadhi ya nchi ambazo hutumika kama sehemu za usafirishaji bado zimefungwa kwa wageni wa kigeni au kuweka karantini kwa wiki mbili.
Ushuaia, Argentina, mojawapo ya maeneo ya kufikia Antaktika.
"Kuna muunganisho huko Antaktika ambao, katika hali ya kawaida, hutengeneza mazingira ya ushirikiano ambayo inaruhusu sayansi, utalii, usimamizi wa malikale na uhifadhi wa mazingira vinastawi ”, anasema Camilla Nichol, mkurugenzi mtendaji wa Uingereza Antarctic Heritage Trust (UKAHT), shirika lisilo la faida linalozingatia uhifadhi. Lakini baadhi ya mahusiano hayo wameathirika kutokana na janga hilo.
"Mojawapo ya vizuizi vikubwa tunavyokabili ni vikwazo vya usafiri wa kimataifa na kama tunaweza kuunda kitanzi salama cha usafiri ambacho kinaruhusu wageni wetu kuhamia na kutoka katika safari zetu," anasema Abbott wa Intrepid. "Vikwazo vya usafiri vya serikali kote ulimwenguni vinaweza kusababisha usumbufu mkubwa kwa msimu wa Antaktika wa 2020-2021 ikiwa wateja wetu hawawezi kuondoka kwa usalama katika nchi zao za asili.
Landau alikumbana na hali hii mwezi Machi, alipokuwa akisaidia kujadili kurejeshwa kwa meli zilizopigwa marufuku kwenye vituo vya kushukia Ajentina na Chile. "Ili msimu wa Antarctic kufanya kazi vizuri, lazima iwepo majadiliano mengi ya ushirikiano baina ya waendeshaji, wanasiasa, miji, mameya na bandari Landau anasema.
"Argentina ilikuwa moja ya nchi ngumu sana kufanya kazi, wakati Uruguay na Visiwa vya Falkland vilikuwa vya kushangaza" . Wawili wa mwisho walikubali mtazamo wa kibinadamu wa mgogoro huo , kuruhusu meli kutia nanga na abiria kupanda mara moja ndege za kukodi kurudi katika nchi zao. Argentina, wakati huo huo, ilifunga mipaka yake, hata kwa raia wake.
Ingawa Uruguay na Falklands zinaweza kuwa rahisi kufanya kazi nazo, pia zinawasilisha changamoto zingine za vifaa. Meli zinazoondoka Uruguay wanapaswa kusafiri mara mbili zaidi ya wale wanaoondoka Chile au Argentina ; usiku wa ziada kwenye bodi utaongeza gharama za uendeshaji. Visiwa vya Falkland viko karibu na Antaktika kuliko Uruguay, lakini uwanja wako wa ndege unaweza tu kupokea idadi ndogo ya safari za ndege.
Itifaki za afya na usalama kwa wageni wanaowasili bado zinaboreshwa. Baadhi ya vyanzo tulivyozungumza navyo vinatarajia kuona ukaguzi wa halijoto au vipimo vya COVID-19 kwenye viwanja vya ndege; wengine wanaamini kwamba makampuni ya kifahari yanaweza kujaribu kukwepa vizuizi vya safari za ndege za kibiashara kwa kukodisha ndege za kibinafsi. Ambayo ina maana, bila shaka, hiyo safari za polar zinaweza kuwa za wasomi zaidi.
Antarctica daima imekuwa ikizingatiwa "mara moja katika maisha ya anasa" Anasema Michael Pullman, mkurugenzi wa masoko wa kampuni ya utalii ya Wild Frontiers. Baada ya mwaka mmoja wa kufungiwa ndani ya nyumba, "watu wengi wanaweza kuhisi kama ni (mwishowe) wakati wa kwenda mahali ambapo wamekuwa wakitaka kutembelea." Nichol wa UKAHT hatashangaa kuona kuongezeka kwa soko huru la superyacht, pamoja na kuongezeka kwa hamu ya uzoefu juu ya ardhi , "soko la kipekee, lakini linawezekana sana".
USALAMA WA WASAFIRI NI KIZUIZI, LAKINI HIVYO NDIYO KULINDA JUMUIYA ZA MAHALI.
Upande wa chini wa kutembelea baadhi ya pembe zilizotengwa zaidi za ulimwengu ni kukosekana kwa vituo vya matibabu . Rasilimali za majaribio na matibabu ni chache sana juu ya Mzingo wa Arctic na chini ya Njia ya Drake , na kuhama si jambo rahisi kamwe.
Kuangalia nyangumi kati ya barafu ni uzoefu wa kichawi.
Kuenea kwa magonjwa kwa jamii zilizo hatarini ni tishio kubwa zaidi. "Wasafiri watahitaji kutambua kwamba sio tu wakati wanahisi vizuri kusafiri, lakini pia kuhusu wakati jumuiya nyingine zinajisikia vizuri kwako kutembelea ” anasema Ange Wallace, mshauri wa usafiri wa Virtuoso na mwanzilishi mwenza wa Wallace Pierson Travel.
Tatizo hili linaelemea sana Nicolas Dubreuil, kiongozi wa msafara wa PONANT. "Jamii katika maeneo ya polar ni nyeti sana kwa virusi fulani" Dubreuil anasema. "Tutalazimika kuanza tena ziara kwa tahadhari kubwa na tunaweza kulazimika epuka kuwasiliana na watu wa kiasili kwa muda fulani Kwa upande mwingine, Dubreuil anasema hivyo utalii ni chanzo muhimu cha mapato na makampuni lazima kutafuta ufumbuzi mpya kusaidia jamii bila kuhatarisha raia wao.
Wazo lililotolewa na Milfeldt wa AECO lilikuwa nunua kazi za mikono zinazotengenezwa nchini kwa wingi na uziuze kwenye boti . Nyingine ilikuwa kuwezesha mawasilisho ya elimu au burudani kutoka umbali salama . Kutua kwa pwani na asili pia kunaweza kuwa tukio kuu kwa siku zijazo zinazoonekana.
"Ninatumai kuwa (COVID-19) inawapa wakazi wa eneo hilo fursa ya kuwa na mahitaji zaidi na kufahamu mashirika yanayokuja katika eneo hili, na kujenga upya muundo wa matembezi kwa njia ambayo uzoefu unaoboresha kwa waandaji wa ndani Anasema Swan wa Adventure Kanada. Pia anatumai kuwa itatumika kama wito wa kuamsha sekta ya utalii , ikihamasisha washiriki wake kutenda kwa madhumuni mapya na kufikiria upya majukumu yao kama walinzi wa mazingira.
KUFUNGA KWA MUDA KUNAWEZA KUWA NZURI KWA MAZINGIRA
Kama maeneo yote ambayo yameteseka kizuizini, tayari tumeona manufaa ya kimazingira ya kupunguza uzalishaji wa hewa chafu, boti chache zinazosafiri majini na futi chache ardhini. . Takriban kila kampuni tuliyozungumza nayo iliona COVID-19 kama hesabu au, kama Wild Frontiers' Pullman alivyosema, "suluhisho kubwa la muda kwa shida za utalii wa wingi".
“Sekta ya cruise ya nchi kavu imekuwa katika mchanganyiko wa wakosoaji kwa muda sasa, na ninaona hii kama fursa kwa kampuni za usafirishaji kuboresha kujitolea kwake kwa uendelevu anasema Jeff Bonaldi, Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni ya utalii ya The Explorer's Passage.
Milfeldt wa AECO anakubali. " Wale wetu wanaoishi na kupumua Arctic kama sehemu ya kipekee ya ulimwengu wa polar, pamoja na mazingira yake ya ajabu, wanyamapori, milima ya barafu, barafu na idadi ya watu iliyosambazwa kwa kiasi kikubwa, daima tunajua kwamba ni hatari na kwamba ni lazima tuitunze ", anasema. "COVID-19 inathibitisha tu imani yetu kwamba watu lazima wafanye sehemu yao kuulinda na kuuhifadhi kuweka sheria za maadili na kuwaelimisha wageni wao ili kitu pekee wanachoacha nyuma ni nyayo".
Ripoti ilichapishwa awali katika Condé Nast Traveler USA.