Subaru 360 ilibadilisha kabisa jinsi watu wa Japani wanaelewa kuhama
Subaru 360 inatimiza miaka 60. Ilikuwa ni mfano wa kwanza uliotengenezwa na kampuni ya Kijapani na, licha ya unyenyekevu wake, ilikuwa maamuzi kwa ajili ya ujenzi wa taifa baada ya mapigano. Uzalishaji ulisimamishwa mnamo 1971 lakini bado ipo sana katika kumbukumbu ya nchi ... na watoza.
Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili Sekta ya magari ya Kijapani ilitafuta kwa njia zote kupiga kasi nzuri, ikijua kwamba usafiri ungekuwa nguzo moja ya msingi kwa ajili ya ujenzi wa nchi.
Kwa lengo hili, umoja wa wamiliki watano muhimu wa meli ambayo iliishia kuunda muungano unaojulikana kama Fuji Heavy industries LTD ya Japan na moja ya matokeo yake bora zaidi ilikuwa uundaji wa Kampuni tanzu ya Subaru automaker , iliyoanzishwa ndani 1953 . Maana ya neno "Subaru" katika Kijapani ni "Pleiades", kundinyota la nyota tano ambalo, kimantiki, linadokeza kwa makampuni hayo matano waanzilishi wa muungano huo.
Mnamo 1958 modeli ya kwanza ya abiria iliona mwanga by Subaru. Ilikuwa ni kuhusu 360 ambayo iliwasilishwa katika lahaja tatu tofauti: sedan ya milango miwili na inayoweza kubadilishwa na ya milango mitatu na zote tatu zilikuwa na vipimo vyao vidogo kwa pamoja. Gari dogo la matumizi linalofanana na toy ambalo lilichukua jina lake kutoka 356 cc . ambayo iliashiria ukomo wa kifedha ambao uhandisi wake ulikuwa nao Ilikuwa inaenda kubadilisha milele njia ya kuelewa kuhamishwa kwa idadi ya watu wa Japani.
Gari ilikuwa inauzwa kutoka 1958 hadi 1971 na ilikuwa kijidudu cha kielelezo kingine cha chapa: Subaru Sumo , pia kujua kama Combi, Libero au Jumapili. Ilikuwa na injini ya 1.0 au 1.2 ya silinda 3, na gari la hiari la magurudumu 4.
Mnamo 1961, kuanzia injini ya 360, brand ilizindua pickup na van ambayo ilikubaliwa sana kati ya wafanyabiashara, tangu kasi ya uhakika kusafirisha mzigo mkubwa na kuendesha gari kupitia barabara nyembamba na matumizi ya chini ya mafuta.
Hii ilikuwa ndani ya Subaru 360
Kutafakari gari hili la toy leo husababisha tabasamu la huruma, kwani haiwezekani kuilinganisha na moja ya magari yanayotengenezwa na Subaru hivi sasa lakini, kama wanavyotambua kutoka kwa chapa hiyo, "bila yeye tusingeweza kufikia hatua tuliyopo leo. Ilikuwa mara yetu ya kwanza, ndoto yetu ya kwanza na safari yetu ya kwanza ya barabarani. Mengi zaidi yajayo, na yaliyo bora zaidi. Lakini unajua, ili uwe mkubwa, lazima kwanza uwe mdogo!"
Subaru 360 inatimiza miaka 60
Wacha tujiweke katika hali ya kuelewa jinsi Subaru 360 ilijibu mahitaji ya wakati huu: Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, Wajapani walikuwa na bajeti tu ya kununua pikipiki. lakini hawakuweza kukabiliana na ununuzi wa gari kubwa la matumizi. Kwa sababu hii, na kwa nia ya kuendesha idadi ya watu, serikali ya Japani iliunda kitengo cha ushuru cha magari kinachojulikana kama Kei Car.
Miongoni mwa kanuni zingine, magari haya yaliondolewa hitaji la cheti cha kuegesha na, kwa hiyo, pamoja na kutumiwa kusafiri kwa raha kuzunguka jiji, uk Wanachukia pia kutumika kuharakisha uhamaji wa biashara za ndani. Kwa hivyo ukubwa wake na sifa za injini.
Subaru 360 ilibaki kipenzi cha Wajapani, na kujulikana kama "gari la watu."
Uzito wake ulikuwa karibu kilo 550. Na ilikuwa na maambukizi ya mwongozo. 3 kasi , kufikia 95km/saa, ingawa kufikia 80 km / h. ilichukua kama sekunde 37. Ilifanywa na kazi ya mwili ya monocoque (Sasa ni kawaida, lakini wakati huo mifano michache ilikuwa nayo ) na mafunzo ya kipekee.
Injini ya hewa-kilichopozwa, silinda mbili, injini ya viharusi viwili iliwekwa nyuma. Ili injini hiyo iendeshe, mafuta yalipaswa kuchanganywa na gesi, hivyo wahandisi na wabunifu walipaswa kuwa wabunifu. Katika miaka ya mapema, kifuniko cha tanki la mafuta kiliongezeka maradufu kama kikombe cha kupimia na kilibaki hivyo hadi 1964. Subaru alipovumbua mfumo wa ulainishaji wa _S_ubarumatic , ambayo ilitoa kuchanganya moja kwa moja.
Kumbukumbu haitawahi kusema kwaheri kwa Subaru 360
Mbali na mfano wa asili wa 360, miundo mipya iliongezwa kwenye safu kama miundo ya michezo ya Subaru 360 na 2 inayoweza kubadilishwa: Subaru Young S, yenye injini iliyoboreshwa kidogo ya EK32 F ikilinganishwa na Subaru 360, gia 4, viti vya ndoo na paa yenye mistari nyeusi na nyeupe. na Subaru Young SS, ambayo iliangazia uboreshaji wa Subaru Young S, lakini injini ya EK32 S ilikuwa na mitungi yenye chrome-plated na kabu ya pipa pacha ya Mikuni Solex ambayo ilitoa nguvu 100 za farasi kwa lita.
Kwa vyovyote vile, ilikuwa Subaru 360 ambayo ingebaki kipendwa cha Wajapani, kujulikana kama "gari la watu". Yao ukubwa, utendaji na ufikiaji ilifanya kuwa moja ya magari maarufu, kama takwimu zinavyoonyesha, kwani kwa jumla, kati ya 1958 na 1971 ilikuwa. iliuzwa vitengo 392,000 , kufikia usafirishaji kwa mafanikio sana hadi USA ., ambapo vipande 10,000 viliuzwa na Leo ni mfano wa thamani sana kati ya watoza.
Ili kupata wazo la kina chake maarufu, Subaru 360 inaonekana katika michezo ya video ya mbio kama Gran Turismo au Auto Modellista, pia katika mfululizo wa anime wa Kijapani kama Pokemon au GetBackers . Ili ifikie miaka ya sitini na imekuwa mfano wa kuigwa kwa sababu ya urahisi wake, utendaji wake na muundo wake ambao, kwa macho ya leo, ni retro isiyozuilika. Heri ya Maadhimisho!