Usafiri wa treni hadi mawinguni
Safari chache huchochea fikira kama zile zinazofanywa kwa treni . Hii, zaidi ya hayo, ahadi ya kutupeleka mawinguni . Ingawa pia huleta uharibifu fulani wa dhamana: vertigo fulani, ya kutosha ugonjwa wa urefu na mengi mandhari kubwa nje ya dirisha, moja ya zile ambazo hazifai kwenye picha.
The Treni kwa Clouds tembea jimbo la Salta , kaskazini magharibi mwa Argentina, kwa namna ya reli ya watalii . Inavuka uwanda hadi kufikia mita 4,220 juu ya usawa wa bahari, lakini pia inavuka maisha: Amalia Martinez, mwongozo wa treni , ambaye ni mjukuu wa mmoja wa wajenzi mapainia na binti ya mfanyakazi wa reli; hiyo ya Roberto Ledesma, mtaalamu wa mitambo kwa miaka 38 wimbi la Patricio Peyret, daktari kwenye bodi , ambayo ina msaada wa muuguzi katika kila gari. Hapa kila mtu ana dhamira yake, katika matembezi haya ambayo yanamwacha mwenye uzoefu bila kupumua.
Usafiri wa treni hadi mawinguni
"Tunatumikia zaidi ya kitu chochote picha za hypoxia , ambayo hutatuliwa kwa urahisi kusambaza oksijeni kwa msafiri aliyeathirika. Kulikuwa na kesi moja tu katika miaka mitano iliyopita ya kukamatwa kwa moyo, lakini mwanamke huyo aliweza kusaidiwa shukrani kwa ukweli kwamba ofisi ya matibabu ina vifaa vinavyofaa.
Kwa usahihi, siku ya safari yetu ya mawingu, the Daktari Peyret alipatwa na madhara katika mwili wake mwenyewe, hata kama inaonekana kama moja ya mizaha hiyo. Hivi ndivyo treni hii ilivyo duni , ambayo mtu yeyote anaweza kushughulika na "ugonjwa wa mlima" , ambayo pia inaitwa hapa "soroche" au "apunamiento" , kwa sababu eneo hilo linajulikana kama Puna.
Ni ugonjwa ambao huathiri wakati Mita 3,000 za urefu , kutokana na ukosefu wa oksijeni katika damu, na hiyo husababisha hisia ya uvimbe , pamoja na kizunguzungu kidogo, miayo mara kwa mara na maumivu ya kichwa. Ndiyo maana wafanyakazi huwaonya abiria wakati wote kwamba tembea na kupumua Kwa utulivu wakati wa safari.
Moja ya treni za juu zaidi ulimwenguni
Wanasema kwamba hujawahi kuzoea urefu, wala uzoefu wa safari hauacha kukushangaza. Roberto Ledesma amekuwa akifanya hivyo kwa zaidi ya nusu ya maisha yake . kwa miaka 38 endesha locomotive , kwa sasa ni modeli ya dizeli yenye uwezo wa farasi 2,000, ambayo hubeba lita 7,000 za mafuta kwa ajili ya uendeshaji wake na ambayo, anakiri, si rahisi kuiendesha: “ ina geji nyembamba (umbali kati ya reli) , ya mita 1, ikilinganishwa na yale ya kawaida ya 1.60, ambayo hutoa baadhi hisia maalum sana za kuendesha gari . Vituo vya kulala vimetengenezwa kwa quebracho nyekundu, mbao kutoka kwa Chaco ya Salta ambayo ni ngumu sana.
Mpangilio hapo awali ulikuwa na kiendelezi cha kilomita 217 , kutoka mji wa Salta hadi La Polvorilla Viaduct , njia ambayo ilipunguzwa kwa sababu ndani baadhi ya sekta barabara haziko katika hali ya kutumika kwa usafiri wa abiria, lakini ndio kwa wasafirishaji. Ndiyo maana sasa sehemu ya kwanza inafanywa kwa basi, haswa kwa mji wa Mtakatifu Anthony wa Coppers , ambapo ndipo tulipopanda treni.
Tayari inaendelea, tunapoingia Bull Ravine , tunaona kupitia dirisha jinsi mazingira yanavyovamiwa na chai , aina ya cactus kwenye altiplano ambayo, ingawa inakua kwa sentimita mbili tu kwa mwaka, hufikia hadi urefu wa mita 10, hivyo kufikia karne tano katika baadhi ya nakala.
Mji wa San Antonio de los Cobres
Pia inashangaza rangi ya dunia ya zambarau , bidhaa ya oxidation ya madini kama vile chuma na manganese . Kwa kuongeza, ikiwa unazingatia miteremko ya milima, inawezekana kuona Andean condor, ndege takatifu kwa Incas , na ambayo kivumishi majestic si kubwa. Ngamia tatu kati ya nne za Amerika Kusini pia ni wasafiri wa kawaida: vicuña, guanaco na llama.
Udadisi mwingine unaoweza kuonekana kando ya barabara ni makaburi madogo wanapumzika wapi wafanyakazi waliofariki wakati wa ujenzi wa reli hiyo , kutokana na malipo ya baruti, maporomoko ya ardhi, hali mbaya ya hali ya hewa na ukweli kwamba vifaa vya mlima wa juu vilikuwa havikuwepo wakati huo.
Ziara inaisha lini treni inavuka njia ya picha ya La Polvorilla , kazi tata ya uhandisi ambayo ilibuniwa kuvuka bonde lenye nguvu ambalo ni sehemu ya safu ya milima ya mashariki, yenye urefu wa mita 223 na mita 63 juu ya ardhi. Katika sehemu hii urefu wa juu pia hufikiwa kuhusiana na bahari.
La Polvorilla Viaduct
Wakati wa kurudi Mtakatifu Anthony wa Coppers , kusimama kwa saa moja na nusu kutaturuhusu kupata nishati kabla ya kuendelea na mji wa Salta , tena kwa basi. Ni fursa nzuri ya ladha katika vyumba vya kulia vya kijiji , wenye kutu sana hivi kwamba wanapendana, udadisi wa upishi wa eneo hili: moto.
Ndiyo, camelid ya kirafiki ambayo tulisalimia kupitia dirishani njiani inaweza kuliwa. Aidha kwa namna ya bakuli, kiuno (sirloin) au milanesa (babu wa cachopo). Pia ni za kawaida sahani za watoto, tamales za semolina na humitas ya mahindi (mahindi).
Bila shaka, hapa hakuna uhaba wa Empanadas Salteñas maarufu kote nchini. Tamaduni ya ucheshi inaamuru kula "kwa miguu wazi" , kwa sababu kujaza kwake juicy sana kunaweza kuwa na hatari fulani kwa nguo za diner.
Rangi zisizowezekana ambazo utapata wakati wa kupita kutoka kwa treni hadi mawingu
Hii ni reli ya tatu kwa ukubwa duniani , na hivi karibuni zitatimizwa Miaka 100 tangu kuanza kwa epic . Ilikuwa ndani 1921 wakati Serikali ya Kitaifa iliajiri mhandisi wa Amerika Richard Maury kwa kazi ngumu sana: kufuatilia tawi la reli ambalo lingeunganisha kaskazini mwa Argentina na bandari ya Antofagasta nchini Chile, kuvuka Andes..
Maury hapo awali alikuwa amefanya kazi kwenye miradi kwenye Mto Hudson (New York) na juu ya mpangilio wa reli za Cuba. Kukamilisha kazi ilihitaji miaka 27 , iliyoingiliwa na misukosuko ya historia ya Argentina. wakati zilijengwa Vitanzi 2, swichi 3 za kubadili nyuma, shehena 9, viaducts 13, vichuguu 21 na madaraja 29.
Usafiri wa treni hadi mawinguni
"Lazima uthamini jinsi ilivyokuwa ngumu kutekeleza jambo hili wakati huo , hasa njia ya La Polvorilla”, anasema Amalia kwa kujigamba. Kabla hatujashuka kwenye gari, anatuambia kwamba, kama mwongozo, hapa amelazimika kushuhudia hali tofauti tofauti, pamoja na harusi mbili kwenye bodi.
Anatuhakikishia kwamba, pamoja na kuwa faragha, ni sherehe za kufurahisha sana. Kwa sababu ndiyo, wakati wa safari inawezekana pia kuolewa. Kwa urefu, bila shaka, na kwa rangi mkali ya Puna inaangaza madirisha . Rangi ambazo, kama mandhari, hazitoshi kwenye picha, lakini ambazo ni rahisi kukumbuka.
Inaonekana itabidi upate treni hiyo huenda mawinguni, huchukua pumzi yako na kurudi, yote kwa siku moja.
Mandhari wakati wa safari ya treni kwenda mawinguni