El Bou El Mogdad: Ndege, Mimea na Kupumzika kwenye Cruise ya Mto Senegal
Yote ilianza na ukaidi wa mtu ambaye wengi wanamtaja kuwa "mhusika" au hata "wazimu". Georges Consol, raia mwenye uraia wa Ufaransa lakini wa damu ya kimataifa, aliokoa meli ya mizigo ili kuigeuza kuwa meli ya kitalii.
Aliishi maisha ya adha na hatari. Baadhi ya pilipili na hadithi za magendo na mambo nyeusi. Kwa hali yoyote, mjasiriamali huyu aliweza kusafisha kile kilichokuwa mashua ya Uholanzi ambayo ilifanya kazi kama meli ya wasafiri wa Senegal na kuanzisha biashara katika jiji linalositawi la Saint Louis. Kutoka kwa hiyo miongo michache iliyopita.
Sasa katika historia ya Bou el Mogdad bila kutarajiwa, hatua za utukufu na vipindi vya uchovu vinachanganyika.
El Bou El Mogdad ilimulika chini ya anga ya Afrika
Twende kwenye sehemu hiyo ya msingi. Bou el Mogdad ilikuwa, kama tulivyokwisha sema, ujenzi wa Uholanzi ambao ulifanya safari kando ya Mto Senegal. Ilikuwa njia kuu ya kusafirisha maji, malighafi au barua wakati bado hakukuwa na muunganisho mzuri wa barabara au reli. Kuanzia 1950 hadi 1970 ilihamia katika sehemu tofauti kwenye mpaka huu na Mauritania, hata kuvuka mpaka hadi Kayes, nchini Mali.
Kupungua kwake kwa shughuli kulimpelekea kutengwa. Na hiyo ilikuwa wakati Georges Consol aliinunua, akaifanyia ukarabati na kuipa nafasi ya pili. Wakati huo, Saint Louis (kwa sasa yenye wakazi wapatao 400,000 katika eneo lote la mji mkuu) bado walifurahia mng'aro ambao miaka kama koloni la Ufaransa na mji mkuu wa Afrika Magharibi ulikuwa umetoa.
Umati mzima wa wavuvi, mamlaka na watazamaji walizunguka bandari yake. Ukaribu wa mpaka na kutoka kwa Bahari ya Atlantiki uliipa nafasi ya upendeleo. Na Georges Consol alitaka kuchukua fursa ya hali hii kutoa safari ya kifahari kwa siku saba.
Mpango huo ulifanya kazi hadi mwisho wa miaka ya 1990, wakati utalii ulipoanza kupungua. Dakar ilitumia mtaji wa huduma na chaguzi za burudani au burudani. Ujenzi wa bwawa dogo huko Diama, mojawapo ya vivuko vya mpaka, pia ulifanya safari kuwa ngumu.** Na Bou el Mogdad, ishara ya Saint Louis na mradi wa mtu asiyetulia, ilibaki ikiwa imetia nanga, isiyo na hewa.**
Bou El Mogdad
Hadi 2005. Kundi la wafanyabiashara - wakiongozwa na Mbelgiji Jean Jaques Bancal - walimuokoa kutokana na kusahaulika kunakowezekana. Waliweka kizimbani mita chache kutoka Daraja la Faidherde (sanamu ya jiji, iliyoundwa na Louis Faidherbe na kuzinduliwa mnamo 1897) na kukarabati ili kurudisha uzuri uliostahili.
Miaka kumi na tano baadaye Bou el Mogdad husafiri karibu miezi minane kwa mwaka, kuahidi siku saba za upeo wa macho bila vizuizi vya kuona, kutazama wanyama na mimea ya ndani, kutembelea miji iliyozungukwa na ukuta au, kwa urahisi, masaa ya kupumzika kwenye jua.
"Tunataka uzoefu kuwa usio na kifani", muhtasari wa mmiliki kutoka Sahel Découverte Bassari, wakala wake, kwenye barabara kuu huko Saint Louis. Kulingana na aina ya chumba -kuna 25, ikiwa ni pamoja na watu wasio na waume au wawili, wenye huduma tofauti-, bei ni kati ya euro 790 na 1,490, zote zikijumuishwa.
Walakini, kabla ya kuingia kwenye meli, Bou el Mogdad husogea bila abiria hadi kufuli katika bwawa la Diama lililotajwa hapo juu. Matarajio yanahusishwa na picha nyeusi na nyeupe: makundi ya majirani ya umri wote hutegemea mahali, wakisubiri kuwasili kwa mashua. Mara inaposhinda pengo hili - na seti ya milango isiyo ya kawaida kama inavyostaajabisha - huhifadhiwa ikingojea wakaaji kuwasili, siku chache baadaye.
Wanafunika umbali katika van, baada ya ziara ya vivutio kuu vya jiji. Tangu mwanzo, wafanyakazi, wanaojumuisha watu kadhaa, huhudhuria kwa fadhili nyingi na hujitolea kwa kazi tofauti: huohuo hutoa jogoo katika tamasha la kukaribisha ambalo hugonga na kusogeza makalio kwa mdundo.
"Tunataka uzoefu kuwa usio na kifani"
Machweo ya jua hujificha kama anga ya muscatel na hufurika savanna. Staha hujaa wasafiri, wakipiga soga bila kujali juu ya baa iliyo wazi. Mwongozo unaonyesha mpango wa kila siku. Ratiba itajumuisha - pamoja na tofauti kidogo - kupata kifungua kinywa kati ya nane hadi kumi, kufurahia saa chache za kupumzika, chakula cha mchana, safari ya alasiri na kurudi kwenye buffet na epilogue juu.
Aibu hupigwa muhuri kwenye mwili mapema. Kulingana na mwezi (moto zaidi, kutoka Julai hadi Oktoba, hakuna huduma), joto hufikia digrii 45. Kuongeza ukame wa mazingira. Ndiyo maana, bwawa linakuwa moja ya chaguzi zinazopendekezwa kwa abiria, ambao huvuja kupitia vitabu au kujiokota kwenye mikeka iliyonyoshwa juu ya chuma.
ukimya wa asili
Sehemu ya kwanza inajumuisha kufikia Hifadhi ya Kitaifa ya Djoudj. Iliundwa mnamo 1971 na ni hifadhi ya tatu ya ornitholojia ulimwenguni (Tovuti ya Urithi wa Dunia na UNESCO mnamo 1980). Inapatikana kwa mtumbwi kando ya moja ya njia za mto kuelekea kisiwa ambacho maelfu ya pelicans hutoa kelele ya viziwi. Katika safari unaweza pia kuona vielelezo vya flamingo au egrets kama sampuli ndogo ya ndege milioni tatu ambao huhama katika eneo lake la kilomita za mraba 160.
Njia inaendelea kupitia mashamba ya mpunga hadi Richard Toll. Enclave hii ilikuwa kituo cha sukari na bado inahifadhi majumba ya wamiliki wa ardhi, kama vile chateau Baron Roger, jengo kutoka katikati ya karne iliyopita ambayo inasimama kati ya kilomita za mraba 100 za mashamba makubwa ya Kampuni ya Sukari ya Senegal. Ingawa sasa kila kitu kinazunguka barabara yenye vumbi sambamba na mto, kijiji hiki chenye wakazi 70,000 kinaelezea sehemu ya historia ya kaskazini mwa Senegal: ukoloni, kilimo na uvamizi.
Kuondoka kwa meli kunakamilika kwa siku zifuatazo na vituo vitatu vipya. Ya kwanza ni Dagana, jiji lililoanzishwa katika karne ya 14 ambalo bado linahifadhi ngome na majengo ya kikoloni. Katika jiji kuu la ufalme wa Walo na kituo cha biashara cha mpira, unaweza kuonja sahani ya kawaida ya wali na samaki (kutoka mikoko iliyo karibu). Kisafishaji kavu, soko na shule pia hutembelewa.
Mwingine kutoroka ni Thiangaye. Mji huu mdogo wa mto hutoa uwezekano wa tembea kwa saa mbili kupitia msitu wa Goumel na uone vyumba vilivyojengwa na wanawake wa 'peul' (moja ya makabila mengi katika sehemu hii ya Senegal). Maandamano ya kuelekea katikati mwa Sahel yanarudi nyuma na mimea inabadilika.
Kutoka kwenye kichaka kidogo hupita kwenye carpet ya kijani na aina kubwa zaidi ya aina. Pia zinazingatiwa Vijiji vya 'toucouleur', kikundi kingine cha wenyeji. Baadhi ya nyumba zake za adobe zilijengwa katika karne ya 13.
Bou El Mogdad katika jiji la Saint Louis
Na inaishia Podor, mji mkuu katika karne ya kumi na moja ya ufalme wa Tekrour. Ngome yake na mitaa inadokeza biashara ya zamani ya gum arabic, pembe za ndovu au mbao. Wafaransa walikaa hapa mnamo 1743 na kujenga ngome mnamo 1745. Pamoja na ukoloni wa Kiingereza waliiacha Podor, ambayo ilipoteza nguvu zake na. sasa inapokea tu watalii kutoka ardhini na wanachama wa Bou el Mogdad.
Usiku wa mwisho unatumiwa hapa kabla ya kurudi kwa ardhi kwa Saint Louis. Utulivu tayari umekaa sana katika mwili kwamba ni vigumu kuingia maelstrom ya mijini na si kujisikia kushambuliwa na anga iliyovamiwa na vipengele vya bandia. Magari yanakwama kwenye mzunguko wa daraja la Faidherbe na biashara zinaeneza bidhaa zao kando ya barabara, kudhoofisha amani iliyopatikana.
Labda kabla ya mshtuko huo ulikuwa mwingine, wakati mwendawazimu alipoamua kugeuza Mto Senegal kuwa safari isiyoweza kusahaulika.