Uzuri wa Bahari za Karibi ya Kifalme mbele ya kifungu chake kupitia visiwa vya Ugiriki
Mara tu tumeamua kwenda kwenye safari yetu ya kwanza, uwezekano kama huo unafungua kwamba kwa wiki chache tunaweza kuzunguka meli, njia na cabins kabla ya kuamua na hata baadaye, tunaweza kuwa hatujafanikiwa ikiwa ushauri haujafanikiwa. zimekuwa sahihi. Tulifungua mwongozo huu wa meli katika sehemu tatu, tukizingatia faida na hasara za kusafiri ndani ya meli ya kitalii. Katika awamu hii ya kwanza tunagawanya safari za kawaida za baharini, tukihifadhi safari za anasa na Premium kwa awamu mbili zilizosalia.
Swali la kwanza ambalo tunapaswa kujiuliza ni: ni aina gani ya meli tunataka kufanya na hali zetu za kibinafsi ni zipi? Kusafiri kama wanandoa si sawa na kusafiri na watoto, kujua Kiingereza au la, kutafuta urembo, au furaha isiyo na adabu, ndiyo sababu ni bora tuweke kampuni za usafirishaji kwanza katika nafasi zao sokoni. Wakati mwingi tunasoma juu ya safari za baharini, hubeba jina la 'anasa' iliyoambatanishwa, wakati ukweli ni kwamba leo, cruise za anasa za kweli hazizidi dazeni mbili. Ni kweli kwamba vifaa vya meli nyingi za kawaida na za gharama kubwa hushinda hoteli za kifahari za nyota tano, hata hivyo, anasa daima iko katika ubora wa zisizoonekana: huduma, gastronomy na maelezo madogo ya Maisha Bora.
Aina pana zaidi za safari za baharini ni zile za njia za kawaida za cruise, ambazo zitakuwa sawa na hoteli ya nyota nne kwenye nchi kavu. , lakini jihadhari na ukadiriaji wa nanga au nyota kwenye meli za kitalii: hakuna chombo kinachodhibiti kategoria yao, kwa hivyo yeyote anayeweka alama hizo hufanya hivyo kulingana na maoni yao wenyewe.
Huko Uhispania tunaweza kutofautisha kati ya kampuni za viwango vya kitaifa na kimataifa. Ya kitaifa, ingawa yote ni ya mashirika ya Amerika Kaskazini, ni Pullmantur na Iberocruceros, zote zikiwa na meli za ukubwa wa wastani, 95% ya abiria wa Uhispania na wafanyikazi wa ndani wanaozungumza Kihispania. Pullmantur hufanya kazi kwa msingi wa 'jumuishi', ambayo ina maana kwamba pindi tu tukiwa ndani ya ndege tunaweza kutumia kahawa nyingi, vinywaji baridi au vinywaji kadri tunavyotaka, isipokuwa baadhi ya vileo vya hali ya juu. Iberocruceros pia inatoa uwezekano huu, lakini inaweza kupunguzwa kutoka kwa bei ikiwa tunaamini kuwa haitatulipa fidia kwa kinywaji kilichokolea sana kwa wiki.
Wote Pullmantur na Iberocruceros hutoa uzoefu sawa, na meli za ukubwa wa kati na zilizohifadhiwa vizuri. japo isiyo na kiburi , kifungu cha Kihispania kinatofautiana sana na familia za vizazi vingi, waliooa hivi karibuni, na wazee wanaotaka kuona ulimwengu.
Moja ya vyumba vya kawaida kwenye Norwegian Cruise Line's Norwegian Epic
Kuhusu kampuni za kimataifa za usafirishaji, tunaweza kutofautisha kati ya zile ambazo zimebadilishwa kwa umma wa Uhispania na zile ambazo hazijabadilishwa. Kwa hivyo, Costa Cruises na MSC Cruises ni kampuni za lugha nyingi ambapo menyu, shajara za ubaoni na habari muhimu hutolewa kwa Kiingereza, Kiitaliano, Kihispania, Kijerumani na Kifaransa. Pia tutapata wahudumu wengi wanaozungumza Kihispania. Vile vile, Royal Caribbean na Norwegian Cruise Line hurekebisha meli zinazofanya kazi katika Mediterania au ambazo zina manufaa zaidi kwa umma wa Uhispania. Kwa hivyo, juu ya Uhuru wa Bahari, meli ya nyota ya Royal Caribbean nchini Uhispania ambayo inafanya kazi kutoka Barcelona, tutakuwa na menyu na habari kwenye bodi kwa Kihispania, washiriki wengi wa wafanyakazi wanaozungumza Kihispania, nk. kama ilivyo kwa meli zingine zinazofanya kazi katika eneo hilo, lakini sio kwa zile zinazofanya kazi katika Karibiani au mbali zaidi. Norwegian Cruise Line pia inatoa marekebisho haya kwenye meli yake Norwegian Epic, pia pamoja na kuondoka kutoka Barcelona.
Meli za Costa Cruise huvutia mambo ya ajabu na rangi katika mapambo yao, zikitaka kumzingira abiria na mazingira nje ya utaratibu wake wa kawaida, huku Safari za MSC tafuta ulimbwende wa Ulaya kuliko yote. Royal Caribbean inaelekezwa kwa abiria anayeendelea, ikichanganya vifaa vya michezo kama vile uwanja wa kuteleza kwenye barafu na bwawa la kuteleza kwenye mawimbi na mapambo ya kifahari sana katika maeneo yake ya kawaida. na bustani ya mandhari katika migahawa yake maalumu. Kwa upande wake, Mstari wa Cruise wa Norway ni dhana tupu iliyotekelezwa vizuri, kwani katika falsafa yake ya Freestyle Cruising imejitolea kwa uhuru wa kuchagua wa abiria, ndiyo maana meli zake hutoa migahawa zaidi ya kumi ya kuchagua kutoka, yenye mandhari mbalimbali, na vyumba vya starehe vya aina mbalimbali. mitindo.
Safari nyingi za baharini hufanya kazi na mabadiliko ya chakula cha jioni mara mbili , yaani, nusu ya tiketi ya chakula cha jioni, kwa mfano, saa 8 mchana, na nusu nyingine saa 10 usiku. Katika makampuni ya Kimarekani pekee, zamu ya kwanza inaweza kuwa saa 6:30 mchana na ya pili saa 8:30 jioni, nyakati zisizofaa kwa abiria wa Uhispania, kwa hivyo inashauriwa kuuliza wakati wa kuweka nafasi za ratiba na kujiandikisha. moja ambayo inatufaa zaidi. Katika Norwegian Cruise Line hakuna zamu au meza zilizokabidhiwa awali, na ni abiria anayeamua ni mgahawa gani anataka kula na kwa wakati gani, mradi tu kuna nafasi. Baadhi ya mikahawa hii inahitaji malipo ya ziada.
Kampuni pekee ya kawaida ya usafirishaji ambayo haina marekebisho maalum kwa soko la Uhispania ni Carnival Cruise Line, ambayo hufanya kazi zaidi katika Karibiani, ingawa katika 2013 itakuwa na meli mbili katika Mediterranean.
Katika njia hizi zote za meli, anga si rasmi, mtindo wa mapumziko, na abiria wa rika zote na viwango vya kati vya kijamii na kiuchumi. Usiku wa Gala sio tena gwaride la tuxedos na suti ndefu, kwa kuwa abiria wengi huchagua suti nyeusi kwa bwana na mavazi ya cocktail kwa wanawake.
_* Félix González Ramilo ni mhariri wa infocruceros.com _
Royal Caribbean ya kuweka Uhuru wa Bahari