Kalpiya, huko Sri Lanka. Kwa upande mwingine wa simu Ninakusikia ukirudia nchi ambazo zitatutenganisha saa chache zijazo unapotelezesha kidole chako juu ya atlasi. "Pakistan, India, Sri Lanka". Kalp nini? Na C au K? "K-A-L-P-I-T-I-Y-A." Kila wakati ninapomwambia baba yangu kwamba nitasafiri, Ananiuliza nirudie jina la kila kituo tena ili aandike.
Kisha kuchukua moja ya ramani nyingi ambazo inahifadhi, na mistari na mishale isiyowezekana, na kuzungushia jina. Ni aina ya mila iliyounganishwa na enzi nyingine, ile ambayo ramani za google haikuashiria hatima yetu na tukakariri kwa moto ngano za minara ya taa na mito.
Postikadi katika duka la kale kwenye mtaa wa Çukur Cuma.
Ulimwengu, na haswa ulimwengu wa kusafiri, umebadilika sana katika kipindi cha miaka 20 hivi kwamba tunafikiria kufikia hekalu la Vietnam hakuna GPS au kuandika postikadi katika kahawa ya Colombia tunapata mawazo hivyo snob kama ya kizamani.
Hata hivyo, kulikuwa na wakati sio zamani sana kama miaka ya 90 ambamo mpito usio na hatia kati ya zamani na ujao ulitiririka.
CHINI…NINI?
Kabla hatujaweza kununua nauli ya ndege ya 5p kwenda London kwenye Ryanair, nyuma mnamo 2007, kusafiri kwa ndege ilikuwa ni kitu cha kipekee zaidi : Visa vilitolewa na majani ya mwavuli, chakula kwenye bodi kilikuwa bure na unaweza kuvuta sigara kwenye kabati.
Sawa, safari za ndege zilikuwa chache katika utaratibu wetu wa kusafiri na vicheshi vya kimahaba zaidi nyama iliyopendekezwa (mhusika mkuu ambaye alikunywa pombe Concorde kutoka New York hadi Paris kufukuza mapenzi ya maisha yake).
Kwa hivyo, chaguzi za kawaida zaidi zilikuwa kusafiri kwa gari moshi, basi au haswa kwa gari. kufanya a mapumziko ya jiji kuanzia wikendi hadi Paris, Hapana . Ikiwa ulisafiri kwa gari, ulilazimika kuongeza likizo yako mradi tu ilichukua kufidia saa nyingi na ushuru. Lakini ukumbi wa kusafiri ulikuwa nini?
Katika miaka ya 90 Mtandao ulikuwa mapinduzi ambayo bado yalikuwa yanaamka polepole hadi kuibuka kwake katika miaka ya 2000, na washirika bora walikuwa ramani na atlasi ambazo tuligeuza kuwa dirisha letu la ulimwengu.
ambaye hakumbuki Mwongozo wa Michelin kwamba, kwa peseta 1,250, ilitufanya tuwe na ndoto ya uwezekano wa kusafiri kwenda Burgos, Marseille, na hata kwa nyota? Ni ikiwa hatukusafiri kupitia wakala wa usafiri , kwamba kuandaa getaway mwenyewe ilionekana kama kiboko kwa wengi.
SAFIRI BILA ALGORITHMS
Safari za gari katika miaka ya 90 zilihusu ramani na muziki. Wakati huo, hakukuwa na algoriti ya Spotify iliyounganisha Bad Bunny na Rosalía na dhamira ilikuwa kupekua-pekua sehemu ya glavu na muunganisho wake wa mitindo : Kutoka kwa nafsi ya Aretha Franklin tunaweza kuendelea hadi Paloma San Basilio na Bob Marley, kutoka Bruce Springteen hadi Los del Río.
Kama ungekuwa mwana muasi na mwenye faida, ungeweza hata kuwa na Walkman au Discman na usikilize Primal Scream au Spice Girls bila kusumbua mtu yeyote.
'Nyumbani peke yako 2'.
Sauti za safari ambayo tuliishi na madirisha chini na kuzingatia zaidi maoni kuliko kwenye skrini . Kwa macho yetu tulipasua kila mtende, kila shimo, kila mbuzi.
Kupata kisima njiani ilikuwa hazina, ratiba hazikuwekwa alama hivyo na kuingia a sanduku la simu bila kuonekana kama mkimbizi wa zamani kuita familia ilikuwa jambo la kawaida.
Mwanamume katika benki kwenye mlango wa mji ambaye angeweza kutuambia mahali ulipo pensheni yako au kupendekeza ya jirani. The bafe ilikuwa kitu kigeni sana na WIFI, chipukizi bado kuja. Tuliokoa wakati kwa kuona pembe mpya badala ya kupiga picha mbele ya milango iliyojaa maua.
Kwa sababu picha oh picha.
Mwanamuziki Álvaro Naive mnamo 1994.
MAISHA NI TANI
Tofauti kati ya safari za miaka ya 90 na leo (au vizuri, zile za 2019) inaweza kuelezewa kupitia picha. anapenda, kichujio cha valence, instagrammable; yote ambayo yangesikika kama lugha ya nyangumi na picha zilitegemea tu serendipities.
Kwa rufaa, tulikuwa na postikadi ambazo zilifichua maeneo mapya na ambayo tunaweza kuandika wenzetu jinsi walivyoweka daftari majira ya joto.
Kisha tulikuwa na kamera. Vifaa vile ambapo hukuweza kurudi nyuma au kufuta picha ikiwa uliondoka ukiwa umefumba macho kwa sababu reel ilikuwa na kikomo na ilibidi ipunguzwe. Nje ya mraba? Na jua nyingi? Mnara wa Eiffel ulitoka, ambalo lilikuwa jambo muhimu. Piga picha ya cachopo au a fondue? Wangekupiga na colleja.
Paris katika miaka ya 90.
Kupiga picha na kusema "nitumie kwenye WhatsApp ili kujaribu vichungi" haikuwezekana, na uchawi wa kusubiri matokeo ya picha ilikuwa mfano wa mtoto baada ya kuamka Desemba 25.
Tukatengeneza picha hizo njiani kurudi na kukutana sebuleni ili kutoa maoni juu yao, ziweke kwenye albamu za picha ambazo leo tunaziona kwa kutamani. Hata kwa kutoa zawadi kwa familia na marafiki zetu : mnyororo wa ufunguo, sumaku ya friji au, vitisho, zile fulana za “Wajomba zako ambao wamekwenda La Toja na wakakukumbuka,” mojawapo ya mambo ambayo kwa kweli hatukosi kutoka wakati huo.
Kusafiri katika miaka ya 90 kulikuwa na kitu cha kutokuwa na hatia na msisimko. alfajiri ya utandawazi ambao ulikuja kutupatia zana nzuri lakini pia kufanya kila kitu kiwe sawa , bila nafasi nyingi za utofautishaji, kutushangaza.
Kitendawili kikubwa kilichotajwa na mwandishi Alan Watts katika kitabu chake What is the tao: "Maeneo yote yanayounganishwa na usafiri wa anga huwa yanafanana. Kadiri tunavyoenda haraka kutoka Los Angeles hadi Hawaii, ndivyo Hawaii inavyoonekana zaidi kama Los Angeles."