Kwa kweli, usifanye (au tumaini)
Tukio hili, (kwa kejeli linalotambulika sana na baadhi ya wafanyakazi wa Msafiri, ikiwa ni pamoja na mimi), limekuwa sehemu ya maisha yangu tangu mama yangu alipoamua kwamba ningeweza kusafiri ulimwengu peke yangu. Mwanzoni, hatukuweza hata kupata Ramani za Google; kisha zikaja simu mahiri, na ilikuwa karibu ujinga zaidi kutuona tukitembea mita mia nne tu kugundua kwamba, oh mshangao, tulikuwa tunakwenda katika njia mbaya. Je, unahisi kutambuliwa? Sasa kwa kuwa teknolojia ni ya juu kabisa katika suala hili Kwa nini tunaendelea kuruka maelekezo ya GPS? ndani ya gari?
Wakati mwingine, kutojua kusoma GPS ndio shida yako ndogo...
TUNACHOKOSEA
Jambo hilo ni la kufurahisha sana, lakini sio muhimu sana kwa sisi ambao hatufanyi kazi kuzunguka kutoka sehemu moja hadi nyingine, lakini tuwape kwa sababu. hatuna chaguo lingine.
Tulizungumza na Jesús Bermejo Cristóbal, Profesa katika Kitivo cha Shughuli za Kimwili na Sayansi ya Michezo katika UAM, ili kutuogesha katika hali halisi kali (na ya lazima).
1. Uhifadhi wa taarifa kupita kiasi . "Kosa kuu tunalofanya ni toa data nyingi sana. Tunaonyesha vipengele ambavyo havihusiani na lengo letu. Kwa mfano, vitu ambavyo tutapita na vile wanatuchanganya tu wakati wa kukariri maelekezo".
mbili. Tunachukulia kila kitu kuwa kawaida. "Kosa lingine ni kufikiria kuwa mtu mwingine anajua data sawa na sisi, kama vile unafuu au sura ya misalaba. Ni kawaida sana kuashiria kusema vishazi kama 'Nenda chini hadi mwisho wa barabara na uende kulia', au sema, kwa mfano, 'Unapofika kwenye mzunguko, pinduka kushoto'; maneno haya ni subjective sana mbele ya macho ya mtu asiyejua eneo hilo".
3. mkanganyiko wa mawazo "Makosa ya kawaida zaidi: maagizo mabaya, hata kama yaliyomo ni mazuri." Kwa mfano, tunasema: "Lazima ugeuke kulia na ushuke ngazi kadhaa, kwa hivyo unapofika karibu na mwisho wa barabara, unaingia kwenye uchochoro. Utaona chemchemi." Badala yake, tunapaswa kusema, "Fuata barabara hii karibu mwisho; Unapoona chemchemi, geuka moja kwa moja kwenye uchochoro na ushuke ngazi."
Nne. Kutamani. "Kitu kinachotokea kwetu sote ni anza kutoa maelekezo haraka, wakati mwingine kwa kuogopa kudhaniwa kuwa hatujui, wakati kwa kweli tunajua mwishowe ni wapi. Hii ina maana kwamba hatuchuji taarifa zote na kutoa data zaidi na isiyo sahihi".
5. Taa ya trafiki kama rejeleo la kuaminika. "Jambo lingine la kawaida sana, na ambalo halifanyi kazi kabisa, ni kutegemea vipengele vya kumbukumbu visivyo wazi au tete, kama vile taa za trafiki, vivuko vya pundamilia au njia panda. Hizi ni rahisi sana kukosa na mtu tunayetaka kusaidia, na mara nyingi, sisi wenyewe hupuuza vipengele hivi kwa sababu Wanaenda bila kutambuliwa katika maisha yetu ya kila siku. Kwa njia hii, tunatoa dalili potofu na isiyotegemewa." Mfano: "Unapaswa kupitia taa saba za trafiki na, kwenye makutano ya pili, unageuka". Je! ni makutano baada ya taa ya saba ya trafiki au makutano baada ya barabara kuu. makutano ya taa ya saba ya trafiki? Mashaka, mashaka na mashaka zaidi. Kana kwamba aliona.
6. Umbali, katika akili yako, si halisi. "Kuhusiana na hapo juu -inaendelea Bermejo-, tunaweza kusema hivyo ni kosa kutegemea hesabu ya umbali . Kawaida tunazihesabu kwa unyenyekevu, na ni tathmini ya kibinafsi, haswa ikiwa dalili ziko kwa miguu".
"Njoo, njoo, iko hivi ..."
JINSI YA KUTATUA
Kama wanasema kuacha tabia ni bora kutambua kwamba una tatizo na kuomba msaada , tunapata X-ray iliyofanywa na Profesa wetu uangalizi wa upande. Sasa, kama si kila kitu kitakuwa orodhesha machafuko tuliyo nayo , pia inapendekeza baadhi ya miongozo ya kuboresha ujuzi wetu wa anga. Yaani:
1. Kuchukua muda wako: "Hii itatufanya tupange mawazo yetu na kutupilia mbali data ambazo sio muhimu. Anayetusikiliza atashukuru kuwa dalili zetu ni wazi na moja kwa moja. Lazima tutumie maneno rahisi kwamba wanaweza kukumbukwa vyema na mtu anayetusikiliza".
mbili. Fanya muhtasari wa maelekezo katika tatu au nne. "Kwa hili, ni muhimu sana kuchuja habari na kutupa kile kisichohitajika na ambacho kinadhania tu. kelele kwa kumbukumbu ya msikilizaji. Tutaepuka misemo kama vile 'Utapita mlango mwekundu, kisha mraba wenye viti na kisha bustani zenye maua ya manjano..'".
3. Tegemea marejeleo dhahiri. "Tutatumia vipengele vya kipekee na, zaidi ya hayo, kutambulika kwa urahisi na watu wengine ambao wanaweza kukamilisha maagizo baadaye. Taa za trafiki, njia panda, fomu, bustani, nk, kuna mengi, lakini vipengele kama makaburi, makanisa au majengo ya umoja wao ni wa kipekee na wanajulikana na watu wengi zaidi".
Nne. Tumia mistari ya kusimama. "Kama maelezo ya ziada, tutamwonyesha msikilizaji a kipengele ambacho kinatuonya kuwa tumepita , na anwani hiyo si sahihi.
5. Ikiwa hujui mahali ulipo, usijaribu hata. " Ikiwa kwa njia yoyote tunatambua kwamba hatujui marudio, ni lazima s kutambua bila shida au aibu . Vivyo hivyo, msaada wetu unaweza kuwa halali kumleta mtu anayetusikiliza karibu zaidi kitu kingine kwa mahali pako pa kuwasili, na waambie waulize tena wakishafika huko".
Kuna majengo ambayo hayana hasara, kama La Teta Enroscada
**DEREVA TAXI, KIASHIRIA BORA (kwa umakini)**
Je, kuna msomaji yeyote ambaye hajisikii kutambuliwa na yaliyo hapo juu? Tumekupata, dereva teksi . Pablo Ruisoto Palomera na Karin Sidney Chellew Galvez, Maprofesa wa Idara ya Saikolojia ya Chuo Kikuu cha Ulaya cha Madrid (UAM), inaonyesha utafiti wa kuvutia kuhusu jinsi ubongo wa madereva wakongwe wa teksi unavyofanya kazi tofauti na yako au yangu: "Utafiti uliofanywa kuhusu madereva wa teksi huko London ulionyesha tofauti kati ya wataalamu ambao walikuwa huko kwa muda mrefu zaidi na wanovice zaidi . Chama hiki kilichaguliwa kwa sababu kila mara kinafuatilia njia na kusonga angani, na kutokana na uzoefu huu, kinakuza uwezo wake wa kujielekeza na kutoa au kupokea maelekezo bora zaidi kuliko mtu ambaye kwa kawaida hutembea tu. njia sawa".
"Utafiti uliamua kwamba, kwa kweli, katika wataalamu hawa, uwezo wa anga-visuo (uwezo wa kujielekeza angani) ulikuwa mzuri sana, kama ilivyokuwa mengi zaidi tolewa kwa wale ambao walikuwa katika kazi hiyo kwa miaka zaidi . Hii ilifikia hatua ambayo waliweza kutambua sehemu za ubongo zinazohusika na kazi hizi, ili ionekane jinsi madereva hao wa teksi wenye uzoefu zaidi walivyokuwa. hippocampus imeendelezwa zaidi (muundo wa ubongo unaosimamia mitazamo hii ya visuo-spatial) . Yaani, alikuwa amepitia mabadiliko ya anatomia katika sehemu hii ya ubongo , ambayo inafanya kazi kama aina ya GPS ya neural", wanaelezea.
Hakuna kingine, lakini maelekezo ni wazi sana
IKIWA WEWE SI DEREVA WA TAXI... TRENI
1. Pata ramani ya jiji unalolijua zaidi
Hiki ndicho kisa cha wavulana nyuma ya Walk With Me, a mchapishaji aliyebobea katika utengenezaji wa ramani na miongozo isiyo ya kawaida (na mzuri!) ambaye, kabla ya kuanza studio yao, aliishi nje ya nchi kwa muda na ... hakufanya chochote isipokuwa potea tena na tena.
"Kabla ya kuzindua Walk With Me tuliishi kwa muda ndani London na, ingawa ilikuwa miaka mitano tu iliyopita, wakati huo hapakuwa na Ramani za Google; tulilazimika kupanga njia nyumbani, na kwenda kila mahali na ramani ya barabarani. Siku zote tulipotea. Tulitoka Barcelona, ambako, kimsingi, jambo pekee unalopaswa kujua ili kupata fani zako ni ** ikiwa uko upande wa bahari au mlima, au upande wa Besòs au Llobregat.** Lakini tulipopotea. , sisi daima tulifanya kitu ugunduzi wa kuvutia . Nina hakika kuwa wazo la Tembea nami lilibuniwa katika mojawapo ya matembezi hayo yasiyo na mwisho", wanatoa maoni yao kwa matumaini.
Siku hizi, wanatufafanulia kwamba hawatoki nyumbani bila miongozo yao wenyewe (konyeza macho, kukonyeza macho), ingawa, kwa kuwa wao ni watu wanyoofu, pia wanakiri kwamba mara kwa mara hutumia. teknolojia ya baridi : "Tukiwa na Ramani mara nyingi hutokea kwetu - nadhani kama kila mtu mwingine- hivyo hatuwezi kukisia mshale mdogo unaelekeza wapi ya kivinjari na tunajikuta tunapiga hatua na kurudi kuangalia mwelekeo sahihi. katika haya daima tunamkumbuka Chiquito de La Calzada na wake Jandemooor ". (Lazima tuseme kwamba kauli hii ya mwisho iliambatana na a gif ambayo ilitufanya tucheke kwa sauti . Asante, marafiki).
Kwa miongozo kama hii ni nzuri kupotea
mbili. chunguza jiji lako
Hata hivyo, wataalamu hawa wa uwekaji bidhaa ni sawa kuhusu kuzunguka na ramani za jiji ili kuboresha uwezo wa kutoa na kupokea maelekezo. ** Alfonso Barragán, Trails Technician aliyehitimu na Shirikisho la Uhispania la Michezo ya Milima na Kupanda** (FEDME) tangu 2001, mwalimu katika mafunzo yale yale na uzoefu usiopungua miaka 26 katika maeneo ambayo yanasikika kama filamu kwetu. vitendo kama vile kupanda mlima, kupanda michezo, kupanda milimani, kuteleza kwenye theluji, kuendesha baiskeli mlimani na kupanda barafu, inathibitisha hilo.
"Kuna watu ambao wana usanidi wa anga ulioendelezwa zaidi kwa sababu kwenye ubongo wako unaona nafasi vizuri zaidi na kwa hiyo, wakiiona kwa uwazi zaidi, wanaweza kuifafanua kwa uwazi zaidi. Ikiwa hatuoni kitu kwa uwazi, hatuwezi kuelezea" ( inua mkono wako ambaye, kama mimi, anahisi. super kutambuliwa na hii !)
"Lazima udhibiti tuko kwenye mwelekeo gani wakati tumegeuka mara kadhaa kulia au kushoto na kwamba, ingawa sio rahisi kwa watu wengine, inaweza kufunzwa. Kwa mfano, kwa kutumia miongozo kutoka jiji tunaloishi. Kwa kuwa eneo linalojulikana, tutaweza kuibua vyema zaidi maana ya mistari na poligoni za ramani, ambayo itatusaidia wakati wa kutafsiri nafasi na kutoa maelekezo", anahitimisha.
Kitu kama hicho kinapendekezwa na wagunduzi wa Walk With Me: "Njia mojawapo ya kuboresha uwezo wetu wa kutoa maelekezo ni kupendezwa na jiji hilo, kulitembelea na kulitazama. Kwa mfano, muda mfupi uliopita, katika studio, tulianza kupitisha baiskeli kama usafiri wa kawaida , na tangu wakati huo tumefanya uvumbuzi mkubwa; Inafurahisha zaidi kuliko kuingia kwenye handaki ya chini ya ardhi," wanatoa maoni.
Kupotea huko London ni zaidi ya kuruhusiwa katika kesi ya virusi vya zombie
LAKINI WAKATI MWINGINE, KILA KITU HUSHINDWA
Je, hujisikii vizuri zaidi sasa? Kama yale huwezi kukosea tena ? Kwa hivyo usiimbe ushindi bado : Pia tunafanya makosa tunapopokea maagizo. Hivi ndivyo Profesa Jesús Bermejo anatuambia:
"Kwa kawaida, ujinga wa hatima yetu hutufanya kutokuwa na subira na kutozingatia maagizo ya kutosha . Pia, kwa sababu zisizojulikana na zisizoelezeka, tunafikiri kwamba mtu ambaye ametuonyesha amekosea, na mara tulipoanza njia tuliamua kuchukua mwelekeo wetu kwa upofu" (HAHAHAHAHA, hiyo ni NDIYO) .
Suluhisho, daktari? "Kitu ambacho kitatusaidia kukariri maelekezo ni kagua kwa sauti yale ambayo tumeambiwa pamoja na mtu anayejaribu kutusaidia , kabla ya kukushukuru kwa umakini wako. Pengine dalili hizi zote hazitoshi kuepusha kupotea, lakini zitatusaidia sana kupata marudio yetu mapema kuliko ilivyotarajiwa,” anamalizia Profesa huyo.
Na sisi, kana kwamba tumepewa darasa la ajabu la bwana , hatuwezi kufanya zaidi ya kujaribu kukariri kila kitu kama wanafunzi wazuri.
Na, sasa ndio, nenda nje kuchunguza. **Nina Ramani kama shahidi wangu kwamba sitapotea kamwe (au kupoteza wengine!) tena**
Kuondoka kwenye uwanja wa ndege na kutojua wapi pa kwenda, hali ambayo haitaleta wasiwasi tena
*Unaweza pia kupenda...
- Jinsi ya kuboresha hisia zako za mwelekeo mbaya
- Mbinu 18 muhimu za kupata manufaa zaidi kutoka kwa Ramani za Google
- Kitabu cha wasafiri na wachora ramani: Ramani, kuchunguza ulimwengu
- Jinsi ya kuishi nje ya nchi: misemo na ishara ambazo zinaweza kukera
- Safiri mtandaoni: Programu 9 ambazo zitakusaidia kwenye likizo yako
- Ramani za Madrid kwa wenyeji (na sio paka)
- Uasi wa ramani nzuri zaidi duniani
- Typolojia ya madereva ya Blablacar
- Nakala zote za Marta Sader
Mambo ya Nyakati ya Kupotea kwa Nafasi Yametabiriwa