Осорхонаи BMW дар Мюнхен
Маълум, ки Осорхонаи BMW барои хушнуд кардан ва тааччуб кардан сохта шудааст. Он аз ҷиҳати стратегӣ тақрибан дар як вақт кушода шуд Олимпиадаи соли 1972 , яке аз аввалин шартҳои бренд барои таҳкими нақшаи брендинги худ бо истифода аз майдони намоишгоҳ мебошад. Албатта, ин як мушкилоте буд, ки як ҳадафи шаҳрро дошт: симои мамлакату шахрро баъди тоталитаризм, чангхо ва бозсозй шуста. Баромади он ба шарофати тарҳи пурқувват ва аҷибаш, ки дар якҷоягӣ бо идораи марказии фирма намунаи воқеии замонавии Мюнхен гардид, аз худи варзишгоҳи олимпӣ ва лолипопи бузург дурахшид. Ҳарду бино аз ҷониби Карл Шванцер тарҳрезӣ шудаанд , шояд бонуфузтарин меъморони баъдичангй.
Аммо биёед ба он чизе, ки маълум аст, тамаркуз кунем "косаи салат" , худи осорхона бо шакли доирашакл сохта шудааст, то тавонанд логотипи брендро дар бом ранг кунад. Ҳа, манзара аз хаво мутаассир аст , балки аз замин хам гузашта, аз рохраве, ки онро аз BMW Welt . Аҷнабиёни нуқраранг дар беруни он аз саёҳат тавассути фазоҳои ғайривоқеӣ мужда мерасонад, гарчанде ки мошини зебои классикӣ, ки бар дари он роҳбарӣ мекунад, онро ба воқеият бармегардонад.
Ҳар як флуоресцент, рельс, пандуси равшаншуда, элементи алюминий ва ғайра. Он бо дақиқии Олмон ҷойгир карда шудааст. Масир лабиринти хурд аст, гарчанде ки дар ин ҳолат Икар метавонист алтернативаҳои мотордоре барои фирор дошта бошад. Ва ин аст, ки ин қадар ранги нуқра, ин қадар чароғҳои сафед ва ин қадар технологияе, ки барои намоишгоҳ пешбинӣ шудаанд, барои намоиш додани мошинҳо, муҳаррикҳо, яккасаҳо ва мотоциклҳо пешбинӣ шудааст.
Таърихи мошин аз оинаи ақиб дида мешавад
95 соли саргузаштҳои фурӯши орзуҳо дар сари чархаи ин ширкат роҳи тӯлониро тай мекунад, аз ин рӯ, ин тур бар асоси таърихи он сохта шудааст ва каме муносибати он бо бадтарин давраи Олмони ҷавонро масхара мекунад. Дар витринаҳои азим ва утоқҳои минималистӣ таҳаввулоти ҷолиби тарҳрезӣ дар асри 20 фош карда мешавад. Ва ин аст, ки ин осорхона, пеш аз ҳама, арҷгузорӣ ба тарҳрезии мошин аст, ки аз хамин сабаб вай ба геик, ба мотор-филакхо мегузарад.
Ҳама чиз медурахшад ва медурахшад, меҳмононро ҳис мекунанд, ки онҳо камераи покиро вайрон мекунанд. Тавзеҳот дар бораи чӣ гуна тарҳрезӣ, истеҳсол ва сохта шудани мошин бо сабаби фаровонии мисолҳо ва тасвирҳо ҷолибанд ... Ҳатто муҳаррикҳо зебоанд! Онҳо ҳатто бештар ба ҳайкали поп монанданд, на ба қалби бензин.
Ниҳоят, меҳмон бо хоҳиши харидани мошини боҳашамат ба берун намебарояд, зебоии ӯ ҳамин аст ҳуҷраи намоиш Аммо барои чӣ? Танҳо аз он сабаб, ки аҷоиб бештар ҳайратангезанд, хотираҳои гузашта бо сиёҳу сафед, аз он моделҳои наслҳои гузашта бештар ба як хаёлоти гузашта хосанд. Чунин ба назар мерасад, ки онҳо ҷузъи ҳаёти ҳаррӯза нестанд, зеро унсурҳои илҳомбахши он чизе, ки мо имрӯз дар чароғҳои светофор мебинем, буданд. .
Ин ҳама мошинҳо нестанд
Бигзор фестивали кунҷкобӣ оғоз шавад! Аввал, мотоцикл ва кулохи бо он Эрнст Якоб Хенне вай дар соли 1930 суръати суръатро дар як соат аз 220 километр гузашт. Моделе, ки бештар ба тир барои куштани вампирҳо (ё шамъ) шабоҳат дорад, на ба воситаи нақлиёт барои бачаҳои сахтгир ва ҷасур. Қисме, ки ба Формула 1 бахшида шудааст, низ хеле хушҳол мешавад, ки якҷонишинҳо мисли расмҳо овезонанд, ҳарчанд дидани ин қадар тугмаҳо дар чархҳои руль даҳшатнок аст ва ҳамеша саволе ба миён меояд, ки чӣ тавр шумо дар он ҷо ҷойгир шуда метавонед?
Албатта, барои он чизе, ки эҳтимол маҳсулоти абадии бренд аст, низ ҷой дорад: вагонҳои афсонавии онҳо , он киштиҳои хурди кайҳонӣ, ки дар он ҳама гуна одамон ва таҷрибаҳо ворид мешаванд. Саёҳат бешубҳа сайёҳати бе пурри ӯ нест.
Агар ягон бор гуфтан мумкин буд мошин "зебо" аст Ин буд, ки ҳубобчаи афсонавӣ, як мошини ношиносе, ки бо шакли хоси худ дар мағозаҳои тӯҳфаҳо маъмул аст ва имрӯз ҳам ҳамон эҳсоси нозукро медиҳад. Тӯқумшуллуқ! Ва ин мерафт?
Мошинҳои ҷолибе вуҷуд доранд