Япония , коинот ҷудо, дар тӯли ҳазорсолаҳо ҷаҳони Ғарбро мафтун кардааст. Қобилияти он дар омезиши анъана ва замонавӣ илҳомбахш аст ва шаҳрҳои пурқуввати он бо манзараҳои буколикии ҳазор ранг дар рӯйхати сатили сайёҳони серталаб мебошанд.
Аз хамин сабаб хам мо дар ин рузхо дар бораи мамлакати Япония орзу карданро бас намекунем. Мо чашмонамонро пӯшида мебинем ва худамонро мебинем, ки майдонҳои гулҳои гелосро убур мекунем, аз кӯҳҳои зебои он мегузарем ва дар кӯчаҳои пур аз ногаҳонӣ дар Токио гум мешавем. Ва мо медонем, ки мо ин корро мекунем ва ин дафъа мо мехоҳем, ки он бо мошин, бо суръати худамон сурат гирад ва ҳар дафъае, ки ягон ҷузъиёт моро ба ҳайрат меорад, моро бармеангезад, бозистед. На шитоб, мисли мардуми маҳаллӣ , истирохат вакте ки муъчизахои мамлакат дар паси тиреза кушода мешаванд.
Оё шумо тасаввур карда метавонед, ки тавассути нақбҳои мукаммали гули гелос ронандагӣ кунед?
Оё мо метавонем каме бештар орзу кунем? Аз ин рӯ, мо хоҳиш мекунем, ки сафари мо бароҳат ва ором ва қариб мулоҳизакор бошад. Дар Мазда CX-30 Он ба мо ин бароҳатиро ба таври маъмулии ҷопонӣ фароҳам меорад, ки ду мафҳуми фазоиро аз анъанаи аҷдодии кишвар муттаҳид мекунад. МА ва Йохаку.
MA мекӯшад, ки эҷод кунад лаҳзаҳои ором . Онро метавон бо таваққуф дар сӯҳбат муқоиса кард, ки инъикосро ташвиқ мекунад ва муҳити оромеро ба вуҷуд меорад, ки аслан холӣ ва беҳтарин барои нафаскашӣ аст. Дар ҳамин ҳол, Йохаку аст санъати холи , зебоии фазои диафанӣ, ки дар моеъ ва атмосфераи кабинаи ин мошини аслии ҷопонӣ эҳсос мешавад.
Ҷо Стенуит, директори тарҳрезии аврупоии Mazda мегӯяд: "Устодони ҷопонӣ ҳамеша зебоии покро тавассути соддагии шакл ҷустуҷӯ мекарданд." "Ин ба тарроҳони мо илҳом бахшид, ки унсурҳоро бурида, воқеиятҳои динамикӣ ва шево эҷод кунанд, ки дар бар мегиранд ва муҳиманд. Мо ҳамин тавр дарк мекунем эстетикаи ҷопонӣ , бо ҳассосият, ки ба мо имкон дод, ки мошинҳои пур аз эҳсосот эҷод кунем”, мегӯяд коршинос.
Дар дохили Mazda CX-30 хусусиятҳои консепсияҳои "Yohaku" ва "MA" -ро муттаҳид мекунад.
Дарвоқеъ, ҳатто аз берун, Mazda CX-30 таҷрибаи Ҷопонро афзоиш дода, моро ба фарҳанги кишвар тавассути зебогии ҳассосии хатҳои Kodo он, ки маънои "ҷони ҳаракат" -ро дорад . Ин фалсафа кушиш мекунад, ки ин энергияро хатто дар объектхои гайрихаракат низ ба даст оварад ва дар онхо кувваи зиндаи мавчудоти зиндаро дарбар гирад.
Дар Mazda, татбиқи он ба шарофати як раванди махсуси тарҳрезӣ ба даст меояд, зеро хамаи мошинхои тамгаи японй аз гил сохта шудаанд дар миқёси калон пеш аз истеҳсоли оммавӣ. Гайр аз ин, се нафар моделсозон дар кароргохи Хиросима унвони такуми , истилоҳи ҷопонӣ барои сатҳи баландтарини маҳорате, ки ҳунарманд ба даст оварда метавонад. Барои расидан ба ин дараҷа, ки бо дақиқии фавқулода алоқаманд аст, тақрибан бист сол лозим аст.
Mazda CX-30 дар гил дар асоси принсипҳои "Kodo" тарҳрезӣ шудааст.
Мо аз абр нафуромадаем, пас. Ҳоҷат нест. Мо метавонем инро пурра фишурда тавонем таҷрибаи аслии Ҷопон, ки аз ҳиссиёте, ки мо дар нӯги ангуштони худ дарк мекунем, дар эргономикаи идоракунӣ ва калидҳо, то тафаккури ранги норанҷии уфуқ дар масофа.
Мо онро тавассути масир, ки моро мегирад, дар давоми кор ҳашт рӯз, аз Токио то Осака бо роҳи устувортарин, зеро Mazda CX-30 як мошини гибридӣ аст ки муҳаррики барқӣ ва сӯзишро муттаҳид мекунад ва илова бар ин, ба муҳити зист эҳтиром дорад: он қодир аст, ки энергияи кинетикиро ҳангоми сустшавӣ ва боздорӣ барқарор кунад ва онро дар шакли қувваи барқ дар батареяи литий-ионӣ нигоҳ дорад, ки дар навбати худ ба муҳаррики электрикӣ, ки ба муҳаррики дарунсӯзӣ кӯмак мекунад ва ба он имкон медиҳад, ки сарфи сӯзишворӣ ва партовҳои CO2-ро кам кунад.
Аммо биёед баргардем ба маршрути ҷолибе, ки аз бисёр манзараҳои зеботарини ҷаҳон мегузарад. Роҳи тиллоӣ . Ин маҷмӯаи воқеии ҷойҳои бебозгашт аст, ки ба мо имкон медиҳад, ки ба ҳама чизҳое, ки ин сарзамин дар як сафар пешкаш мекунад, ғарқ шавем. Оё мо оғоз кунем?