Агар пешгӯии ояндаи сафар душвор бошад, то соли 2022 ин корро кардан қариб ғайриимкон аст. Аммо бо кушиши на танхо ба оянда назар кардан, балки аник кардани он баъзе тамоюлхоро мушохида кардан мумкин аст, масалан, соли оянда ташаккул меёбад, ки боз ҳам бештар аз ҳар яки дигар, беҳтар ва бадтар фарқ кунад. Ва ҳеҷ кас ҳайрон нахоҳад шуд мубоҳисаи сайёҳӣ то ҳол ба таъсири Ковид-19 таъсир мерасонад, гарчанде ки бо бисёриҳо - ё ҳама - хоҳиши суръат бахшидан ба тағирот ва дидани анҷоми пандемия.
ПРОТАГОНИЗМИ ИЦТИСОДАИ ПРЕМИУМ
Ҳанӯз дур аз барқарорсозии сафарҳои корӣ ва аз ин рӯ намуди тиҷорати ҷамъиятӣ дар ҳавопаймо, синфи миёна, ки иктисодиётро аз хокимияти ичроия чудо мекунад, аз харвакта дида бештар шухрат пайдо карда истодааст. Сабабҳо асосан ду аст. Аз як тараф, факт, ки сайёҳони фароғатӣ афзалтар пардохт каме бештар (ва баъзан хеле бештар, аммо ин мавзӯи дигар аст) барои парвози бароҳат ва фазои бештар ва аз тарафи дигар, пешниҳоди арзиши Premium Economic барои ширкатҳо калид аст ки мехоханд коргарони худро ба рох фиристанд ва букмекериро давом диханд баланд-охири дар парвоз барои кормандон.
Иқтисоди мукофотӣ.
Ва гарчанде ки ҳанӯз ҳам замина барои пӯшонидани он вуҷуд дорад, ки Premium Economy бештар ба ҳокимияти иҷроия рабт дорад, на ба иқтисодӣ, манфиатҳои ин синф кам нестанд: курсии васеътар, кунҷи бештари такя, пойгоҳҳо ё менюи мураккабтар. Илова бар ин, инчунин имкон медиҳад, ки дар кассаҳои синфи бизнес ба қайд гиред, гарчанде ки он вуруд ба толорҳои VIP-ро дар бар намегирад.
“Кинфи Премиум Economy дуввумин маҳсулоти аз ҳама фоидаовар мебошад дар фаъолияти дуру дарози ширкати авиационй», ки аз шуъбаи алокаи ширкати Эйр Франс тасдик карда шудааст, ва Дар байни нақшаҳои кӯтоҳмуддати он идея идома додани афзоиш аст: "ҳам дар мусофирон ва ҳам дар таъминот" онҳо мувофиқат мекунанд. Дар тӯли чанд соли охир чунин буд ва дар соли 2022 низ ҳамин тавр хоҳад шуд, соли асосй барои баркарор намудани соха.
Ин на танхо дар «Эйр Франс», чунон ки мӯъҷизае, ки ин синф барои саноат намояндагӣ мекунад Он инчунин дар аксари ширкатҳои ҳавопаймоии ҷаҳон, бахусус дар Аврупо, ки амалан дар он ҷо рух додааст ҳамаи онҳое, ки парвозҳои дурдастро иҷро мекунанд, аллакай ин маҳсулотро пешниҳод мекунанд. Ва онҳое, ки ин корро намекунанд, ба зудӣ хоҳанд шуд. Масалан, Finnair дар моҳи январ пешниҳоди нави худро дар бораи кабинаҳо барои парвозҳои дарозмуддат пешниҳод мекунад, ки азнавсозии куллии синфҳои Business ва Economy он ва оғози Premium.
Синфи бизнес.
МО БЕХТАР, АММО КИММАТТАР ПАРВОЗ МЕКУНЕМ
Агар ягон қайди мусбӣ мавҷуд бошад, ки аз чанд парвозҳои соли 2020 истихроҷ карда шавад, ин он аст, ки онҳо кам буданд, аммо хеле арзон буданд. Дар тӯли ин муддат низ чунин буд 2021, соле, ки стратегияи тиҷоратии ширкатҳои ҳавопаймоӣ дар зарбаи таъминот кор кардааст, гарчанде ки ҳама чиз нишон медиҳад, ки ин тағир меёбад. Бо боло рафтани қимати сӯзишворӣ, ки аз соли 2014 инҷониб он қадар гарон набуд ва манзараҳои барқароршавӣ, эҳтимол дорад, ки нархи чиптахо таъсир карда, нархи билетхо баланд мешавад.
Ва ин аст, ки ба ҷуз сӯзишворӣ, як омили асосии дигар афзоиши хароҷот дар бахш аст кӯшиши ширкатҳои ҳавопаймоӣ барои баргаштан ба даромаднокӣ пас аз талафоти рекордӣ. Киро кардани кормандон барои қонеъ кардани талаботи афзоянда: халабонҳо, экипаж ва ҳама чизҳое, ки бо коркарди фурудгоҳ алоқаманданд (ёрии заминӣ ба ҳавопаймо) Албатта, ба нархи чипта таъсир мерасонад, зеро он натиҷаи омезиши талаботи такрорист, ки пас аз паст шудани пандемия афзоиш хоҳад ёфт ва ба хароҷоти баландтар илова карда мешавад.
Соли 2021 соле буд, ки ширкатҳои ҳавопаймоӣ барои бозгашт ба талабот кӯшиш карданд мувозинат, бо дараҷаҳои гуногуни муваффақият, то чӣ андоза онҳо метавонанд бо сатҳи ҳозираи кормандони худ парвоз кунанд. Сатҳҳое, ки ҳарчанд онҳо ин вақтро бомуваффақият идора карда буданд, бо афзоиши талабот имконнопазир аст, агар он чизе ки онҳо мехоҳанд, қаноатманд бошанд.
Он соли огоҳиҳо хоҳад буд.
ТЕХНОЛОГИЯ БАРОИ МУСОФИР…
Дар паҳлӯи технологӣ, ин тамоюл дар тӯли соли 2022 аҳамияти худро идома медиҳад, зеро зарурат ва нақши он дар ҳозира ва ояндаи саёҳат аллакай муҳим аст. Ва дар ин ҷо на танҳо ҳалли зарурии технологии марбут ба шиносномаҳои эмкунии рақамӣ, натиҷаҳои ташхиси тиббӣ ва ғайра. Инчунин огоҳиномаҳои сафар дар вақти воқеӣ, ки маълумот ва эътимодро ба сайёҳ таъмин мекунанд.
Рӯзи дигар, ҳамин ки ба парвоз аз Доҳа фуруд омадам, телефонамро фаъол кардам ва дар экран ду огоҳинома дар бораи бағоҷи ман, ки бо барномаи Qatar Airways алоқаманданд: яке, ки дар он ба ман хабар доданд, ки ҷомадони ман воқеан ба ҳавопаймо бор карда шудааст ва дигаре Он каруселро эълон мекард, ки ман онро пас аз гузаштан аз назорати шиноснома гирифта метавонам. Ва ин ҳама, аз ҷумла тарк кардани ҳавопаймо.
Вақтхушӣ дар борт калид хоҳад буд.
Қарорҳои технологӣ барои сайёҳон нақши асосиро мебозанд. Албатта, на танҳо аз ҷиҳати иттилоот, балки барои фароғат. Аз ин рӯ Cathay Pacific илова кардани HBO Max-ро ҳамчун як қисми таҷрибаи фароғатии худ дар ҳавопаймо эълон кард. Ширкати ҳавопаймоии Гонконг аз 1 январи соли 2022 китобхонаи мундариҷаи платформаи ҷараёнро мебарорад. зиёда аз 200 соат мундариҷа дар пушти ҳар як курсӣ.
“Дар давраи пандемия мо бисёр кор кардем пешниҳоди фароғатии моро ба сатҳи нав бардоред ва барои бозгашти мусофирон омода бошед. HBO Max баъзе аз барномаҳои машҳуртарин ва ҷолибтаринро дар бозор пешниҳод мекунад”, тасдиқ мекунад Вивиан Ло, директори таҷрибаи муштариён ва тарроҳии ширкати ҳавопаймоӣ.
Хӯрокро тавассути менюи рақамӣ фармоиш додан мумкин аст.
Илова бар ин, технология, махсусан технологияи тамос, минбаъд низ осонтар таҷрибаи сафар ва кор аз руи про-цессхои гуногуни асосй, ба монанди тафтиш кадан ва савори бе тамос, балки инчунин имконияти фармоиш додани хӯрок ё хидмат тавассути барнома ё ба экрани курсии худ. Масалан, Singapore Airlines яке аз аввалин ширкатҳои ҳавопаймоӣ буд, ки менюи рақамӣ дар ҳавопаймо барои кам кардани тамос ҳангоми парвоз ва бе кортҳои физикии классикӣ кор кунед.
Ва агар шумо дар синфи экономи British Airways парвоз кунед, шумо метавонед бевосита аз курсии худ нӯшокиҳо ва газакҳо фармоиш диҳед бо истифода аз менюи рақамии ширкати ҳавопаймоӣ ва пайвасти Wi-Fi (барои истифодаи ин хидмат лозим нест).
Инноватсия дар мубориза бо тағирёбии иқлим кӯмак хоҳад кард.
ВА БАРОИ МУХИТ
Форуми Ҷаҳонии Иқтисодӣ (WEF) ҳамагӣ чанд ҳафта пеш эълон кард, ки 20 ширкати ҳавопаймоии ташаббуси Target True Zero ӯҳдадор шудаанд, ки истифодаи технологияҳои нав барои мубориза бо тағирёбии иқлим, инчунин дастгирии шаклҳои нави ҳаракаткунанда, ки аз манбаъҳои устувори энергия истифода мешаванд, ба монанди ҳавопаймоҳои барқӣ ва гидрогенӣ, инчунин самолётхои гибридй.
байни ин бист ҳавопаймо (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation ва Xwing.) зиёда аз 800 самолётро идора карда, зиёда аз 177 миллион пассажир мекашонад дар як сол 1,8 миллион парвоз.
Ва он аст, ки устуворӣ, бахусус дар он чизе, ки ба бахши ҳавоӣ дахл дорад, тамоюли пайваста дар сафар аст ва хоҳад буд, зеро торафт бештар сайёхон ба ташаббусхои экологии соха мароки калон зохир менамоянд.
Барои намуна, Google Flights аллакай тахминҳои партоби карбон гузориш медиҳад барои аксари ҷустуҷӯҳои парвоз, ки як қадами муҳим барои саноат дар таъмини аст дониш дар бораи устуворӣ ва шаффофият дар бораи сиёсати экологии он. Якчанд ширкатҳои ҳавопаймоӣ инчунин ҳангоми хариди чипта дар вебсайти худ пешниҳод мекунанд, ҷуброн кардани партови CO2 медонанд, ки кариб 70% сайёҳон интизоранд, ки саноат имконоти сайёҳии сабзро пешниҳод кунад. Ва онҳо дар он ҳастанд.