Криста Клосман
Овоз додан душвор аст ё шояд аз ин сабаб лозим бошад, ки ба гурӯҳе, ки танҳо намояндагӣ мекунанд 5% тамоми халабонҳои ҷаҳон , ба занони лётчик (Маълумоти нав аз Ҷамъияти байналмилалии пилотҳои ҳавопаймо, ISWAP).
Ҷомеа бо шифти шишагӣ, ки хеле баланд аст, дар он ҷо, агар мо ба мисоли Испания муроҷиат кунем, танҳо чанд нафаранд 258 авиаторе, ки ба SEPLA вобастаанд (Иттиҳоди ширкатҳои ҳавопаймоии Испания) бар зидди зиёда аз 6,000 пилотҳои вобаста.
"Дар кишвари мо ин тақрибан 4% -ро ташкил медиҳад, ки дар муқоиса бо 3,5% ду соли қабл каме афзоиш ёфтааст" мегӯяд ӯ. Гонсало Лопес аз шӯъбаи алоқаи SEPLA, ва идома медиҳад: "Панорама аз сабаби он тағир меёбад афзоиши мусофирон . Дар давоми 20 соли оянда пешбинй карда мешавад, ки дар Европа бештар аз 104 хазор нафар лётчикхо ва онхое 610,000 дар саросари ҷаҳон, тибқи тадқиқоти Pilot & Technician Outlook ».
Авиаторҳо: чунинанд занони парвозкунанда
Барои фаҳмидани нақши занон дар авиатсия, шумо бояд контексти онро низ фаҳмед. Дар ибтидо, ҷаҳони авиатсия буд танҳо ҳарбӣ , бахше, ки қариб танҳо барои мардон маҳфуз аст. Аз он вақт инҷониб ва имрӯз, сарфи назар аз ҳама роҳҳое, ки бояд тай карда шаванд, бисёр чизҳо рӯй доданд. дохил намудани занон тадричан ба амал бароварда мешавад.
Малакаҳое, ки аз пилот талаб карда мешаванд, кори дастаҷамъӣ, муошират ва ҳамкорӣ калиди иҷрои нақши онҳо дар мардон ва занон мебошанд, новобаста аз он, албатта, ҷинси ҳар яки онҳо дар идораи ҳавопаймо.
Барои Лола Санчес Кано, ки аз соли 2016 ба ҳайси халабон дар Норвегия кор мекунад, " парвоз масъалаи ҷинс нест . Аввалан, ҳавопаймо байни зану мард фарқ намекунад. То ба наздикй бисьёр занон намедонистанд, ки метавонанд лётчик бошанд ва аз ин ру, ба омузишгоххои авиационй барои таълим намедиданд. Хушбахтона, ин касб хеле намоёнтар шудааст ва занон аллакай аз дигар халабонҳои зан истинодҳои кофӣ доранд”.
Ва чунон ки Санчес дуруст мегӯяд, корҳо тағир меёбанд ва ба сӯи беҳтар. Масалан, дар Air France шумораи пилотҳои зан аз ҳисоби миёна зиёдтар аст. 8% , ва сарфи назар аз он, ки KLM чанд даҳяк, 6,7% коҳиш ёфтааст, онҳо то ҳол аз бозор болотаранд, ки кормандони пилотӣ занон мебошанд.
Дар ҷаҳон танҳо 5%-и халабонҳоро занон ташкил медиҳанд
Махз дар хамин шароити зарурат дастгирӣ ва иртибот ба заноне, ки мехоҳанд лётчик шаванд ва инчунин ба онҳое, ки аллакай ҳастанд, SEPLA нав пешниҳод кардааст авиаторхо , платформаи занон, ки дар доираи ассотсиатсия таъсис ёфтааст, ки ҳадафи он паҳн кардани арзишҳои баробарӣ ва мусолиҳа байни мардон ва занон дар ҷаҳони авиатсия.
Дар баробари ин Авиадорас мехохад ба занон равшанӣ диҳед ва ҷустуҷӯ баланд бардоштани овози зан аз руи ихтисоси лётчикхо, инчунин ба духтарони чавоне, ки мехоханд дар касби лётчикхо тахеил кунанд. Ин платформа, ки дар натичаи чидду чахди ихтиёрӣ ва мутахассисони содиқ , саъй дорад, ки ин ташаббусро ба як лоиҳаи таъсир ва муҳаррики тағирот дар воқеияти пилоти зан табдил диҳад.
Изабель Чавес, фармондеҳи Вуэлинг , дар бораи роли занон дар авиация беш аз пеш равшан аст: «Раками мо торафт меафзояд бештар пойдор ва эхтиром карда шудаанд , аммо мо то ҳол фоизи хеле ками шумораи умумии ронандагонро ташкил медиҳем ва ман фикр намекунам, ки ин барои он аст, ки ба мо имконият надодаанд, балки аз он сабаб аст, ки мо ҳоло ҳам хеле кам занон тасмим гирифтанд, ки ин роҳро пеш гиранд ”, ӯ нозукиҳо мекунад.
Ин як фикри оқилона аст, агар мо дубора ба фоизи занон дар идораи ҳавопаймо муроҷиат кунем. Чавес чунин мешуморад "Набудани намунаҳои занон" . Бо вуҷуди ин, занон дар ширкатҳои ҳавопаймоӣ ва мактабҳои пилотӣ зиёданд, аммо рӯз ба рӯз мушоҳида мешавад, ки ҷомеа то ҳол ба намудҳои муайяни касбҳо мувофиқ кардани зан душвор аст мисли авиация.
"Ин дар ҳаррӯзаи ман бо ман рӯй медиҳад, масалан, шарҳҳои (бо нияти софдилона) аз мусофирон, ки ин барои онҳо қадр карда мешавад. ки маро дар управления дида, хайрон мешаванд Онҳо гумон мекунанд, ки ман узви экипаж ё ҳатто экипажи заминӣ ҳастам”, тасдиқ мекунад командир.
Ба занон дар авиатсия визуалӣ диҳед, овози ин гурӯҳро ба шумораи бештари одамон расонад, ҷомеа эҷод кунед , мусоидат ба баробарӣ, мувозинати байни мардон ва занон дар авиатсия ё мусоидат ба дастрасии занон ба касб аз таҳсилоти барвақтӣ Инҳо баъзе аз ҳадафҳое мебошанд, ки аз ҷониби Aviadoras, платформаи аз ҷониби SEPLA офаридашуда, аз рӯи сенарияи кунунӣ, аз ҳарвақта заруртар ба назар мерасад.
АЗ РАККОСА ТО ОФИЦЕРИ АВВАЛ
Ҳикояи Криста Клосман, дар назорати а KLM Boeing B737 , яке аз онҳост, ки аз сабаби махсус будан ё ҷасур буданашон, ба хаячон меоваранд Вай то 26-солагиаш раққосаи касбӣ буд. Вай се маротиба пай дар пай маҷрӯҳ шуд ва дар натиҷа маҷбур шуд, ки касбашро дигар кунад.
Барои ворид кардани ин тағирот, ӯ тасмим гирифт, ки барои ҷои холӣ дар KLM муроҷиат кунад кабинаи экипаж , “Ман ҳамеша дӯст медоштам, ки саёҳат кунам ва худро бо одамон иҳота кунам ва ҳикояҳои онҳоро гӯш кунам. Ман панҷ забонро медонам ва омӯхтани фарҳангҳои дигарро дӯст медорам.”
Ширкати ҳавопаймоӣ Клусманро ба кор гирифт, ки ҳарчанд аз кори наваш шод буд, "рӯзи аввале, ки ман дар ҳавопаймо қадам задам ва ба саҳни парвоз назар кардам, Ман медонистам, ки рузе дар он чо хамчун лётчик менишинам; Ман мехостам бо он дастгох кор кунам, мехостам онро худам идора карда тавонам». Ва илова мекунад: «Маълум аст, ки Ман инчунин медонистам, ки ин хеле душвор хоҳад буд , зеро то ин дам у математика ва физикаро азхуд накарда буд. Вақте ки ман ҳамчун экипажи кабина кор мекардам, ман ба Академияи парвозҳои KLM ҳуҷҷат супоридам, аз тамоми раванди интихоб гузаштам, барои гирифтани дараҷаи математика ва физика дарсҳои иловагӣ гирифтам ва қабул шудам».
Криста Клосман
Барои Криста Клосман" дар байни санъат ва авиационй бисьёр монандихо мавчуданд . Мисли намоиши рақс, хар як парвоз натичаи чидду чахди якчояи мутахассисони содик дар паси парда мебошад . Дар саҳна раққоса пайдо мешавад, ки қадамҳоро медонад ва балетмейстере, ки онҳоро иҷро кардааст, мудири саҳна як ба як занг мезанад ва дирижёре, ки оркестрро роҳбарӣ мекунад». Ва ӯ идома медиҳад: "Вай ё ӯ бо дастгирии як дастаи раққосон, шарикон ва навозандагон ки кори худро медонанд. Ва бе дастаи техникӣ, ки тамоми истеҳсолотро аз як ҷо ба ҷои дигар мебарад. тамоми ин намоиш ҳеҷ гоҳ аз замин дур шуда наметавонист ”.
Ва агар дар кокпит пайдо кардани як пилоти зан аллакай кам бошад, пайдо кардани як нафаре, ки дар идоракунии Instagram низ муваффақ аст, кори бахт аст. Криста Клусман (@christavliegt) ин каналро истифода баред, то ба шумо тақрибан нақл кунед 30,000 пайравон рӯз ба рӯз дар авиатсия, ки барои касе, ки аксари ҳафта бе пайвастшавӣ ба интернет сарф, ҳеҷ бад нест.
«Ман фикру мулоҳизаҳои хуб мегирам ва саволхои софдилона аз лётчикхои чавон (зан). ки дар бораи шурУъ кардан ба касби нав ё дигар дар авиация фикр мекунанд ва аз он чизе, ки ман мубодила мекунам, бармеангезанд. Аксари онҳо ҳоло дар мактаби парвозанд. Ту фаҳмидӣ, пас аз нақли саргузашти ман, ки касби лётчик чизи дастнорас нест; Ва, албатта, на танҳо барои мардон.
Клусман худро махсусан хушбахт ҳис мекунад, ки дар Нидерландия зиндагӣ мекунад. ки дар он чо ба ман баробари мардони хамкасбонам маош медиханд , ва дар куҷо ман метавонам барои кор дар ширкати худ муроҷиат кунам, ки ба ман имкон медиҳанд, ки дар касбам рушд кунам. Масалан, сарлавҳаи ман (командир) фаҳмид, ки ман мехостам дар доираи имкониятҳои худ рушд кунам ва ӯ маро ташвиқ кард, ки ҷои холиеро, ки аввали соли ҷорӣ кушода шуд, ҷустуҷӯ кунам. Ман барои ин вазифа муроҷиат кардам ва ба ҳайси инструктори навъи ҳавопаймои худ, яъне Boeing 737 киро гирифтам. Кори олӣ дар баробари парвоз, ки ба ман душворӣ, ҳавасмандӣ мебахшад ва барои рушди боз ҳам бештар тела медиҳад.”
Ва агар дар ин лаҳза шумо дар ҳайрат бошед, ки ҳаёти ҳаррӯзаи лётчик чӣ гуна аст, Клосман бо хушҳолӣ нақл мекунад. «Аз соати 9:00 то 5:00 кор нест. Агар ин ангезаи ман мебуд, шумо дар ду рӯз тарк мекунед! ”
Ва меафзояд: “Ман дар рӯзҳои таътил, дар рӯзҳои зодрӯз кор мекунам, мумкин аст, ки аз маросимҳои муҳиме чун тӯй ё маросими дафн даст кашам ва дар як ҳафта танҳо ду рӯз, ҳадди аксар дар бистарам хобам. Ва ба ман маъқул аст. Ҷадвали парвози ман бо нашр мешавад 6 ҳафта пеш, ва ман ҳаёти иҷтимоии худро танҳо 6 ҳафта пештар ба нақша гирифтам."
"Ҳафтаи муқаррарӣ барои ман, ин метавонад чунин бошад"
- Душанбе : Ман соати 5:00 бедор мешавам, субҳона ва қаҳва омода мекунам, сумкаҳоямро ҷамъ мекунам ва ба фурудгоҳ меравам, бо ҳамкорони худ вомехӯрам ва ба ҳавопаймо меравам. Мо ба Барселона парвоз мекардем ва бармегардем ва баъд ба Стокголм мерафтем. Мо нисфирӯзиро дар Стокголм мегузаронем, якҷоя хӯрок мехӯрем ва барвақт хоб меравем, зеро…
- Сешанбе : соати 4:30 бедор шавед, аз аэропорти Стокголм ба Амстердам парвоз кунед. Аз ин чо. мо ба Копенгаген парвоз мекардем ва бозгашт ва як парвози охирин ба Нюкасл. Хӯроки хубе бо эҳтимолан як шиша шароб, зеро рӯзи дигар мо дар Нюкасл рӯзи пурра истироҳат мекунем!
- Чоршанбе: тамоми рӯз дар Нюкасл. Як каме машқ кунед, ба мағоза равед, дер хӯрок хӯред ва боз барвақт хоб равед, зеро…
- Панҷшанбе: соати 3.55 бедор шавед, аз фурудгоҳи Нюкасл ба Амстердам парвоз кунед. Аз он чо ба Бухарест парвоз мекардем. Нимаи дароз дар Бухарест , боз хуроки шом бо экипаж ва барвакт хоб рафтан.
- Ҷумъа: соати 3.55 бедор шавед, аз фурудгоҳи Бухарест ба Амстердам парвоз кунед. Пеш аз рафтан ба парвози дигар ба Берлин ва аз Берлин каме вақтро дар фурудгоҳ гузаронед, қаҳва ва хӯроки зуд хӯред. Ман тақрибан соати 15:00 ба хонаи худ бармегардам. Ва он гоҳ рӯзи истироҳат оғоз меёбад!