Маркази нави омӯзишии ҳавопаймоии Turkish Airlines пешниҳод мекунад курсҳои омӯзиши парвозҳо барои кормандони ширкатҳои ҳавопаймоии миллӣ , ки аз зиёда аз 4000 халабон ва зиёда аз 10000 стюардесса иборат аст, балки инчунин ба ширкатҳои ҳавопаймоӣ дар саросари ҷаҳон ки ба ин чо барои таъ-лим, нигохубин ва хизмати таровати худ меоянд.
Барои лётчик шудан Ин иҷозатнома гирифта намешавад ва ин аст, шумо инчунин бояд онро нигоҳ доред. "Мо вазифадорем, ки ҳар шаш моҳ симуляторҳо ва сенарияҳои изтирорӣ гузаронем ва албатта онҳоро тасдиқ кунем" гуфт Пако Лопес, фармондеҳи Иберия ба Конде Наст Тветер. Аммо, Ин курсҳои такмили ихтисос аз чӣ иборатанд?
Курси баҳодиҳии такрорӣ ва омӯзишии CEER, шарҳ медиҳад Лопес, дар бар мегирад гузаштани ду модули EBT (модул аз як ҷаласаи арзёбӣ ва як давраи омӯзишии дигар иборат аст) дар тӯли 12 моҳ. "Ҳар як аз ин ҷаласаҳо бо брифинги дусоата оғоз мешаванд, ки дар он, аз ҷумла, мо аз имтиҳони дониш гузаштем, пас аз он сеанси чорсоатаи симулятор ва мо бо як соат брифинг анҷом додем». Ва ӯ идома медиҳад: «Симулятор ҳеҷ гоҳ қатъ намешавад, ки бо он графикхо хеле гуногун ва хамеша серталабанд».
Кабинаи пилот.
СИМУЛЯТОРИ ПАРВОЗ Ё БОЗИИ ВИДЕО?
Омӯзиши мунтазаме, ки лётчикҳо аз он мегузаранд хамеша хушьёр бошед ва ба хар вазъияти парвоз тайёр бошед Он бешубҳа тавассути симуляторҳои парвоз мегузарад. Фармондеҳ Лопес мефаҳмонад, ки дар дохили симулятор чӣ рӯй медиҳад, ки чӣ қадар як бозии видеоии воқеияти виртуалӣ ба назар мерасад, Ин одатан барои халабонҳо як озмоиши хеле стресс аст. "Дар дохили симулятор мо одатан бо парвоз оғоз мекунем, ки гӯё он воқеан буд Мо маълумоти қаблии нақшаи парвоз, ҳисобҳои парвоз, метеорология ва ҳолати ҳавопайморо меорем. Ба воситаи радио гуё касе дар тарафи дигар бошад, сухбат мекунем. Хамин овози инструктор хамеша ба мо чавоб медихад ки бо пульти идоракунй дар паси мо нишастааст».
Ва ин дар вақти омӯзиш аст лётчикхо дар ихтиёри он инструктор мебошанд ки "шумо метавонед ҳар чизеро, ки мехоҳед, иҷро кунед, вақте ки мо дар дохили симулятор ҳастем, аз тагьир додани шароити техникии самолёт ба обу хаво ва мавқеъи ҷуғрофӣ дар ҳама ҷо дар сайёра».
Симулятори парвоз.
Дар давоми тақрибан чор соате, ки як лётчик дар симулятор сарф мекунад, "одатан чизе рӯй медиҳад, ки моро аз расидан ба макони таъиншуда ва мо пас аз ҳалли як ё якчанд сенарияи нокомии таҷҳизоти ҳавопаймо ба ҷои дигар фуруд омадем, бинобар ин мо ҳамеша чизи дигарро машқ мекунем "гуфт Пако Лопес.
Албатта курсҳо барои ҳамаи лётчикҳои фаъол ҳатмӣ мебошанд ва онҳо, дар мавриди Испания, аз ҷониби мақомоти авиатсияи Испания танзим карда мешаванд, ки асосан дастурҳои худро ба қонунгузории аврупоӣ итоат мекунанд. Аммо берун аз симулятор, Лопес мефаҳмонад, “Инструктор инчунин моро дар як қатор салоҳиятҳо арзёбӣ мекунад ки бо арзишҳои байни 1 ва 5 чен карда мешаванд ва дар байни онҳо соҳаҳо ба монанди татбиқи расмиёти муошират, дониш, роҳбарӣ ва кори дастаҷамъӣ ё ҳалли мушкилот ва қабули қарор».
Дар хакикат дидан мумкин аст занҷири арзиши ҳаво кор мекунад, ва он чи ки командир дар хакикат мегуяд, хамин ки у аз дари Маркази таълимии ҳавопаймоии Turkish Airlines, ки гарчанде он чое нест, ки лётчикхои Иберия машк мекунанд тамоми ин тартиботи универсалии бехатарии парвозро дар бар мегирад.
ТАЧРИБАИ ОМУЗИШИ ПАРВОЗ
Ба утоқ расидан симулятори парвози ширкати ҳавопаймоии турк Маро манзараи таъсирбахш пешвоз мегиранд, зеро дар фазои азим бо шифтҳои баланд ва гузаргоҳҳои саноатӣ ду симулятори парвоз, ки ҳарду ба Airbus A320 тааллуқ доранд, як ҳавопаймои думоторӣ, ки барои парвозҳои кӯтоҳ ва миёна пешбинӣ шудааст. Ман иқрор мешавам, ки ман каме дар бораи он чизе ки ман бо чӣ рӯ ба рӯ мешавам, каме тасаввур мекунам, ки пас аз он ки ман бо иҷрои вазифаи хонагӣ ва баъзе маслиҳатҳои ҳамкасбони халабон омадаам, ҳарчанд Воқеият ҳамеша аз афсона мегузарад.
Ҳатто пеш аз дастрасӣ ба симулятор Ман аз миқдори дастурҳои бехатарӣ, ки ман мегирам, ғамгин мешавам аз ҷониби касе, ки инструктори парвози ман, фармондеҳи хидматии ширкати ҳавопаймоии Туркия хоҳад буд, агар ягон ҳодисаи ғайричашмдошт рӯй диҳад, аз сухтор дар худи кабина то нокомии кори тренажер. Он метавонад ба як бозии видеоӣ монанд бошад, аммо дар ин ҷо ҳама чиз воқеӣ аст. Ҳангоми ворид шудан фаромӯш кардан душвор нест, ки ман дар симулятор ҳастам, зеро дохили он як нусхаи дақиқи кабинаи A320 аст, ҳатто бисёре аз қисмҳо воқеан ба як ҳавопаймо тааллуқ доштанд.
Инструкторам ба ман таклиф мекунад, ки дар болои он нишинам курсии тарафи рост, ки одатан онро командири ҳавопаймо ишғол мекунад . Ман фикр мекунам, ки ман ҳатто қодирам, ки вазни онро ҳис кунам масъулияти будан дар назорати A320 вақте ки ӯ ба ман ба таври ҷиддӣ ва методӣ муроҷиат мекунад, ки ин танҳо набзи маро бо эҳсосот тезтар мекунад, то ман ҷойгоҳи худро танзим кунам, то тавонам дисплейи сар-ро равшан бинед ва ба боқимонда дуруст дастрасӣ пайдо кунед ва чанде нест, аз идоракунии ҳавопаймо. Пас аз ҷойгир шудан, ки ба ҳеҷ ваҷҳ бароҳат аст, инструктори ман ба шарҳи муфассал дар атрофи кабина оғоз мекунад, ки ба ман тамоми чизҳои заруриро нишон медиҳад.
вазифаи пилоти дуюм.
КАБИНАТ, БА ПАРОЗ ТАЙЁР ДИДАНД
Пеш аз он ки ман бидонам, ки мо ҳастем дар хати марказии трек саф ороста, гарчанде ки хушбахтона ман касе нестам, ки ин аввалин парвозро анҷом диҳад. Ин инструктори ман аст, ки ҳангоми идоракунии ин A320 ба суръатбахшии хатти парвоз шурӯъ мекунад дар ҳоле, ки ман наметавонам чашмони ман аз намоиши сари-то дар ҳоле ки Ман бемуваффақияти зиёд кӯшиш мекунам, ки рамзи ҳавопайморо бо хати рахна мувофиқ созам ки ба суръати дилхох ноил гарданд.
Симуляторҳои ҳавопаймоии Turkish Airlines Онҳо 24 соат дар як рӯз, ҳафт рӯз дар як ҳафта кор мекунанд, дар система чор соат, чунон ки аз ин пеш командир Лопес шарх дода буд. Ман чор соатро дар ин ҷо сарф намекунам, камтар аз ду ва баъд аз он якчанд манёврҳоро ба монанди гардиши асосии чап ва рост санҷед Ман аллакай худро хаста ҳис мекунам.
Ман аз он ҳайронам чиддй ва кордонии инструкторам ки баъзан фикр мекунам, ки дар нишаста журналист будани манро фаромуш мекунад аз ҷониби бори аввал дар идораи ҳавопаймо ва на лётчик дар таълими пурра. Ман муяссар шудам, ки ба анҷом расонам се десант бе ларзи набзи ман (дар вакти парвоз ин тавр нашуд), гарчанде ки масъалаи ичрои он каме бештар ба трек нигаронида шудааст он чизест, ки ман бояд бештар амал кунам, зеро инструктори ман ба ман иҷозат медиҳад.
Он ки лётчикҳо ҳамеша дар тамрини доимӣ ҳастанд, далели он аст, ки фармондеҳи Лопес ба фаҳмондани он масъул аст: “Дар ҳақиқат мо ҳамеша худро дар тамоми ҷабҳаҳои амалиёт навсозӣ мекунем зеро он саноати зинда ва дар харакати доимй барои баланд бардоштани маржаи бехатарӣ.
Касби лётчик хамон кадар ошикона аст, чунон ки стресс аст.
Ва ин аст, ки ба ғайр аз ин курсҳои хеле техникӣ оид ба коркарди ҳавопаймо ва рӯз ба рӯз, Лопес маълумоти тасдиқшударо васеъ мекунад, ки «Мо инчунин курсҳои такмили ихтисос оид ба молҳои хатарнок дорем ва дигаре бо номи CRM, ки ихтисорот дар бисёр дигар соҳаҳо ва тиҷорат истифода мешаванд, аммо дар авиатсия маънои идоракунии захираҳои кокпитро дорад мо бо TCP (экипажи кабина) чӣ кор мекунем.
CRM аз ҷониби экипажи парвоз истифода мешавад бехатарии хар як парвозро бехтар намоянд ривоч додани исти-фодаи нхтнсосхои нааи-техникй, монанди кори дастаҷамъона ва қабули қарор барои таъмини огаҳии мустаҳками вазъияти гурӯҳ дар ҳалли мушкилот ва идоракунии таҳдид ва хатогиҳоро пеш мебарад.
Дар авиатсия афсонаҳои арзишманд вуҷуд надоранд, берун аз кинематографии лейтенант Пит Митчелл дар филми Top Gun. Симуляторҳо ва филмҳо як сӯ, масъулияти калоне, ки дар як рӯз садҳо одамон интиқол дода мешаванд, фишори доимй, радиациям кайхонй ва набудани режими муътадили хоб хаёти лётчикхо яке аз касбҳои ошиқтарин, балки яке аз серталабтарин, аз ин рӯ, омӯзиши шумо бояд дар тамоми касбатон пайваста бошад.
Мақолаҳои бештарро бубинед:
- Дар фурудгоҳҳо толорҳои бисёрҳизбӣ меоянд
- A380 боз парвоз мекунад (ва мо бо он)
- Бехатартарин ширкатҳои ҳавопаймоӣ дар ҷаҳон барои соли 2022