Coradia iLint, аввалин қатораи гидроген, ки дар ҷаҳон гардиш мекунад
Саёҳат яке аз фаъолиятҳост камтар устувор Мо инсонҳо чӣ кор мекунем? парвоз хеле ифлоскунанда аст , рондан низ изи назарраси карбон мегузорад, барои паймоиш онҳо истифода мебаранд сӯзишвории хатарнок ки дар замин манъ аст... Бинобар ин, мо авантюристхо ба он часпидем қатораи барқӣ - ҳамчун роҳи мушкилтарин барои аз як ҷо ба ҷои дигар интиқол додани мо.
Аммо дар хама чо сети электрики мавчуд нест. “Поездҳои барқӣ инфрасохтори васеъро барои таъмини нерӯи барқ ба мошинҳо дар шакли хатҳои ҳавоӣ (катенарӣ) талаб мекунанд. Электриконидани хатхои рохи охан хануз хам кимат аст: он дар як километр такрибан як миллион евро хисоб карда мешавад. Сарфи назар аз лоиҳаҳои зиёди электриконӣ дар кишварҳои гуногуни Аврупо. Эҳтимол аст, ки қисми зиёди шабакаҳои роҳи оҳани қитъа дар ояндаи наздик бе нерӯи барқ бимонанд . Тақрибан 40% шабакаҳои васеъ дар Олмон, масалан, электриконида нашудаанд.
ба мо мефахмонад Ҷоерг Никутта, директори генералии Alstom дар Германия ва Австрия. Ва ҳеҷ кас беҳтар аз ӯ: Alstom маҳз ин ширкат аст аввалин дар чахон поезди водородй сохтааст , ки кариб як сол пеш дар мамлакати Германия ба кор даромад. Он Coradia iLint ном дорад ва дар Саксонияи Поён 100 километрро тай карда, қаторҳои дизелиро бо партовҳои сифр иваз мекунад - он танҳо буғ ва обро паси сар мекунад.
Хомӯш ва устувор
«Дар ҳоле ки ангишт зичии энергияро 34 МҶ/кг (мегаҷоул дар як кило) таъмин мекард, дизел 43 МҶ/кг. Гидроген, бо 120 MJ / кг таъсирбахш, он манбаи беҳтарини энергия барои роҳи оҳан аст, то бо мушкилоти оянда рӯ ба рӯ шавад ”, мегӯяд Никутта, ки фикр мекунад, ки татбиқи ин технология дар қатораҳо истифодаи гидрогенро ҳамчун манбаи энергия барои бисёр дигар истифодаҳо суръат мебахшад.
Дар асл, мӯъҷизаи бузурги ин технология дар он аст метавонад хатсайрҳои қатораи муқаррариро бидуни иваз кардани роҳҳо ё илова кардани корҳои нав иваз кунад ба мавчуда. Илова бар ин, он танҳо ба гидроген вобаста аст, унсуре, ки ба миқдори зиёд мавҷуд аст ва ҳеҷ нишонаи тамомшавӣ надорад, аз ин рӯ, ба гуфтаи коршинос, он аз қаторҳои бо батарея идорашаванда ҳам болотар аст, зеро онҳо танҳо сафар карда метавонанд. кӯтоҳ. Афзалияти дигар? Ин воситаи нацлиёт ба гайр аз вакти бозистодаш ягон садо намебарад, зеро вай мисли поезди мукаррарй тормози хавой дорад.
"Ягона" нуқсон ", ки дар бораи он метавон гуфт, - тавзеҳ медиҳад Никутта - ин аст, ки инфрасохтор барои истеҳсол ва таъминоти гидроген (барои ҳама гуна соҳа ё барнома) тараккиёт ва маблаггузориро талаб мекунад. Аммо, тавре ки ман қаблан қайд кардам, дар дохили бахши роҳи оҳан, арзиши стансияҳои сӯзишворӣ дар муқоиса бо хароҷоти электриконидани хатҳои роҳи оҳан номиналӣ аст."
ТЕХНОЛОГИЯ ДАР РАФТИЯТ
Alstom дар соли 2017 бо Саксонияи Поён татбиқи онро имзо кард 14 поезди водородй дар шабакаи роҳи оҳани худ. Вилояти Ҳессе соли гузашта бо дархости 27 Coradia iLint ба ин минтақа ҳамроҳ шуд ва ширкат итминон медиҳад, ки дар дохили кишвар созишномаҳои бештар ба имзо расидаанд. Илова бар ин, ҷойҳое мисли Фаронса ва Бритониёи Кабир низ барои дарёфти қаторҳои гидроген омодагӣ мебинанд ва Ҳолланд, Дания, Норвегия, Италия ва Канада ба ин технологияи ором ва устувор таваҷҷӯҳ зоҳир карданд.