Dönemin tanıtım fotoğrafı
Uçakların yemek odası olduğu bir zaman vardı. Tüm yolcular için menüde ıstakoz, yengeç kokteyli, kaz ciğeri, öküz dili ve hatta ahududu soslu şeftali tatlısı vardı.
nerede vardı masalarda çiçekler, süslü sofra takımları ve herkes için sıcak havlular yemek yiyenler. Yolculara hediyeler bile verildi.
bir zaman vardı gemide yemek yemek oldukça büyük bir deneyimdi, şirketler arasındaki rekabet de biraz çılgın girişimlere yol açsa da. Evrimi bu oldu gemideki ilk yemekten bu yana geçen yüz yıl.
içindeydi Ekim 1919 şirket ne zaman Handley Sayfa Taşımacılığı ilk uçakta yemek servisi. Gazeteci ve mutfak tarihçisi, "O zamandan kalma görüntülere sahip değiliz" diye açıklıyor. Richard Foss - ama menüleri saklıyoruz."
"Londra'dan Paris'e bir yolculuktaydı ve o vesileyle sadece bir sandviç ve meşrubattı. İki buçuk saatlik bir uçuş olduğu için, havaalanları şehirlerden uzak olduğu ve restoran ve kafe olmadığı için yaptılar” diyor.
"Trenler ve gemilerle rekabet etmeleri ve hızdan fazlasını sunmaları gerekiyordu. Ancak diğer şirketler de aynı şeyi yapmaya başlar başlamaz, menülerin kalitesi ve çeşitliliği hemen iyileştirildi ”.
Menü? 1950'lerde United Air Lines'da
1920'lerde her şey soğuk yiyeceklerle ilgiliydi, peynir çeşitleri, salatalar ve hatta şampanya gibi. 30'ların ortalarında, hazır mutfaklı zaten gemide, uçuş sırasında rosto et servis edilebilir.
Bazı durumlarda, yolculuk uzun sürerse ve uçak yakıt ikmali yapmak zorunda kalırsa, durak sırasında yemek servisi yapılırdı. havayolu hangarında veya piknik masalarında Gerektiğinde.
Foss kitabında şöyle açıklıyor: Havada ve Uzayda Yiyecek: Gökyüzünde Yiyecek ve İçeceklerin Şaşırtıcı Tarihi O sırada Londra'dan Avustralya'ya uçuş Imperial Airways ve Qantas ile yapıldı ve 12 buçuk gün!
Birçok gece durağı vardı, dört uçak değişikliği ve hatta trenle yapılan küçük bir bölüm. Ancak toplamda, gemiyle geçen 44 günden çok daha hızlıydı.
1940'larda donmuş gıdaların ortaya çıkışı bir devrimdi sadece daha fazla çeşitlilik sunmakla kalmayıp, bir uçuş iptal edildiğinde veya rötar yaptığında ortaya çıkan büyük miktardaki israfı ortadan kaldırmak için.
Bir şef ve bir hostes, 1969'da SAS, İskandinav Havayolları Sistemi uçuşunda birinci sınıf yolculara yemek servisi yapıyor.
Ama gelelim merak konusuna, çünkü yüz yıl çok uzun bir yol kat etti. Bu mutfak tarihçisinin bize söylediğine göre, şimdiye kadar görülen en tuhaf şeylerden biri, Av Kahvaltısı.
"Sanki İngiliz avcılarıymış gibi, Western Airlines hostesleri kahvaltıda kırmızı palto ve siyah şapka giydi ve borazanları üfleyerek ve havlayarak, boynuzları taşıyarak kabinin etrafında yürüdüler.
bir hizmet son derece popüler oldu ve Federal Havacılık İdaresi'nin onları kaydı kaldırmaya zorlamasıyla sona erdi.
Şirket zaten inisiyatif almıştı 1952'de şampanya servis etmek , çoğu havayolu herhangi bir tür alkol teklif etmediğinde ve hatta United ile rekabet etmeye karar verdi. erkeklere sigara, kadınlara parfüm verin.
Başka bir şirket, bu durumda Kuzey Batı , Asya rotalarını tanıtmayı seçti uçağı Japon motifleriyle süslemek ve alt katındaki kokteyl salonuna 'Fujiyama Odası' adını verdi.
hatta vardı erişim merdivenlerinde bir bonsai. Başlangıç, ananas, karides, kiraz domates, jambon ve farklı meyve türlerinden oluşan bir kanepe tepsisiydi. Ardından ıstakoz, konsomme, düşes patates, çavdar ekmeği, soğan halkaları... Japon olmayan bir ürün yelpazesi, elbette, ancak sloganları için işe yaradı, Kuzeybatıya Uçtuğunuzda En İyisini Yaptınız.
Yine 1950'lerde Lufthansa, birayı doğrudan fıçıdan sunmaya karar verdi. Ve zaten 60'larda, aynı zamana denk gelen uygulamayı kurdu. Oktoberfest. 70'lerde Japan Airlines, diğer şirketlerin yaptığı gibi ülkelerinin atmosferini yeniden yaratmak amacıyla Teahouse in the Sky'ın prömiyerini yaptı. hostesler geleneksel kıyafetler giymiş ve uçağın içi buna uygun olarak dekore edilmiştir.
Foss diyor ki ikram seviyesindeki en iyi yıllardı, “O zamandan beri yiyecek hazırlama teknolojisi ve şirketler gerçekten en iyisini sunmak için yarıştı. 1980'lerde kuralsızlaştırma kaliteyi aşındırdı ve birçok havayolu şirketi uçmayı daha eğlenceli olmaktan çok daha ucuz hale getirmeyi seçti.
Hedonizm ve lüksün yüceltilmesi, gemideki hizmetin mükemmelliğini teşvik ederken gerekliydi. Bu anlamda SAS öncülerden biriydi.
Nik Loukas bu dünyayı iyi bilen başka bir kişidir. 615 uçuş yaptı, 153 havalimanına gitti ve şu anda belgeselin prömiyerini yapıyor. Uçak İçi Yemek Gezisi , "bu menülerin nasıl hazırlandığını görmek için gezegenin etrafında havayollarını ve yiyecek içecek şirketlerini ziyaret eden bir gezi - bize kendisi anlatıyor -".
2009'da bir Avustralya havayolu şirketinde çalışıyordu ve yolcu şikayetlerini ilk elden biliyordu. Düşündü ki insanların şirketlerin neler sunduğunu bildiği bir web sitesi olmalı ve inFlightFeed.com'u başlatmadan önce 6 ay boyunca dünyayı dolaşarak bilgi aradı.
En kötü deneyimler arasında, hatırla kahvaltıda servis edilen “sert kruvasan” Delhi'den Paris'e bir Air India uçuşunda, Air Serbia'dan “fazla pişmiş yumurta ve kalitesiz” veya “kahverengi sosta yüzen üzgün bir tavuk burgeri” Ukrayna Uluslararası Havayolları.
gibi meraklı şeyler de denedi. Eva Air'den çocuklar için 'Hello Kitty' paketi veya Japan Airlines'ın arka arkaya iki Noel için sunduğu KFC menüsü, 2012 ve 2013'te.
"Yüksekte, kemiksiz tavuk göğsü filetosu , özel mayonezin yanı sıra lâhana salatası, rulo ve biraz marul yaprağı”, şirketten bize açıklıyorlar.
Geçen yıl ayrıca bir Fransız şarap üreticisi ile işbirliği yaptı özgün bir kültüre hizmet etmek ve iki ülke arasındaki 160 yıllık diplomatik ilişkileri kutlamak. Ama önceliği geleneksel Japon yemekleri sunmak ve bu yüzden Genellikle ülkedeki ünlü şeflerle çalışırlar.
Gregory Peck, 1960 yılında Air France'ın uçaktaki yemeklerinin mükemmelliğini teşvik eden imajıydı: 'Paris'in ilk tadı'
Loukas'a en sevdiği şirketleri sorduk ve o da net: Avusturya Havayolları “ön rezervasyon hizmetiniz için”, hava Fransa “çok şık ve çok Fransız olduğu için”, Japon Havayolları “yemeklerin tadı için” ve İsviçre ve Ege “Ülkelerinin gastronomisinin iyi elçileri oldukları için”.
Avusturya durumunda ön rezervasyon DO&CO alakart hizmeti aracılığıyla yapılır, Aralarından seçim yapabileceğiniz 9 farklı menü sunan ve gemide bulunan Uçan Aşçılar'ın son dokunuşu yaptığı.
Toplamda şirketin hizmet verdiği 2018 yılında Viyana çıkışlı uçuşlarında 3,7 milyon öğün yemek ve birçoğu kanıtlayabildi Uçan Kahve Evi , gemide 10 Viyana kahvesi spesiyalitesi.
Akılda tutulması gereken diğer bir isim Emirlikler. Dubai'deki Emirates Uçuş İkram tesisleri dünyanın en büyüğüdür ve hizmet vermektedir. 225.000 günlük yemek.
Catering Kıdemli Başkan Yardımcısı Joost Heymeijer bize biraz daha rakam veriyor. “2018 yılında hizmet verdik 1.441 ton patates, 61 ton çilek, 72 milyon ekmek, 188 ton somon ve 38 ton brokoli. Yıldız yemekleri arasında " Birleşik Arap Emirlikleri (baharatlı pilava dayalı geleneksel bir yemek), Arap mezesi veya hurma pastası seçimi”.
Ama aynı zamanda özel yemekler de hazırlarlar. örneğin Çin Yeni Yılı veya Oktoberfest vesilesiyle ve bu yıl İspanya'dan uçuşlarında sundukları marine edilmiş tavuk ve ayrıca Katalan usulü tavuk.
Tariflerini yayınlamaya cesaret eden şirketler bile var. 2006 yılında işçi güneybatı Havayolları 35. yıldönümlerini kutlamak için bir yemek kitabı yayınladılar. Hawaii Havayolları, American West ve Delta birkaç yıl önce yaptılar. Ve şimdi oldu Birleşmiş Havayolları kim az önce yayınladı Polaris Yemek Kitabı , birinci sınıf menüler arasından 40 tarif ile.
60'larda SAS'ın farklı gastronomik önerileri
Ama bazen mükemmel bir yemek 10.000 metrede çalışmaz. Nem eksikliği, düşük basınç ve hatta gürültü, en seçkinlerin kokusuna ve tadına zarar verebilir.
bunu iyi biliyorsun charles spence , Oxford Üniversitesi'nde Deneysel Psikoloji Profesörü. Yıllardır araştırıyor duyular ve yediklerimiz arasındaki ilişki.
Uçaklar söz konusu olduğunda, şu şekilde hesaplanır: Yiyecekler havada alındığında lezzetinin %30'a kadarını kaybedebilir.
Spence, Gezgin'e dikkate alınması gereken diğer faktörlere dikkat çekiyor: "Çatal bıçak takımının düşük kalitesi, yemeğin adındaki küçük açıklama –bu “tavuk mu makarna mı?”– ve hatta bazılarının uçuş sırasında yaşadığı stres ya da endişe bile ne yaptığımıza dair oldukça zayıf bir duyguya kapılmamıza neden oluyor”.
Bu da algıladığımız tadı etkiler. Tuzlu ve tatlı olanlar en çok etkilenenler, baharatlı, acı ve ekşi olanlar bozulmadan kalıyor ve -dikkat çünkü merak edilen kısım geliyor- umami güçlenir. Ve onu nerede bulacağız? Peki pek çok insanın uçaklarda sipariş ettiği ve asla yerde olmadığı domates suyunda.
onu da giyer Bloody Mary ve hatta Parmesan için kullanılan Worcester sosu , ancak Profesör Spence bizi uyarıyor:
“Bu peynirin umami açısından zengin olduğu ve bu nedenle yüksekliğinin iyi olması gerektiği doğru. Ancak izovalerik asit , ona bu özel aromayı veren anahtar bileşenlerden biri de bulunabilir. terli çoraplarda veya kusmukta. Böylece onu yiyenler tadını çıkarırken, etrafınızdakilerin kusmuk torbalarına ihtiyacı olabilir.”
Ve aslında bu, bir menü değişikliği yapmaya ve tanıtmaya karar verdiklerinde Virgin Australia'da olan şeydi. parmesanlı sandviçler. Yolculardan gelen koku şikayetleri, yolcuları bu sandviçi hemen menülerinden çıkarmaya sevk etti.
Bu sorunlarla mücadele etmek için, bazı şirketler, gemide hizmet vermek için belirli ürünler tasarlamayı seçmiştir.
“SAS, uzun yıllardır özel bir bira yolculuklar için. British Airways, Twinings ile güçlerini birleştirdi. yükseklerde de tadı güzel bir çay , sorunlardan biri gemide suyun 100 değil 89 derecede kaynamasıdır. Ve Cathay Pacific'in Betsy Beer, uçuşun ortasında tadını çıkarmak için bir zanaat birası ”.
Spence tarafından toplanan farklı çalışmalara göre kesinlikle işe yarayan gevrek ürünlerdir –çıtır, çıtır ve çıtır çıtır– ve Asya ve baharatlı tatlar.
bu dondurulmuş , bazı araştırmalara göre, başka bir iyi bahis. Ve şaraplar hakkında, meyveli olanlar daha iyi.
Azar azar yemek, havayollarının öncelikleri arasında bir kez daha yer alıyor
Ve gelecekte... Görünen o ki, genel olarak şirketler yine bu konu hakkında endişeleniyor. ve bazı değişiklikler yapıyorlar. Teşvik ediyor, örneğin, uçağa binmeden önce menüyü rezerve etme imkanı, bu da daha fazla seçenek arasından seçim yapmanızı ve israfı azaltmanızı sağlar.
Delta gibi şirketler çatal bıçak takımına çoktan başladı, Alessi ile ortakları, müşterilere gemide daha iyi bir deneyim sunmak istiyor ve Kasım ayında yeni hizmetleri 'Ana Kabin'i piyasaya sürecekler.
Yiyecek ve İçecek Genel Müdürü Christian Hallowell bize şunları söylüyor: “Bellini tipi bir hoş geldin kokteyli olacak. Daha sonra meze, ana yemek ve tatlı seçenekleri sunacağız. Bir restoran gibi olacak, ama cennette. Müşterilerin kendilerini değerli hissetmelerini istiyoruz ve bu, başlatacağımız girişimlerden sadece biri” dedi.
SAS gibi şirketlerde düşündükleri formatta devrim yaratın ve daha sürdürülebilir hale getirin. 2017'de, birçok yolcunun üç çeşit menü istemediğini bilerek, tüm yiyeceklerin bir yeri olduğu 10 santimetrelik bir küp olan The Cube'u zaten sundular.
Gustaf Oholm, Ürün ve Hizmetler Başkanı, "gemide tadını çıkarılmayan yiyecekleri yüklemenin bir anlamı olmadığını" kabul ediyor. ile çalışırlar yerel kaynaklı hammaddeler ve mevsimlik ürünler.
“Gerçek bir kazan-kazan, çünkü müşterilerimize harika ürünler sunabiliyoruz ve aynı zamanda karbon ayak izinin en aza indirilmesine katkıda bulunmak ”.
Bu şekilde çalışmanın bir başka sonucu da şudur: menüdeki dönüşler çok daha sık , çünkü ürüne bağlılar ve bu müşteriler tarafından çok değerli ”.
Gıda, yavaş yavaş havayollarının öncelikleri arasında yer alıyor gibi görünüyor. Bakalım bu sefer nasıl bir yol izleyecek... ve yüz yıl sonra tekrar konuşacağız.
Tavuk mu makarna mı?
***** _Bu rapor, **Condé Nast Traveller Magazine'in (Eylül) 132. sayısında yayınlandı**. Basılı baskıya abone olun (11 basılı sayı ve dijital versiyonu 24,75 € karşılığında, 902 53 55 57 numaralı telefonu arayarak veya web sitemizden). Condé Nast Traveler'ın Eylül sayısı, tercih ettiğiniz cihazda keyfini çıkarmanız için dijital versiyonunda mevcuttur. _