İstasyon her gün 17.000 yolcuyu ağırlıyor
korumak acımasız mimari miras ve aynı zamanda, olumlu bir sosyal değişimi savunmak, projenin iki temel direğiydi. Zvonarka otobüs terminali, Içinde bulunan Çek şehri Brno.
Bu yapının konut planları 2011'de başladı CHYBIK + KRISTOF mimarlarının binanın orijinal kimliğini analiz etmeye başladığı yıl - bir çelik çerçeve ve bir beton güverte.
Bina 1988 yılında inşa edilmiştir.
Doğu 2021, on yıl sonra , mimarlar mevcut ulaşım merkezi ve kamusal alan restore edildi. Titiz bir sürecin sonucu, projelerini tasarlarken CHYBIK + KRISTOF'un derin sosyal farkındalığını yansıtıyor.
Uluslararası üne sahip diğer mimari eserlerde olduğu gibi, bkz. Hotel Praha ve Transgas -her ikisi de Prag'da-, Brno'daki Zvonarka Merkez Otobüs Terminali, 1988 yılında inşa edilmiş , uzun zamandır en dikkate değer örneklerden biri olarak kabul edildi. Çek Cumhuriyeti'nin acımasız akımı.
1989 yılında bina özelleştirildi, inşaatının sadece ilk etapları tamamlanmış ve otogar olarak işlevini sürdürmüştür. Değerlerinin farkına vararak, yüksek bakım maliyetleri kısa bir süre aktif kalmasına neden oldu, bu da ilerleyici bozulma.
Ve nasıl, şüphesiz, Zvonarka istasyonu merkezi bir rol oynuyor bulunduğu bölgenin sosyo-kültürel dokusunda, bu nedenle bu azalan ulaşım merkezinin kullanımını yeniden düşünmek belirleyici oldu ve mevcut ihtiyaçlara göre uyarlayın.
"Yıkımlar küresel bir sorundur" kurucu mimar Michal Kristof'u açıklıyor.
"Mimarlar olarak rolümüz bu sohbetlere katılmak ve artık boş bir sayfadan hareket etmediğimizi göstermek. mevcut mimariden çalışma ve konuşmayı yavaş yavaş yaratılıştan dönüşüme kaydırın" diyor.
Orijinal mimarı Radúz Russ idi.
Bütünsel bir sosyo-kültürel ve teknik yaklaşımı benimseyen mimarlık stüdyosu, gezgine odaklanan bilinçli bir alan, hangi aracılığıyla daha 820 bölgesel bağlantı, ulusal ve uluslararası ve Her gün 17.000 yolcu.
saygı göstermek orijinal mimarı Radúz Russ , istasyonun karakteristik brütalist unsurlarını vurgulamış, onun açısallığına zıt araçların ve yolcuların sürekli akışını yansıtan organik bir dalga ile.
Terminali şehre açmak için mimarlar, 1990'larda eklenen geçici yapıları kaldırmış ve sokak seviyesinde ikinci bir giriş oluşturdular.
Üçgen çatılı iç mekan, bireysel otobüs durakları , dışarısı ise araçlar için park yeri olarak hizmet vermektedir.
Öte yandan, yapısal şeffaflık tasarımı tanımlar: duvarlar kaldırılmış, ışığın girişi kolaylaştırılmıştır. Buna karşılık, orijinal kare planın ardından, ana salon açık bir yapı olarak yeniden yapılandırıldı.
İç tasarımı yenilendi
Yeni bir bilgi ofisi, biletleme ve bekleme alanları, platformlar ve yön bulma sistemi engelliler için erişilebilir CHYBIK + KRISTOF'un dinamik projesini tamamlayın.
"Mimarın rolü ilk eskizlerden önce başlar. Sosyal dinamikleri tam olarak anlayın her projede devreye giren, uygulamamızın temelidir" diyor kurucu ortak Ondrej Chybik.
Sokak seviyesinde ikinci bir giriş oluşturuldu
"Bunu akılda tutarak mimarlar bir projenin hem başlangıcında hem de gerçekleşmesinde çok önemli bir rol üstleniyorlar: Biz burada işin başında, ortasında ve sonundayız. Diyalog kurun; mevcut eksiklikleri -sosyal, ekonomik, kültürel ve derinden politik- çözmek; yenilikçi ve kapsayıcı çözümler sunmak: stüdyolarımızdan çıkıp sokağa çıkmak bizim sorumluluğumuzdur" diye ekliyor.
" geçmişi gözden geçir , bugüne bağlı kalmak ve geleceğe projelendirmek, mimarlar yapabilir ve yapmalıdır, değişim için katalizör olmak , Sonuç olarak Ondrej Chybik ve Michal Kristof.