Extremadura'nın dışarı çıkmasına izin vermeyelim
İzin verilmeyen bir şey varsa Estremadura Kaybediyor turist ilgisi.
Çünkü topraklarından şöyle bir Roma şehri çıkar. Merida dünya çapında bir referans olan klasik tiyatro festivali ile.
Çünkü özellikle **Serengeti'de, yani Monfragüe'de**, korunan büyük kuş türlerinin dikkatli bakışlarından bizi gözlemleyen bir doğa ile birleşebiliriz.
Extremadura, menşei olan Jerte boyunduruğudur ve dünyanın en iyi peynirleri olarak kabul edilen keklerin beşiği. Ekstremadura meşe palamudu çayır geleceğin Jabugo jambonu, Pitarra diyarı ve Sessizliğin Konuşması, Pizarro de Trujillo ve efsanevi Truva kırıntıları. Ekstremadura ve La Vera , dünyanın en iyi kırmızı biberi ve kahve için perrunillalar ; kapakları morros ve zorongollo ve içinde yıldız atriyum .
Neden şimdi nihayet başardı? seyahat, tarih ve gastronomi tutkunlarının dikkatini çekmek ?
Belki de bunu bir kez daha gözlemlediğimizde aklımıza ilk gelen soru bu gibi görünüyor: Extremadura'ya giden başka bir tren yine bozuldu.
Terazinin diğer tarafında Renfe, **80 milyon euro kar ** elde ettiğini ve bir yatırımı "gördüğünü" açıklıyor. Müşteri konforunu artırmak için 855 milyon Euro.
Ancak, bu arada, Extremadura kapanıyor ; o zaman 507 milyon yolcu 2018 yılında demiryolu şirketini hareket ettirdiğini iddia eden, kaç kişi geziyi tamamladı?
Extremadura'nın sonsuz çayırları
İŞ
Extremadura'nın demiryolu ağı muhtemelen İspanya'nın ve hatta Avrupa'nın en eskisidir. Dan beri 1886 aynı ahşap traversler çalışmaya devam ediyor ve bin bir olaya neden oluyor. Parkur benzersizdir, elektrikli olmayan bölümlere sahiptir, katenersizdir, Bu, eski trenlerinden birinin arızalanması durumunda ortaya çıkabilecek kaosu açıklıyor.
Finansman eksikliği, Extremadura'nın demiryolu ağını kasabanın konuşması haline getirdi.
onun gününde, Plasencia ve Salamanca , iki çok önemli turizm merkezi, bir köprü ile birbirine bağlıydı. sökülen düzenli demiryolu hattı.
aynen ortadan kayboldu daha fazla demiryolu kilometresi Ülkede, hizmetin tamamen terk edilmesi nedeniyle, yatırım eksikliği hattın büyük bir bölümünün dolaşıma girmesini sağlamak 50km/s (ve böylece yolcuların veda etmesine neden olur).
İlginç gerçek: Şu anda Extremadura serisinin birçok bölümünde aynı şey oluyor. Ama kapanıştan sonraki gün, Otobüs firmaları talep patlaması nedeniyle frekanslarını artırıyor.
1985'te birçok kilometre kapatıldı, ancak Gümüş Rota çizgilerle birlikte Valladolid - Ariza veya Guadix - Badem, Ekonomik çıkarlar için değil, başka çıkarlar için kapatılan davalardan biri.
Yüksek stratejik değerleri nedeniyle Fomento'nun gelecekte AVE oluşturmayı planladığı bölümler olduğunu görmeniz yeterli. Neden hattı tekrar açmıyorlar?
güzel milan
Neyse ki, biz yolcular ve genel olarak Extremaduran treni için hala taşınmaya karar veren kullanıcıları eğitin . Yüz yüze konuşmak için Plasencia'ya seyahat etmek gerekliydi. kediotu rodriguez , kurucu üyesi Milana Bonita ve medya ile en çok işbirliği yapan tren kullanıcıları için sözcülerden biri.
Milana Bonita, içinde oluşturulan bir vatandaş platformudur. Ağustos 2017 (herhangi bir siyasi partiye bağlı olmayan sivil hareket) Placentino'dan iyi bir tren için başka bir savaşçı fikrinden yola çıkarak olduğu gibi Tino Neria için 1980'lerin sonlarında savaşan Gümüş Rota hattı.
"Bir sabah beni aradılar ve hiç düşünmeden Extremadura halkının verdiği bu mücadeleye katıldım. kaliteli, nezih ve içinde yaşadığımız bu yüzyıldan kalma bir tren . Görünüşe göre bir kıvılcım ve kuyuya ihtiyacı olan vatandaşların yorgunluğundan birkaçımız bir araya geldi (7 kişiye bile ulaşamadık) ve bu mücadele böyle başladı "diyor Valeriano.
Kutsal Masumlar
Adı "ödünç alındı" Kutsal Masumların Azarias'ı Delibes'in (bu davaya şüphesiz destek verecek) ve camus filmi (trenin durumunu yansıtan) ve performansın Madrid'de doğduğu bir dizi fikir, medyanın dikkatini bununla ulusal düzeyde çekmek için. 8 Eylül 2017 barışçıl gösteri.
Valeriano her şeyi ayrıntılı olarak açıklıyor: "Aldıkları bakım eksikliği nedeniyle bozuluyorlar, çünkü Endülüs'teki Extremadura'dan çıkardıkları 598 Extremadura'daki kadar ciddi arızalar yaşamayın veya Bakım üssü Salamanca'da olan 599 , aynısı Madrid'de aldıkları bakımda da görülmeli. Provoke edilmiş bir şey olabileceğini düşünsek de arızaların azalması normal değil ama bir köprü geliyor ve ayın tüm arızaları iki gün içinde yoğunlaşıyor , bu da daha fazla gezgin olduğu zamandır".
Arızalar her zaman olmuştur, ancak Extremadura halkı protesto için seslerini yükseltene kadar ülke çapında tanınmadılar. "Renfe her gün gördüğümüz gibi yolcuya yardımcı oluyor, Navalmoral çıkışında hasarlı bir tren bırakıp daha az kapasiteli bir tren daha gönderiyor. Bıktığımız durumlar bunlar ve bize ne kadar söz verirlerse versinler, onlar bizim için ne kadar çok söz verirse versinler. değiştirme, Görünüşe göre Extremadura'da trene binmememizi istiyorlar. ", cümle.
EXTREMADURA İÇİN TRENİ KURTARMALISINIZ EVET VEYA EVET
Bu kargaşa, Extremadura halkının beklemekten, iyileştirmeler vaat edilmekten ama her gün daha fazlasını görmekten bıkmasıyla başladı. Madrid, Barselona, Valencia, Sevilla, Huelva veya Salamanca.
Çocuklarının, ailelerinin ve arkadaşlarının hiçbir şeyi değiştirmeden yolculuğun ortasında nasıl yattıklarını görmeye dayanamadılar. "Extremadura'da 150 yıldan fazla bir süredir bir demiryolumuz var, İspanya'da Madrid - Badajoz - Lizbon hattıyla ilk uluslararası bağlantıya sahibiz ve 150 yıldan fazla bir süre sonra bugün, bu altyapının tadilat görmeden halen kullanımda olan bölümleri var ; Modern trenlerimiz var, ancak bakım gerektirmeyen, bazı durumlarda bölgede 150 yıldan daha uzun bir süre önce dolaşan buharlı lokomotiflerden daha fazla duman çıkaran", Valeriano sözlerini sonlandırıyor.
Gerçekleşmeyen Portekiz'e bir AVE. Neredeyse bilet satmaya başlayan ve bir daha adı duyulmayan bir Talgo. Neden hodan suyunda kalan bu kadar iddialı proje? Bütün bunların arkasında ne var?
Valeriano, durumu, içinde kalan "seçim vaadi" etkisine bağlıyor. Bir sözde. "Burada olan bu, 20 yıldır vaat edilen yatırım yapılmadığı için gelmeyen bir AVE sözü veriyorlar".
Extremadura'nın yaşadığı bu boşluk sayesinde demiryolunda sayısız yolcu kaybettikleri açık; Hatta 4 yıl öncesine göre yolcuların neredeyse yarısının bölgede dolaşımda olduğu düşünülüyor..
" Madrid'e gitmemiz 2010'dakinden daha uzun sürdü , hem Cáceres hem de Puertollano tarafından; Sevilla ya da Huelva'ya gitmekten bahsetmesek iyi olur, durumları içler acısı. Sonra AVE'ye yatırım yaptıklarını söyleyerek geliyorlar, ancak ihtiyaç duyduğumuz iyileştirmeler olan geleneksel ağda artık değişiklikleri görmüyoruz "Rodriguez kınıyor.
Şimdi devralması gereken yolcular biziz . Almak için dilekçeler zaten imzalanıyor Extremadura'da onurlu tren . Extremadura'nın tekrar parlamaya başladığı için dışarı çıkmasına izin veremeyiz.
Extremadura ve iyi bir tren için mücadele