Münih'teki BMW Müzesi
Açıktır, BMW Müzesi memnun etmek ve şaşırtmak için yapılır. ile hemen hemen aynı zamanda stratejik olarak açıldı. 1972 Olimpiyatları , bir markanın bir sergi alanı kullanarak markalaşma planını güçlendiren ilk bahislerinden biri olmak. Tabii ki, şehirle aynı hedefi paylaşan bir meydan okumaydı: totaliterlik, savaşlar ve yeniden yapılanmalardan sonra ülke ve şehir imajını yıkamak. Firmanın genel merkezi ile birlikte Münih modernitesinin gerçek örneği haline gelen güçlü ve çarpıcı tasarımı sayesinde, çıkışı Olimpiyat stadyumunun kendisini ve büyük lolipopu gölgede bıraktı. Her iki bina da Karl Schwanzer tarafından tasarlandı. , muhtemelen savaş sonrası mimarların en etkilisi.
Ama olarak bilinen birine odaklanalım. 'salata kasesi' , müzenin kendisi, markanın logosunu çatıya boyayabilmek için bilerek yapılmış dairesel şekliyle. Evet, havadan manzara etkileyici , aynı zamanda yerden, onu ayıran yaya geçidini geçerek BMW Welt . Dış cephesindeki gümüş renkli uzaylı, kapısının önünde duran sevimli klasik araba onu gerçeğe geri döndürse de, gerçek olmayan uzaylarda bir yolculuğun habercisidir.
Her floresan, korkuluk, ışıklı rampa, alüminyum eleman vb. Alman hassasiyetiyle yerleştirilmiştir. Güzergah küçük bir labirent, ancak bu durumda Icarus'un kaçmak için motorlu alternatifleri olabilirdi. Ve sergi için çok fazla gümüş rengi, çok fazla beyaz ışık ve çok fazla teknoloji, arabaları, motorları, tek kişilikleri ve motosikletleri göstermeye yöneliktir.
Dikiz aynasından görülen arabanın tarihi
Bu firmanın direksiyonunda hayalleri satan 95 yıllık maceralar uzun bir yol kat ediyor, bu yüzden tur, genç Almanya'nın en kötü zamanıyla olan ilişkisini biraz alay ederek geçmişine dayalı olarak yapılandırıldı. Dev vitrinlerde ve minimalist odalarda 20. yüzyılda tasarımın ilginç evrimi ortaya çıkıyor. Ve bu müze, her şeyden önce, araba tasarımına bir övgüdür, bu yüzden geek'i, motor-fili'yi aşıyor.
Her şey parlıyor ve parlıyor, ziyaretçiye bir saflık odasını ihlal ediyormuş gibi hissettiriyor. Bir arabanın nasıl tasarlandığına, üretildiğine ve yapıldığına dair açıklamalar, örnek ve görsellerin bolluğu nedeniyle ilgi çekici... Motorları bile güzel! Hatta benzin pompalayan bir kalpten çok bir pop heykeline benziyorlar.
Sonunda ziyaretçi lüks bir araba almak için dışarı çıkmaz, onun güzelliği budur. sergi salonu Ama neden? Sırf tuhaf olanlar daha çarpıcı olduğu için, siyah beyaz bir geçmişin anıları, geçmiş nesillerin bu modellerinin, süresi dolmuş bir hayali için daha tipik. Bugün trafik ışıklarımızda gördüklerimizin ilham verici unsurları olduğu kadar, günlük yaşamın bir parçası gibi görünmüyorlar. .
hepsi araba değil
Meraklıların festivali başlasın! İlk, Ernst Jacob Henne'nin kullandığı motosiklet ve kask 1930'da saatte 220 kilometreyi aşan hız rekorunu kırdı. Sert, gözü pek adamlar için bir araçtan çok, vampirleri (veya fitili) öldürmek için bir mermiye benzeyen bir model. Formula 1'e adanan kısım da resim gibi asılı duran tek kişilik koltuklarla çok beğenildi, ancak direksiyon simidinde bu kadar çok düğme görmek korkutucu ve her zaman bir soru ortaya çıkıyor, oraya nasıl sığabilirsin?
Elbette, markanın muhtemelen ebedi ürünü olana da yer var: onların efsanevi minibüsleri , her türlü insanın ve deneyimin girdiği o mini uzay gemileri. Bir tur kesinlikle mırıltısı olmayan bir tur değildir.
Eğer hiç söylenebilirse bir araba "güzel" Efsanevi balon o zaman ortaya çıktı, tuhaf şekli nedeniyle hediyelik eşya dükkanlarında tüm öfkeyi taşıyan ve bugün aynı kırılganlık hissini vermeye devam eden alışılmadık bir araba. Salyangoz! Ve bu gidiyordu?
'Sevimli' arabalar var