Boeing 747: 'Göklerin Kraliçesi'nde böyle uçarsınız
“Lorraine, bu çok kolay; 747'nin önemi esas olarak şu gerçeğinden kaynaklanmaktadır: seyahat etme biçiminde devrim yarattı , yaptı daha ucuz ve daha erişilebilir çok fazla. Teknolojik olarak sağladığı zamanın en güçlü motorları Y zamanının uçaklarından çok daha hızlı uçmasını sağlayan bir kanat ”.
sözleri Paco Lopez , havacı ve komutanı İberya , kim, ikonik hakkındaki soruma şaşırdı Boeing jumbo jet , havacılık dünyasında hiç kimse bu uçağın ne anlama geldiğinden şüphe duymuyor, açıklamalarla dolu... ve övgü: " üst katta (üst güverte) için sonsuz olanaklar ekledi üst sınıflar için lüks, ana destekçisi olduğunu, Pan Am , bundan harika bir şekilde nasıl yararlanacağını biliyordu ve o öyle düşünüyor ki o yıllarda havayollarının büyük çoğunluğu pervaneli uçaklar kullanıyordu ve en modernlerinde B707 veya DC8, tek koridorlu uçaklar ve yüksek işletme maliyetleri vardı”, diyor López.
Boeing 747: 'Göklerin Kraliçesi'nde böyle uçarsınız
SÜPERSONİK UMUTLAR
Biraz daha bağlamsallaştırarak, şimdi geri dönüyoruz 1965 , hangi yıl Boeing, dev bir yolcu uçağı tasarlama fikrini geliştirdi . Birçok denizaşırı rotası için daha büyük uçaklar isteyen Pan Am tarafından cesaretlendirilen Boeing, 1966 yılına kadar havayolundan 25 sipariş aldı. Gökyüzünü geçen en ünlü jet uçağı 747 böyle doğdu ve 50 yıl önce ticari uçuşta ilk kez havalandı.
'Göklerin Kraliçesi' , bu uçak lakaplı olduğu için, birkaç ismi daha olmasına rağmen, o zamandan beri ticari havacılık için riskli olduğu kadar görkemli bir zamanda doğdu. Boeing ayrıca Concorde ile rekabet edebilecek bir uçağın tasarımına dalmıştı. (daha sonra iptal edilecek bir proje), bu nedenle, ticari süpersonik umutların yüksek olduğu bir zamanda, aynı anda iki uçak tasarlamak Amerikan şirketi için bir zorluktu.
Ve hızlı. Havacılığın geleceği, daha önce hiç bir uçak için bu kadar çok alana ihtiyaç duyulmadığından, uçağın kendisine bile uymayan bir üretim tesisinde yatıyordu.
Pan Am Boeing 747'nin 1969 yılından kalma ünlü merdiveni
Şimdiki zamana dönersek, bir tane görmek gerçekten zor. 747 İspanyol havaalanlarında ve var olanlarda, sorumlu olmak . Avrupa'nın geri kalanında, havayolları gibi KLM, Lufthansa veya British Airways filoları arasında bu simgeye sahip olmaya devam ediyorlar.
Ancak acı gerçek şu ki onun ortadan kaybolmasının zaten bir tarihi var takvimde . Ve er ya da geç, aslında artık bu modeli işleten herhangi bir Amerikan havayolu yok. Bunun nedeni, yüksek maliyetleri ve düşük verimliliğinden başkası değildir. özellikle modern B787 gibi 'kardeşler' ile karşılaştırırsak.
Uçak olmanın yanı sıra son derece rahat Yolcu açısından 747, yeteneği sayesinde uçma şeklimizi sonsuza dek değiştirdi Maliyetleri büyük ölçüde azaltan yüzlerce insanı taşımak, böylece uçma şeklini ve dolayısıyla turizmi demokratikleştirmek.
Pan Am Boeing 747'nin ilk uçuşunda ekonomi sınıfı kabin
ÜST GÜVERTE: GLAMÖRÜ YÜKSELTİN
Dünya çapında nakliye yapmış 747 filosu gibi merakların ötesinde 3.5 milyar yolcu , dünya nüfusunun yarısına eşdeğer veya gemi genellikle 290 km/s hızla kalkar , 910 km/s seyir hızına sahip ve 260 km/s hızla iniyor, deneyim için çok geç değil 'kraliçe'de uçmanın keyfi.
ingiliz Havayolları bugün bu simgenin dünya çapındaki ana operatörü (filosunda 32 adet bulunmaktadır) ve iletişim departmanından gururla teyit etmektedirler. "Yakıt tüketiminde yaklaşık %3'lük bir iyileşme sağladılar. Bu, bir uçağın faydalı ömrü boyunca önemli tasarrufları temsil ediyor”, özellikle bunun gibi, ağır ve güzel ama eski bir tasarıma sahip olan, şirketlerin daha modern uçakların zararına bahse girmeyi bıraktığı hafif ve sürdürülebilir. Hoşçakal, romantizm, hoşçakal.
British Airways tarafından işletilen B747, uçaktaki dört sınıftan ** (birinci, iş, premium ekonomi ve ekonomi) ** boyunca ve en üstte dağıtılmış 345 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir.
Hayal ettiğimin aksine birinci sınıf kabin uçağın en üst katında yer almıyor ama 20 business class koltuk içinde uçmaya mümkün olduğunca benzer bir deneyim yaşayabileceğiniz yer özel jet , ama bunu bu süper Jumbo'da yapıyor.
Pan Am'ın Boeing 747, 'Üst Sınıf' ilk uçuşunda birinci sınıf kabin
Bu kısım olarak bilinir üst güverte ve bu senin uçak kambur 747'nin silüetini ikon haline getiren rozet, uçağın içinden geçilen bu ayrıcalıklı alanında yerimi ayırtmayı başardım bindiğiniz anda bir merdiven.
A380'in adımlarından çok daha az karmaşık olan birkaç adımdan sonra - zaman değişiyor - aynı zamanda A380'e de erişebileceğiniz bu alan beni şaşırttı. kokpit (kokpit) onun için mahremiyet duygusu , oldukça alçak olan tavanı ve üst güvertede oldukça hafif olan koltuklarının konfigürasyonu sadece 20. Daha fazla uymuyorlar.
bu İngilizlerin yeni business class'ı kötüleyenler kadar çok hayranı var ve bu gerçeğine rağmen koltuğu tamamen yatağa dönüşüyor ve bir geniş depolama alanı , pencere koltukları geri vitese geç Burada oturan yolcuyu, kalkıştan sonra koridordaki koltuk arkadaşını önden görmeye zorlayan, her iki yolcuyu da meraklı gözlerden ayıran bir bölme yükseltilebilir.
Bu sadece bu uçak modelinde gerçekleşmekle kalmaz, İngiliz havayolunun yıllarca süren can sıkıntısından sonra olağan konfigürasyonudur. Bu yeni sınıf konfigürasyonu ile birinci ligde tekrar yarışın , a özenli hizmet ve onun yenilenen yemek , hangi şimdi çalışıyor Yap & İşbirliği , gıda kalitesi için harikalar yaratan son bir değişiklik ve yakında Iberia uçuşlarını da sağlayacak , aynı zamanda onların Madrid havaalanı dinlenme salonları . Eğer sen bir uçak yemek sever Bu yılın haberi.
Hem yatak takımı (koltuk için bir kılıf, bir yastık ve bir yorgan) hem de güzel bir siyah deri makyaj çantasıyla kaplanmış olanaklar İngilizlerden. Beyaz Şirket . Bugün, İngiliz havayolunun iş sınıfını iyileştirme taahhüdü yadsınamaz.
Ancak gastronomi konusuna dönersek, şunu vurgulamak ilginçtir. British, gökyüzündeki farklı İngiliz simgelerinin bayrak taşıyıcısı olmayı nasıl başardı? , bu nedenle tüm öğleden sonra uçuşlarında, atıştırmalık eksiksiz hale gelir Beş çayı Londra'nın tam merkezindeymişiz gibi servis ediliyor ve hatta bir çörek içeriyor. Ve evet, tekrar edilebilir.
ilginç bir çeşit çaylar seçmek, şampanya ve hatta bir kokteyl menüsü şu anda hazırlanan bir teklifi tamamlamak uçuş boyunca mevcut bar , şarap ve diğer alkollü ve alkolsüz içeceklere ek olarak.
Bir an kendimi havacılığın altın çağında bile hayal ettim. 60'larda ve 70'lerde litrelerce şampanya, jambon ve hatta havyar aktığında ve yolcular bu uçağın halı kaplı koridorlarında uçma zamanı geldiği için en güzel kıyafetlerini giydiler.
Yepyeni 747 ile uçma deneyiminden, bir yandan bunu bir uçtan bir uca yapmış olma duygusunu da beraberinde götürüyorum. dünya havacılık simgesi çünkü, López tarafından onaylandığı üzere, “Böyle bir uçak olmayacak” ve diğer yandan, uçuşumun sadece 6 saat sürmesi üzücü.
'Kraliçe' zaten gri saçları tarıyor, ancak hala formda. Tanrı Kraliçeyi korusun.
Yeni İngiliz işletme sınıfının meraklı gözleri