Seyahatin geleceğini tahmin etmek karmaşıksa, 2022'ye kadar bunu yapmak neredeyse imkansız. Ancak sadece geleceğe bakmakla kalmayıp, aynı zamanda onu netleştirme çabasıyla, örneğin, gelecek yıl, iyisiyle kötüsüyle, diğerlerinden daha da farklı olacak şekilde şekilleniyor. Ayrıca kimse şaşırmayacak seyahat söylemi hala Covid-19'un etkisinden etkileniyor, çoğu -ya da hepsi- değişimi hızlandırma ve pandeminin sonunu bir an için görme arzusuyla birlikte.
PREMIUM EKONOMİ'NİN KENDİSİ
Hala iş gezilerinin ve dolayısıyla bir uçakta kamu işinin türünün kurtarılmasından çok uzak, ekonomiyi yürütmeden ayıran ara sınıf her zamankinden daha fazla önem kazanmaya başlıyor. Nedenleri başlıca ikidir. Bir yandan şu gerçeği boş zaman gezgini biraz daha fazla ödemeyi tercih ediyor (ve bazen çok daha fazlası, ama bu başka bir konu) daha rahat uçmak ve daha fazla alana sahip olmak ve diğer yandan Ekonomik Prim şirketler için anahtardır çalışanlarını yola göndermek ve bahis yapmaya devam etmek isteyenler çalışanlar için üst düzey uçuş.
Premium Ekonomi.
Ve Ekonomi Priminin ekonomik olandan çok yürütmeyle ilgili olması için hala kapsanacak zemin olmasına rağmen, bu sınıfın faydaları az değildir: daha geniş bir koltuk, daha büyük bir yaslanma açısı, ayak dayama yerleri veya daha sofistike bir menü. Ayrıca, ayrıca business class kontuarlarında check-in yapılmasına olanak sağlar, VIP salonlarına giriş dahil olmasa da.
“Premium Ekonomi sınıfı en karlı ikinci ürünü temsil ediyor Havayolunun uzun mesafeli faaliyetinde”, Air France iletişim departmanından onaylandı ve Kısa vadeli planları arasında büyümeye devam etmek de var: “hem yolcu hem de tedarik” olarak hak kazanırlar. Son birkaç yıldır bu böyle, 2022'de de böyle olacak. Sektörün toparlanması için kilit bir yıl.
Bu sadece Air France'da olmuyor. bu sınıfın endüstri için temsil ettiği mucize Aynı zamanda, dünyadaki havayollarının çoğunda, özellikle de Avrupa'da, pratikte olduğu yerde meydana geldi. uzun mesafeli uçuş yapanların hepsi zaten bu ürünü sunuyor. Yapmayanlar da yakında yapacak. Örneğin Finnair, uzun mesafeli uçuşlar için yeni kabin teklifini Ocak ayında sunacak. Business ve Ekonomi sınıflarının tamamen yenilenmesi ve Premium'un başlatılması.
İş adamı sınıfı.
DAHA İYİ UÇACAĞIZ AMA DAHA PAHALI
2020'nin birkaç uçuşundan çıkarılabilecek herhangi bir olumlu not varsa, o da az ama çok ucuz olmalarıdır. Bu süreçte de böyle oldu Havayollarının ticari stratejisinin arz vuruşunda çalıştığı 2021, her şey bunun değişeceğini gösterse de. 2014 yılından bu yana çok pahalı olmayan akaryakıt fiyatlarındaki artış ve toparlanmaya yönelik bakışlarla birlikte, ücretler etkilenir ve biletlerin fiyatı artar.
Akaryakıtın yanı sıra sektördeki maliyetlerin artması da bir diğer önemli faktördür. havayollarının rekor kayıplardan sonra kârlılığa dönme girişimi. Artan talebi karşılamak için çalışanların işe alınması: pilotlar, mürettebat ve havaalanı idaresi ile ilgili her şey (uçaklara yer yardımı) elbette biletin fiyatını etkileyecek, çünkü bu, pandemi azaldıkça artacak ve daha yüksek maliyetlere eklenecek olan yinelenen bir talebin birleşiminin sonucudur.
2021, talebe dönüş için can atan havayollarının değişen derecelerde başarı ile mevcut personel seviyeleri ile ne kadar uçabileceklerini dengeleyin. Bu sefer başarılı bir şekilde yönetmelerine rağmen, yolcuları memnun etmek istedikleri takdirde artan bir taleple sürdürülmesi imkansız olacak seviyeler.
Bildirimlerin yılı olacak.
YOLCU İÇİN TEKNOLOJİ…
Teknoloji tarafında, bu eğilim, gereklilikten ve seyahatin bugünü ve geleceğinde rolü zaten çok önemli olduğundan, 2022'de önem kazanmaya devam edecek. Ve burada sadece dijital aşı pasaportları ile ilgili gerekli teknolojik çözümler, tıbbi test sonuçları vb. Ayrıca yolcuya bilgi ve güven sağlayan gerçek zamanlı seyahat bildirimleri.
Geçen gün Doha'dan bir uçağa iner inmez telefonumu açtım ve ekranımda Qatar Airways uygulamasına bağlı bagajımla ilgili iki bildirim: birinde bavulumun gerçekten uçağa yüklendiğinin bana bildirildiği, diğeri Pasaport kontrolünden geçtikten sonra alabileceğim atlıkarıncanın reklamını yaptı. Ve tüm bunlar, uçaktan ayrılmak dahil.
Araç içi eğlence anahtar olacaktır.
Teknolojik çözümler gezgin için temel bir rol oynamaktadır. Tabii ki sadece bilgi açısından değil, aynı zamanda eğlence açısından da. Buradan Cathay Pacific, uçak içi eğlence deneyiminin bir parçası olarak HBO Max'in eklendiğini duyurdu. Hong Kong menşeli havayolu, akış platformunun içerik kitaplığını 1 Ocak 2022'den itibaren yayınlayacak. 200 saatten fazla içerik her koltuğun arkasında.
"Pandemi sırasında çok çalıştık" eğlence teklifimizi yeni bir düzeye taşıyın ve yolcuların dönüşüne hazır olun. HBO Max, pazardaki en beğenilen ve heyecan verici programlardan bazılarını sunuyor”, diye onayladı Havayolu Müşteri Deneyimi ve Tasarım Direktörü Vivian Lo.
Dijital menüden yemek siparişi verilebilir.
Ayrıca teknoloji, özellikle temassız teknoloji, seyahat deneyimini kolaylaştırmaya devam edecek ve gibi farklı kilit süreçler üzerinde çalışmalar halihazırda devam etmektedir. giriş ve temassız biniş, aynı zamanda uygulama aracılığıyla yemek veya hizmet siparişi verme veya en kendi koltuk ekranı. Örneğin Singapur Havayolları, bu sistemi tanıtan ilk havayollarından biriydi. uçuş sırasında teması azaltmak için uçakta dijitalleştirilmiş menü ve klasik fiziksel kartlar olmadan yapın.
Ve British Airways'in ekonomi sınıfında uçarsanız, içecekleri ve atıştırmalıkları doğrudan koltuğunuzdan sipariş edin havayolunun dijital menüsünü ve wi-fi bağlantısını kullanarak (bu hizmeti kullanmak için ödeme yapmanız gerekmez).
İnovasyon, iklim değişikliğiyle mücadeleye yardımcı olacaktır.
VE ÇEVRE İÇİN
Dünya Ekonomik Forumu (WEF), birkaç hafta önce Target True Zero girişiminin 20 üye havayolunun taahhütte bulunduğunu duyurdu. iklim değişikliğiyle mücadele için yeni teknolojileri kullanmak, gibi sürdürülebilir enerji kaynakları tarafından desteklenen yeni tahrik biçimlerini desteklemenin yanı sıra elektrik ve hidrojenle çalışan uçak, yanı sıra hibrit uçak.
bunun arasında yirmi havayolu (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation ve Xwing.) 800'den fazla uçak işletiyor ve 177 milyondan fazla yolcu taşıyor yılda 1.8 milyon uçuş.
Ve sürdürülebilirlik, özellikle hava sektörünü ilgilendiren konularda, seyahatte sürekli bir eğilimdir ve olacaktır, çünkü Giderek daha fazla gezgin, endüstrinin çevresel girişimlerine ilgi gösteriyor.
Örneğin, Google Flights zaten karbon emisyonu tahminlerini bildiriyor sağlanmasında sektör için önemli bir adım olan çoğu uçuş araması için Sürdürülebilirlik hakkında bilgi ve çevre politikası hakkında şeffaflık. Bazı havayolları ayrıca web sitelerinde bilet satın alma işlemi sırasında şunları sunar: dengelenmiş CO2 emisyonu neredeyse farkında Gezginlerin %70'i endüstrinin daha yeşil seyahat seçenekleri sunmasını bekliyor. Ve onlar onun içinde.