Christa Kloosmann
Yalnızca toplumu temsil eden bir gruba ses vermek zordur veya belki de bu nedenle gereklidir. Dünyadaki tüm pilotların %5'i , kadın pilot (Uluslararası Kadın Uçak Pilotları Derneği, ISWAP'tan güncellenmiş veriler).
Çok yüksek cam tavanlı bir topluluk, İspanya örneğine atıfta bulunursak, sadece birkaç tane var. SEPLA'ya bağlı 258 havacı (İspanyol havayolları birliği) fazlasına karşı 6.000 bağlı pilot.
"Ülkemizde bu, iki yıl önceki %3,5'e kıyasla hafif bir artışla yaklaşık %4'ü temsil ediyor" diyor. Gonzalo Lopez SEPLA'nın iletişim departmanından bir açıklama yapıyor ve şöyle devam ediyor: “Panorama nedeniyle, panorama değişmeye başlayacak. yükselen yolcu büyümesi . Önümüzdeki 20 yıl içinde, beklenen Avrupa'da 104.000'den fazla pilot ve olanlar dünya çapında 610.000, Pilot ve Teknisyen Görünüm çalışmasına göre”.
Havacılar: Uçan kadınlar böyledir
Kadınların havacılıktaki rolünü anlamak için bağlamını da anlamalısınız. Başlangıçta, havacılık dünyası münhasıran askeri , neredeyse sadece erkekler için ayrılmış bir sektör. O zamandan bu yana çok şey oldu ve bugün, gidilmesi gereken onca yola rağmen, kadınların katılımı kademeli olarak gerçekleştiriliyor.
Pilot çalışmanın gerektirdiği beceriler, ekip çalışması, uyum ve işbirliği, hem erkek hem de kadınlarda rollerini yerine getirmenin anahtarıdır. tabii ki, bir uçağın kontrollerinde her birinin cinsiyeti ne olursa olsun.
İçin Lola Sanchez Kano, 2016 yılından bu yana Norveççe için pilot olarak görev yapan, “ uçmak cinsiyet meselesi değil . İlk olarak, uçak kadın ve erkek arasında ayrım yapmaz. Nispeten yakın zamana kadar birçok kadın pilot olabileceğinin farkında değildi ve bu nedenle eğitim için havacılık okullarına gitmedi. Neyse ki meslek çok daha görünür hale geldi ve kadınların zaten diğer kadın pilotlardan yeterince referansı var” dedi.
Ve Sánchez'in haklı olarak söylediği gibi, işler değişiyor ve daha iyisi için. Örneğin Air France'da kadın pilot sayısı ortalamayı aşıyor, %8 ve KLM'nin birkaç ondalık, %6,7 oranında düşmesine rağmen, pilot kadrosu kadın olan pazarın hala üzerindeler.
Dünyadaki pilotların sadece %5'i kadın
Tam da bu ihtiyaç bağlamında pilot olmak isteyen kadınlara destek ve iletişim ve ayrıca halihazırda olanlara, SEPLA az önce sundu havacılar , dernek bünyesinde oluşturulan ve amacı olan bir kadın platformu havacılık dünyasında kadın ve erkek arasındaki eşitlik ve uzlaşma değerlerini yaymak.
Aynı zamanda Aviadoras, kadınlara görünürlük kazandırmak ve arama kadın sesini yükseltmek pilotluk mesleğinin yanı sıra pilot kariyer için okumak isteyen genç kadınları teşvik etmek. çabalarının bir sonucu olarak doğan bu platform, gönüllü ve kararlı profesyoneller , bu girişimi kadın pilotun gerçekliğinde bir etki ve değişim motoru yapma arzusuna sahiptir.
Vueling Komutanı Isabel Chaves , kadınların havacılıktaki rolü hakkında fazlasıyla net: "Rakamımız giderek artıyor daha yerleşik ve saygın , ancak yine de toplam sürücü sayısının çok düşük bir yüzdesini temsil ediyoruz ve bunun bize fırsatlar verilmediğinden değil, hala çok az kadın bu yolu takip etmeye karar verir ”, o nüanslar.
Bir uçağın kontrolünde olan kadın yüzdelerine tekrar dönersek, bu makul bir düşüncedir. Chaves öyle olduğuna inanıyor "kadın rol model eksikliği" . Öyle olsa bile, havayollarında ve pilot okullarda giderek daha fazla kadın var, ancak günlük bazda fark ediliyor ki, toplum hala bir kadını belirli meslek türlerine sokmayı zor buluyor havacılık gibi.
“Örneğin, takdir edilen yolculardan gelen (iyi niyetle) yorumlarla her gün başıma geliyor. beni kontrollerde görünce şaşıranlar Benim bir kabin memuru, hatta bir yer ekibi üyesi olduğumu sanıyorlar”, diye onayladı komutan.
Havacılıkta kadınlara görünürlük kazandırmak, bu grubun sesini mümkün olan en fazla sayıda kişiye ulaştırmak, topluluk oluştur havacılıkta kadın erkek eşitliğini, dengeyi teşvik etmek veya Kadınların erken eğitimden mesleğe erişimini teşvik etmek Bunlar, SEPLA tarafından yaratılan ve mevcut senaryoya göre her zamankinden daha gerekli görünen Aviadoras'ın izlediği hedeflerden bazıları.
DANSÇIDAN BİRİNCİ MEMURİYETE
Hikayesi Christa Kloosmann, kontrollerinde bir KLM Boeing B737 , özel oldukları için ya da cesur oldukları için, heyecanlandırıyorlar 26 yaşına kadar profesyonel bir dansçıydı. Arka arkaya üç kez yaralandı ve sonuç olarak kariyerini değiştirmek zorunda kaldı.
Bu değişikliği yapmak için KLM'de bir boş pozisyona başvurmaya karar verdi. mürettebat kabini , “Seyahat etmeyi, etrafımı insanlarla sarmayı ve onların hikayelerini dinlemeyi hep sevmişimdir. Beş dil konuşuyorum ve diğer kültürleri öğrenmeyi seviyorum.”
Havayolu, yeni işinden memnun olmasına rağmen, "uçağa bindiğim ve uçuş güvertesine baktığım ilk gün, Bir gün orada pilot olarak oturacağımı biliyordum; O makineyle çalışmak istiyordum, onu kendim idare edebilmek istiyordum.” Ve ekliyor: “Açıkçası Ayrıca oldukça zor olacağını biliyordum. , o zamandan beri matematik veya fizikte uzmanlaşmamıştı. Kabin memuru olarak çalışırken KLM Uçuş Akademisi'ne başvurdum, tüm seçim sürecinden geçtim, matematik ve fizik diplomamı almak için ek dersler aldım ve kabul edildim.”
Christa Kloosmann
Christa Kloosman için" sanat ve havacılık arasında birçok benzerlik var . Tıpkı bir dans şovunda olduğu gibi, her uçuş, sahne arkasında kendini işine adamış profesyonellerin ortak çabalarının bir sonucudur. . Adımları ve bunları yapan koreografı, sahne yöneticisinin birer birer çağırmasını ve orkestrayı yöneten şefi tanıyan bir dansçı sahneye çıkıyor.” Ve devam ediyor: "O ya da o dansçılar, ortaklar ve müzisyenlerden oluşan bir ekip tarafından desteklenmektedir işini bilenler. Üstelik tüm üretimi bir yerden başka bir yere taşıyan teknik ekip olmadan, tüm bu gösteri asla yerden kalkamaz ”.
Kokpitte bir kadın pilot bulmak zaten nadir ise, Instagram'ın kontrollerinde de başarılı olanı bulmak bir şans meselesi. Christa Kloosman (@christavliegt) neredeyse anlatmak için bu kanalı kullanın 30.000 takipçi haftanın çoğunu internet bağlantısı olmadan geçiren biri için havacılıkta gün be gün hiç de fena değil.
“Harika geri bildirimler alıyorum ve genç (kadın) pilotlardan dürüst sorular havacılıkta yeni veya farklı bir kariyere başlamayı düşünen ve paylaştığım şeylerle motive olan kişiler. Birçoğu şu anda uçuş okulunda. Anlarsın, sana hikayemi anlattıktan sonra, pilotun kariyerinin ulaşılamaz bir şey olmadığını; Ve elbette, sadece erkekler için değil.
Kloosman özellikle Hollanda'da yaşadığı için kendini şanslı hissediyor, " bana erkek meslektaşlarımla aynı maaşı ödüyorlar ve şirketimde kariyerimde gelişmeme olanak sağlayan işlere başvurabileceğim yerler. Örneğin, baş pilotum (komutanım) yeteneklerim dahilinde büyümek istediğimi anladı ve bu yılın başlarında açılan bir boş pozisyon aramaya beni teşvik etti. Pozisyona başvurdum ve uçak tipim Boeing 737'de eğitmen olarak işe alındım. Uçmaya paralel harika bir iş, bana bir meydan okuma, bir motivasyon ve daha da gelişmem için itici güç veriyor.”
Ve bu noktada, bir pilotun günlük yaşamının nasıl olduğunu merak ediyorsanız, Kloosman, önce şunu açıklığa kavuşturmadan değil, mutlu bir şekilde anlatıyor: "Sabah 9'dan akşam 5'e kadar bir iş değil. Motivasyonum bu olsaydı, 2 gün içinde bırakırdın!”
Ve ekliyor: “Tatil dönemlerinde, doğum günlerinde çalışıyorum, düğün, cenaze gibi önemli törenleri kaçırabiliyorum ve haftada en fazla iki gün yatağımda uyuyorum. Ve beğendim. Uçuş programım şu şekilde yayınlandı: 6 hafta önceden, ve sosyal hayatımı sadece 6 hafta önceden planlıyorum."
"Benim için normal bir hafta, bu şekilde olabilir"
- Pazartesi : Sabah 5'te kalkarım, kahvaltı ve kahve hazırlarım, çantamı hazırlarım, havaalanına giderim, iş arkadaşlarımla buluşurum ve uçağa giderim. Barselona'ya uçup geri dönecektik ve ardından Stockholm'e gidecektik. Öğleden sonrayı Stockholm'de geçiriyoruz, birlikte akşam yemeği yiyoruz ve erken yatıyoruz çünkü…
- Salı : 4:30'da uyanın, Stockholm havaalanından Amsterdam'a uçun. Buradan. Kopenhag'a uçup geri dönecektik ve Newcastle'a son bir uçuş olacaktı. Muhtemelen bir kadeh şarap eşliğinde güzel bir akşam yemeği, çünkü ertesi gün Newcastle'da tam bir gün geçireceğiz!
- Çarşamba: Newcastle'da bütün gün. Biraz egzersiz yapın, alışverişe gidin, geç yiyin ve tekrar erken yatın çünkü…
- Perşembe: 3.55'te uyanın, Newcastle Havalimanı'ndan Amsterdam'a uçun. Oradan Bükreş'e uçacaktık. Bükreş'te uzun öğleden sonra , yine ekiple bir akşam yemeği ve erken yat.
- Cuma: 3.55'te uyanın, Bükreş Havalimanı'ndan Amsterdam'a uçun. Berlin'e gidiş-dönüş başka bir uçuşa gitmeden önce havaalanında biraz zaman geçirin, bir kahve ve hızlı bir yemek yiyin. Saat 15.00 gibi evime döneceğim. Ve sonra hafta sonu başlıyor!