Koronavirüs uçmayı daha pahalı hale getirecek mi?
Temmuz 2020'de, Uçmak 2019'un aynı dönemine göre %6 daha ucuzdu Ulusal İstatistik Enstitüsü (INE) tarafından yayınlanan verilere göre. Bu önemli azalmaya ek olarak, tüketiciler tarafından biletin satın alınması, bir değişim politikası herhangi biri daha esnek iptal geçen yılın Temmuz ayı ile karşılaştırırsak veya geçmişteki herhangi bir tarihle karşılaştırırsak. Neredeyse unuttuğumuz bu avantaj, neredeyse tüm dünyayı felç eden alarm durumunun sona ermesinden bu yana, ana havayollarının uçuş talebini canlandırmak için yürüttüğü strateji ancak, Talebi teşvik etmek yeterli mi?
Eğilim açık görünüyor, en azından son aylarda. Bu yeni havacılık çağında bileti değiştirmek veya iptal etmek için daha fazla esneklik , Y dakik teklifler ama çok benzer fiyatlar , filosu aylarca neredeyse tamamen yerde kaldıktan sonra küresel havacılığın ticari toniği oldu. Gerisi tarih: bazı havayolları Iberia gibi geri dönüş misyonları için uçan iskelet filoları , diğerleri yolcu uçaklarını kargo uçakları , Ne Air France veya Finnair . Bugün hepsinin ortak bir noktası var: mümkün olan en kısa sürede ana hedeflerine geri dönün: insanları güvenli bir şekilde dünyanın her yerine nakletmek , henüz fiyatını bilmesek de, ve Covid öncesi zamanlardan daha ucuz veya daha pahalı olacaksa.
BİR HAVA YOLU BİLET FİYATLARINI NASIL BELİRLER?
Tüm havayollarında var tahmini doluluk eğrileri Ve onlar vardı her tarife grubu için sabit fiyat (Aynı uçuşta birkaç fiyat vardır ve bazen turist sınıfı bir işletme sınıfından daha pahalıdır). Bu iki parametre altında, yalnızca bir dizi gelir Yönetimi o talebe göre fiyatları yükseltmek veya düşürmek.
Bir uçağın koltukları oran gruplarına bölünmüş ve bir grup satıldığında, genellikle daha pahalı olan bir sonraki gruba geçersiniz. Daha az doluluk nedeniyle beklenen eğri karşılanmıyorsa, fiyatlar bu eğriyi kurtarmak için düşürülür . Ve beklenenden daha fazla meşguliyet nedeniyle yerine getirilmezse, yukarı çıktılar . “Covid döneminde uçak bileti fiyatlarının düşüp düşmeyeceğini tahmin etmek çok zor çünkü havayolları hiç yaşamadıkları bir senaryo ile karşı karşıyalar, bu nedenle geçmişte kullanılan fiyatlandırma yöntemi çalışmıyor, ne de gelecekteki eğilimleri tahmin etmek için geçmiş talebin incelenmesi ”, diye açıklıyor Mintsait Business Consulting'in Turizm birimi müdürü Josep Huguet ve devam ediyor: “ Doluluk eğrisi, fiyatı artırmak veya azaltmak için hala bir rehberdir. , ancak ücretlerin miktarı daha fazla bilinmeyene sahip Rakiplerin ne yapacağı, frekansların ne zaman eski haline getirileceği, seyahat kısıtlamalarının ne kadar süreceği vb.
KISA VADEDE BİLET FİYATLARI DÜŞÜR MÜ?
Yaz sezonunda uçuşlar yeniden başlatılmış olsa da ve en son verilere göre, geçen yılın aynı dönemine göre daha düşük bir fiyatla pandeminin Türkiye üzerinde ne kadar etkisi olacağı henüz tam olarak belli değil. biletin son maliyeti , en azından kısa vadede her şey işaret ediyor olsa da tüketicileri teşvik etmeyi amaçlayan daha düşük oranlar.
Bu, o zamandan beri başlatılanlar gibi belirli teklifler için geçerlidir. Iberia, İspanya'ya 22 €'dan ve Amerika Birleşik Devletleri'ne 99 €'dan başlayan uçuşlarla , çok iyi olan biletlerin maliyetinin ötesinde, iletişim vurguluyor “ bileti ücretsiz değiştirebilmenin rahatlığıyla satın alın ”, basın odasından duyurulduğu gibi. Birçok ülkede salgınlar ve sınırların kapanmasıyla ilgili belirsizlik, tüketicilerin önemli bir bölümünü haline getirdi. evde kalmayı ve kısa vadeli planlar yapmamayı seçin . Ama havayollarının ulaşmaya çalıştığı uzun vade, özellikle kayıplarınızı frenlemek ve kaybedilen zamanı telafi etmek için.
UZUN VADEDE BİLET FİYATLARINDA ARTIŞ MI?
Yine de, Bu uzun vadeye tam olarak bakarsak, oranları yükseltebilecek faktörlerin olduğunu görebiliriz. , havayollarının iflaslarından (şimdiye kadar olmadı ama Norveçli gibi bazılarının gerçekten karmaşık bir geleceği var) hem arzı hem de rekabeti azaltmak , e kadar uçakların erken emekli olmasından kaynaklanan filoların azalması (hoşçakal, A380).
Ve burada büyük bilinmeyen kalır yolcular uçmaya ne zaman güvenecek (bazıları Mart ve Nisan aylarında iptal edilen uçuşlar için henüz geri ödeme almadı ), endüstrinin 2022, 2023 veya sonrasına kadar pandemi öncesi rakamlara geri dönmeyeceği hissi ile.
UÇUŞLARDA DAHA FAZLA TEKLİF OLACAK MI?
Pazarlama, havayollarının oyuna geri dönmesine en çok yardımcı olan araçlardan biri olabilir. tekliflerin lansmanı, büyük olasılıkla, dikkatli olmamız gereken bir gerçektir. . Huguet için, "krizden önceki fiyat ortamı zaten çok rekabetçiydi, bu yüzden Uçmanın şimdi daha ucuz olacağından emin değilim, çünkü önceden öyleydi . Ne olabilir ki, fiyatın bir indirimi vardır, ara sıra teklifler ortaya çıkıyor , ancak yolcunun ortalama bilet fiyatlarında önemli bir düşüş göreceğini düşünmüyorum”, diyor uzman.
Ayrıca havayollarının beklemede olduğu önemli hedeflerden bir diğeri de şudur: Covid öncesi seviyelere sunulan kapasiteyi geri kazanın , bu nedenle, yalnızca halihazırda uçan mevcut uçakları doldurmak için talebi** yeniden etkinleştirmeye** değil, aynı zamanda yerde olan tüm uçaklara olan talebi geri kazanın.
kimse tam olarak bilmiyor havacılığın onlarca yıldır mükemmelleştirdiği modeller nasıl değişecek? Covid-19'un olağanüstü zorluklarının bir sonucu olarak, yeni modellerin kesinlikle daha pahalı olacağı söylenemez ve mevcut senaryoya göre, çok daha ucuz olmayacaklar.