1930'larda bir Lufthansa uçağında yemek yemek
O zamandan beri çok şey değişti ana havayolları birkaç ay önce uçuşa devam edecek Onları neredeyse tüm filolarını karada bırakmaya zorlayan dünya çapındaki duraklamadan sonra. Rakamların zayıf olmaya devam etmesine rağmen (Aena havaalanları neredeyse kayıt altına alındı) Temmuz'da 7 milyon yolcu, 2019'a göre %76,2 daha az ), pandeminin başlangıcından bugüne kadar hava manzarası çok değişti, içecek arabası, dezenfektan mendilin yanındaki koltuğa yerleştirilmiş bir su şişesi ile değiştirildiğinde . Ve diğer havayollarında o bile değil.
Air France'dan "Covid-19'un gelişinden bu yana uçakta gastronomi teklifimizi uyarlıyoruz" diyorlar ve devam ediyor: "orta menzilli uçuşlarda, yiyecek ve içecek servisi , ve uzun mesafeli olanlarda, yeni bir daha fazla seçenekle daha cömert yemek servisi”.
Gökyüzünde Fransız gastronomisinin bayrak taşıyıcısı (aslında ekonomi sınıfında ve uzun mesafeli uçuşlarda şampanya servisi yapan birkaç havayolundan biridir), Air France uçuşlarında yiyecek ve içecek tanıtabilecekler güvenli bir ortamda, bu nedenle iç hat ve orta mesafeli uçuşlarında halihazırda farklı avantajlar sunulmaktadır. kahve, çay, çikolata, alkollü içecekler, sıcak yemek tepsisi ve ekmek ve hamur işleri sepeti (bireysel olarak sarılmış) business class yolcularınız için. Ve turistte yolcu da bulur kahve, çay ve daha sınırlı alkollü içecek seçimi ek olarak sandviçler.
Uzun mesafeli uçuşlarda, müşteriler bir kalkıştan sonra hoşgeldin içeceği ve onlar bir 4 sıcak yemek teklifi tatlı ve peynir dahil. Ve Fransız havayolu şirketi au revoir dedi A380 , geniş gövdeli uçaklarında self servis çubuğunu yeniden yüklediler (tamam, yepyeni Airbus kadar fotojenik değil) ve 6:30'dan fazla günlük uçuşlar için "atıştırmalık" sepeti. Ekonomi ve üstün ekonomi sınıfında havayolu da geri döndü. gemide ikinci bir yemek teklif et Bu, uçuşun süresine bağlı olarak, bir çanta arasında değişir. Afiyet olsun kahvaltı sıcak ve soğuk içecekler veya bir kutu tatlının yanı sıra sandviç ve taze ürünlerden oluşan bir büfe ile. Havayolundan, güvenliğin maksimum olduğu bu istisnai zamanlarda ısrar ediyorlar, “ tüm ürünler folyoya sarılır ve ekmek ve hamur işleri tek tek sarılır”.
AMA GEMİDE YEMEK VE İÇMEK İSTİYORUM MASKEYE NE OLUR?
Bu hafta birkaç Avrupa medyası bu durumu tekrarladı. İngiliz turist İngiltere'den Tenerife'ye uçuşunun 4 saatlik süresi boyunca bir uçakta maske takmaktan kaçınan EasyJet . Deneyi kendi Facebook hesabından anlatan yolcu, ayrıca şunları kaydetti: bu kişi karşıtı maskelerle ilgili değil ama yapmaya çalışıyordu Bir yolcunun uçakta yemek siparişi vererek maskeyi istediği kadar takmaktan kaçınabileceğini göstermek ve bunu yalnızca "insanları viral hale gelen bir deneyde güldürmek" için yaptığını söyledi.
Michael Richards ayrıca maskeyi yalnızca uçağa binerken ve gemiden inerken ve bir kez tuvalete gitmek için kullandığını doğruladı. . Bu davanın ortaya çıkardığı tartışma, bu dava hakkında halihazırda var olan şüphelere katılıyor. uçak içinde bulaşma riski , maske takmanın zorunlu olduğu ancak yemek ve içmek için çıkarmanın mümkün olduğu durumlarda (eğer değilse, Bay Richards).
Tıbbi bir bakış açısından, Washington Post zaten uçakta bulaşma ve hasta bir yolcunun taşınması durumunda nasıl olabileceği . “Tıp uzmanları söz konusu olduğunda hemfikir uçakta maske takmanızı tavsiye ederim , gemide yiyip içersek gerçekten uyumsuz bir şey”. Ancak tıp kaynakları aynı medyayı doğruluyor” en büyük risk, yemek için maskeyi çıkardığınız andan itibaren pek fazla gelmiyor , itibariyle paylaşılan yüzeyler ”. Ve şöyle devam ediyor: "Diyelim ki 1. sırada virüs bulaşmış bir yolcunuz yüksek sesle konuşuyor veya öksürüyor ve şu anda yanında içecek servis eden içecek arabasında tükürük damlacıkları yayıyor, çünkü bu araba bir vektör haline gelecekti", diye açıklıyor Shmuel Shoham, şirketinde tıp doçenti Post için Johns Hopkins Tıp Okulu.
Ve bilim camiasının hala çok net olmamasına rağmen Coronavirüsün havadan bulaşıp bulaşmadığı , evet onaylandı uçak güvenli bir ortamdır çünkü hapşırdıktan sonra havada partiküller olsa bile HEPA filtreleri her 2 ila 3 dakikada bir asılı parçacıkların %99,9'unu çıkarın.
1950'ler KLM reklamı
Bu özel risk, havayollarını gemide yiyecek ve içecek servisini geçici olarak askıya almak (aynı zamanda maliyetleri düşürme fırsatına da yenik düştüler, ama bu başka bir hikaye) o zamandan beri Tehlikeyi ortaya çıkaran yeme eyleminin kendisi değil, nasıl dağıldığıydı. . Ayrıca geçen 1 Eylül'den beri bakire Atlantik Ayrıca, gemide yiyecek ve içecek servisinin iyileştirilmesini de başlattı "bu, şirketten onayladıkları anlamına gelmez, yolcuların veya kabin ekibinin güvenliğini tehlikeye atan ”. Uçuşun belirli anlarında etkileşim çok önemlidir ve havayolu "temas minimum düzeyde olmasını sağlamaya devam edecektir", çünkü gıdanın hazırlanmasından ve paketlenmesinden itibaren, bunlar güvenli kontrollü bir ortamda olacak ve servis edildiği ana kadar izlenecektir..
Havayollarının geri kalanı, bunu yapmaya çalışırken aynı dinamiği takip ediyor. gemide gastronomik normalliği geri yükleyin . Avrupa uçuşlarında Business sınıfında KLM devam ettirdi Marcel Wanders tarafından tasarlanan ödeme hizmeti günün saatine bağlı olarak kahvaltı, öğle veya akşam yemeği ile birlikte alkollü ve alkolsüz içecekler eşlik edebilir. Ekonomi sınıfında ve tamamen ücretsiz olan müşteriler, arabadan bir içecekle eşlik edebilecekleri bir sandviç içeren bir kutu alırlar . Hem Hollandalı şirket hem de Air France, kısa mesafeli uçuşlarda ekonomi sınıfında ücretsiz yiyecek ve içecek sunmaya devam eden birkaç Avrupa havayolundan biridir (düşük maliyetli olanlar hariç çoğu uzun mesafeli havayolu bunları sunar).
İçinde Finnair , o Malaga uçuşlarına yeniden başladı ve yakında Helsinki ile Madrid ve Barselona gibi şehirler arasındaki rotaları yeniden açacak. , aynı zamanda gastronomi söz konusu olduğunda yeni normal de burada kalacak gibi görünüyor. Havayolu, "uzun mesafeli uçuşlarda, business class'ta, ilk servis, tek bir tepside basitleştirilmiş üç çeşit yemektir. . İkinci servis için rotaya bağlı olarak sıcak bir kahvaltı veya daha hafif bir yemek servis edilir. Her zamanki içecek seçenekleri hala mevcuttur ve bar hizmeti yalnızca business class ile sınırlıdır. Ekonomi sınıfında da uzun yol, ana yemek olarak sıcak bir yemek servis ediliyor. Kısa mesafeli uçuşlarda yolcular, business class'ta bar servisi olan olağan üç çeşit yemek tepsisini bulacaklar. Turist olarak ve Air France veya KLM örneğini takiben, havayolu ayrıca kahve, çay, meyve suları ve su ile kurabiye veya sandviç ikram eder..
Tüm bu ilerlemeler ve yolcuda üretebilecekleri anlaşılır güvensizlik ile, IATA "Modern bir uçağın kabinindeki hava, ofisler veya mağazalardakinden daha sık değiştiğinden", uçak içinde bulaşma riskinin, örneğin bir alışveriş merkezinde olduğundan daha düşük olduğunda ısrar ediyor. Y EASA Kendi adına, o savunuyor daha düşük bir hizmet seviyesi beklemek normaldir özellikle kısa mesafeli uçuşlarda aranılan, kabin içindeki hareketi sınırlamak ve yüzeylerle temas yoluyla olası virüsün bulaşmasını önlemektir. . bu Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı havayollarına, ürünlerin dağıtımının mümkün olduğu kadar paketlenmiş bir biçimde (bir şişe su veya sarılı sandviç gibi) olmasını tavsiye eder ve uçağın havası dikkate alındığından hiçbir zaman uçakta yemek yemeyi veya içmeyi yasaklamaz. bir ortam tabi.