Bana nerede yaşadığını söyle, sana nasıl bindiğini söyleyeyim.
Görmek giderek daha az olağandışı sabahın erken saatlerinde bisiklet kalabalığı , işe giderken. Bu ulaşım araçları uzun zaman önce şehre gizlice girmiş ve kalmaya geldiler . Pedal çevirmeye başlama nedenleri her geçen gün daha da artıyor, ancak kullanımı aynı zamanda şehrin olanaklarına da bağlıdır..
Tüketiciler ve Kullanıcılar Organizasyonu (OCU) açıkladı bunlardan hangisi unvanını kazandı gezmek için en iyisi ülkemizde tekerlekler üzerinde değil, aynı zamanda hala içinde bulunduğumuz yeterli konfor yok arabayı garajda bırakmak.
Örnek dahil edildi 4.394 kişi, bisikletliler ve bisikletsizler , on başkenti kapsayan bir ankette (Madrid, Barselona, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Malaga, Murcia, Palma, Las Palmas ve Bilbao) . Sonuçlar beklenmedik olabilir, ancak vatandaşlar konuştu ve gerekçeler eksik değil.
Pedallarla şehri turlayalım mı?
BİSİKLETLER... ŞEHİR İÇİNDİR
o şehir Kazananın madalyası bugüne kadar asıldı, Valencia . Sevilla, Barselona ve Palma de Mallorca da en çok değer verilenler arasındadır. Bununla birlikte, bazıları şehrin büyüklüğünün avantajlarıyla orantılı olduğunu düşünürse, hiçbir şey gerçeklerden daha uzak olamazdı. Madrid vatandaşları 100 puan üzerinden 47 puanla askıya aldı.
Süre Valensiya ve Sevilla bisiklet kullananların en yüksek yüzdesine sahip (%30), Palma de Mallorca (%10) ve Madrid'de (%14) şehri gezmek için diğer ulaşım araçlarını tercih etmeye devam ediyor. Madrid'in başkenti de oldu park mevcudiyeti ve trafik koşullarında geride kalmak bisiklet sürmek.
Görüşlerinde dikkat çekicidir ki, kullanıcıların en büyük endişelerinden biri güvenlikleridir . Bu nedenle, önemli trafiğe karışmasını önleyen bisiklet yolları ağı aktarım. Bu durumda, Valencia ve Madrid bir kez daha en iyi ve en kötü olarak düello yapıyor.
Gelecek bisikletler için olacak ya da olmayacak.
Bilbao, Sevilla, Valensiya ve Barselona gibi şehirler biraz eğlenirken Madrid'de her 100 halka açık yol için 15 kilometrelik bisiklet yolu, ancak 1 kilometreye ulaşılıyor . Madrid halkının şehir içinde pedal çevirmeye geldiğinde memnuniyetsizliklerini göstermeleri mantıklı.
Bisikletin kullanımını doğrudan etkileyen bir diğer sebep ise kullanılabilirliğidir. Sevilla ve Barselona, 10.000 kişi başına 38 kiralık bisiklet oranına sahiptir . Bununla birlikte, Palma de Mallorca ve Malaga en düşük sayıya (10.000'de 7) sahiptir ve bunu Madrid (10.000'de 8) izlemektedir.
GELECEK BİSİKLET Mİ?
Bisikletin kıt kullanımının, gerçekleştirilme koşullarından doğrudan etkilenmesi ilginç ve dikkate değer bir gerçektir. Aslında, Bisikleti kullanmayan ankete katılanların %22'si yeterli altyapıya sahip olsaydı bunu yapardı ve yeterli. Bu çuvalda giriyorlar güvenli otoparklar hırsızlığı önlemek için değil, aynı zamanda bisiklet yollarında artış.
Biraz kirlilik, spor ve koruma... Bisikletten başka ne istiyoruz?
Gerçek şu ki bu ulaşım aracı, hareket etmesi gerekenlerin zihnini giderek daha fazla meşgul ediyor şehir boyunca. Bisiklet, kullanımı için eğlencenin çok ötesinde nedenler eklemeye başladı ve tam da bu yıl çok önemli bir tane daha eklendi: Bisikletle gitmek, fiziksel temastan kaçındığı için koronavirüs bulaşma riskini azaltır..
Yine de, OCU'nun Cámbiate al verde kampanyası gibi girişimler sürdürülebilir tüketimin teşvik edildiği ve Avrupa'daki diğerleri yıllardır bu şekilde hareket etmeyi teşvik ediyor. Bu bahisle çok ilgisi var hava kirliliğinin azaltılması ve sürdürülebilirlik bu ulaşım aracına özgüdür.
Vatandaşların giderek daha fazla bisikleti tercih etme kararı, aşağıdaki gibi yönlerle el ele gider. otopark sayısındaki artış, şehirdeki tüm noktalar arasındaki bağlantı, yollarının bakımı veya sürücü eğitimi , hepsi yetkililerin elinde. Kullanıcılar her gün daha net hale geliyor bisikletler şehir içindir, ama tabii ki gelecek için de.
İki teker çok şeyi değiştirebilir...