Clinamen'in yelken rüyasını takip ediyoruz
SON KARA LA GOMERA
Yolculuğunun gerçekten başladığı yer burası olmadığı için, denizci için son molanın önemi nedir? Acı, iz, boşluğa atlama hissi , tüm bunlar zaten karada oluyor, ancak anakaradaki herhangi bir yerde değil, denizciye son rıhtım olarak hizmet eden yerde meydana geliyor.
Tek başına bir denizci için gerekli her şeyi sağlamak, gemiyi iyi hazırlamak, tüm detayları tamamlamak, onun küçük ritüelini içeren bir görevdir. okudum Christopher Columbus Gemi Günlüğü yelken açmadan önce. Kitap, ayrılmadan günler önce babamdan çaldığım hediyeydi. Kolomb'un hikayesi denizde okunmalı. Uzak diyarlara giden kaşifin vizyonu, aranmayan şeyi bulmanın sükûneti. benim en başından Atlantik Projesi Amiral'in yaptığı gibi rüzgarların rotasını takip edeceğimi söyledim ve dört yolculuğundan üçünde son molasının La Gomera adasında olacağına karar verdiğinde, rotayı belirlemeye karar verdim. Kanarya Adaları'nın en batısında. Sonsuz bir yolculuğun parçası olmak, denizde bir sürekliliğin parçası olmak demek sanırım.
limana varıyorum San Sebastian de la Gomera adanın biraz tadını çıkarabilmek için zamanla. Beklentiler kısmen karşılanıyor. Onlar her zaman… beklentiler içindedirler. Casa de Colón, denizcinin geceyi geçirdiği anlaşılan başka bir lojmanın olduğu yere birkaç yüzyıl sonra inşa edildiğinden, gerçek olmaktan çok semboliktir. Ancak, Gomeranların dostane muamelesi ve Venezuelalıların ve Kübalıların yüksek mevcudiyeti, ziyaretçiye bir uzlaşma anı sunar.
'Cristóbal Colón'un Gemide Günlüğü', yelken açmadan önce okunması önerilir
Bu küçük ada, adalar tarafından yağmalanarak kötü muamele gördü. İngiliz ve Hollandalı korsanlar Son ve en korkunç olanı, Gomeranların yaşadığı tüm kasabayı yok eden 1618 Berberi istilasıydı. Ancak bugün bile La Gomera'nın direnişi, sert iklimde bile adanın doğasından hissediliyor. Özellik dile bile ulaşır. Gomeranlar, iletişimin tuhaf biçimi olarak bilinen iletişim biçimini korumuşlardır. “lastik düdük” . Islık dili altı ses kullanır ve ifade edebilir 4.000'den fazla kavram.
Öğleden sonra, beklentilerle ilgili bir kıtlık duygusu tarafından işgal ediliyorum. Öyle ki, turist danışma bürosunda benimle ilgilenen hanımefendi beni hemen anladı: Gezmeden gidemezdim. Alto de Garajonay Ulusal Parkı, "Eğer ziyaret etmezsen, bu adaya gelmemiş gibi olursun" diye çok doğru yanıtladı.
Rota değiştirmeyi ve koşullara uyum sağlamayı kabul etmezseniz iyi bir denizci olamazsınız. Bu nedenle, hala karadayken, kalkış programımı değiştirdim ve ertesi sabah denize açılmak yerine, adanın kalbine bu geziyi yapmak için günü ayırmaya karar verdim. Belirsizlikler olmaksızın, kişinin en iyi kararı verdiğini hissetmek ne kadar muhteşem!
Beklenmedik geziden bir gece önce, karada, şiddetle tavsiye edilen bir restoran olan La Salamandra'da kendime son akşam yemeğimi teklif ettim, harika bir gastronomik an yaşadım. Başlangıç olarak mille-feuille patlıcan ve ızgara ton balığı göbeği , sadece en iyi noktasına kadar pişirilir. Şarap, iyi bir Kanarya kırmızısı, eşlik edecek, yumuşak ve hoş.
San Sebastian de la Gomera
Sabah yola çıkmak için tüm hazırlıkları aceleye getirdim. klinamen katılan 1. hattaki otobüse binmeden önce hazırım Valle Gran Rey ile San Sebastián . Her zaman olduğu gibi, bir aktiviteye diğerine katılmak için koştum. Şimdi denizci bir yürüteç gibi giyinmek zorunda kaldı.
Otobüs çıkış rotasına başladığında adanın volkanik ve dirençli kişiliği açıkça hissediliyor. La Gomera'nın karakteri, topografyasına dayanmaktadır. . İneceğim adanın merkezine ulaşmadan, tepeyi kaplayan bulutlara girdik. bu bulut denizi Ağaçların yapraklarındaki su buharını yoğunlaştıran ve yatay yağmur olarak bilinen şeyi oluşturan ticaret rüzgarları tarafından üretilir. kadar tırmanış Garajonay'ın yüksekliği 1487 metre, çok iyi korunur ve izole ve iyi huylu bir ortamda değişen bitki örtüsünü takdir etmek çok ilginçtir. İniş sırasında ve bitkiler üzerinde derin düşüncelere dalmışken, kendimi müthiş bir şekilde kaybettim ve sonunda bazı ekinler ve köylerde kaldım. orada gözlemleyebildim stoacı ve acılı üretim biçimleri ama ısrarcı ve asi. Tüm manzara, yanmış gibi görünen bitki örtüsü ile yeni sürgünler veya tarlalar arasında gölgeliydi. Limana döndüğümde, 2012'de en büyük doğal afetin meydana geldiğini, parkın yüzeyinin büyük bir bölümünü ve çevresini yok eden bir yangın olduğunu öğrenecektim.
Yürüyüşten 16:45'te döndüm ve kendimi su tankını doldurmaya adadım ve yemek pişirmek için ek gaz şişesi gibi diğer tüm erzaklarım olduğundan emin oldum. Dizel yüklemek için 18:00'de demirlemeden ayrıldım. Tankı tamamlaması ve Cebelitarık'ı geçmek için kullandığı yardımcı varilleri de doldurması gerekiyordu.
Son ışıklarla yelken açmak istedim.
Gonzalo Cruz, Kaptanımız
Dışarıda hava güzelce estiğinden, memnun bir şekilde ayrılmak için tüm oturma odasını ve kabinimi toplamam gerekiyordu, dağınık olan her şey kaçınılmaz olarak vals yapacaktı. Yelkenleri kontrol ettim ve resifleri, uçları çok sıkı olmayacak şekilde geleneksel bir şekilde yeniden ayarladım.
Sonunda, sadece yapmak zorunda kaldım telefonla vedalaşma turu. Her zamanki gibi çok duygusal bir an, ama zaten son olduğunu bildiğim bu an, daha da fazla olacaktı. Gezgin olmak, birdenbire koşan bir şey değildir. Yirmi yaşında ve uzun saçlıydım, Amerika kıtasını geziyordum, girişimci, baba ve sorumluluktan kısalmış bir yele ile devam etti ve şimdi yalnız, yoluma devam ediyorum. Eugenio Montejo'nun dediği gibi, “Biz sadece şimşek ve rüzgar arasında hayatta kalmak için zamanı getirdik”. Kişi zengin olmak için değil, ruhunu çıplak bırakmak için seyahat eder.
San Sebastián de la Gomera'da gemiden iniş
FIRLATMA BAĞLANTILARI
karanlık olunca Akşam 8:00'de 25-30 knotluk fırtınaya göğüs germek için motorla ayrıldım. Bu, San Sebastian limanının yüksekliğinde gerçekleşir. Gittikçe daha da uzaklaşan belli belirsiz bir sesle benimkine veda ederken.
Motorla 5 deniz mili gittikten sonra, akşam 21:30'da yelkenleri kaldırdım, tam da kaçınmak istediğim şeydi, ama dökülen gözyaşları, öngörülmeye değerdi... 2 kahkahalı Ana Yelken ve Cenova sadece yarı yolda açıldı.
9 Mart 2016 Çarşamba günü saat 0:21'de ilk GPS düzeltmesi.
27º 52' 160" K ve 17º 27' 492" B - Rota 235º, 13 Knt (knot) hafif orta rüzgar. Ortalama hız 5-6 Knt. La Gomera adasının küçük limanlarının uzaktaki tek ışıklarıyla, yıldızlı ama aysız muhteşem bir gece.
Gece boyunca uzaktaki ışıkların ufkunu görebilmek için Gomera'dan uzaklaştım. Demir Ada.
5:20'de, en güney noktanın yüksekliğinde, ikinci GPS noktasını aldım.
27º 34' 400" K ve 18º 01' 125" W - 255º Yön. 22 Knt'lik kuvvetli orta rüzgar. Ortalama hız 8 Knt.
Garajonay'da bulutlar denizi
Karadaki hislerimi düşünürken Kanarya Adaları uzaklaşıyor . Daha şimdiden denizde, karaya sabitlenmiş hatıramla, şairin unutulmaz kıtalarını mırıldanıyorum. Antonio Machado , Joan Manuel Serrat tarafından söylenen: her şey olur ve her şey kalır, ama bizimki geçmektir. Denizin üzerinde patikalar, patikalar yaparak geçin. ... Yürüyen yol yoktur, yol yürüyerek yapılır, yürüyerek patika yapılır ve geriye bakıldığında bir daha asla basılmayacak patika görülür. Gezgin yol yoktur ama denizde uyanır!
Karşıdan karşıya geçerken aynı şeyi söyledi Kuzey Arjantin'deki La Quiaca köprüsü, Bolivya ile sınır , yirmi yaşında ve beni doğuran o topraklarda yaşamak için bir daha geri dönmeyeceğime dair bir kararlılık duygusu. Öyleydi.
Sabah grimsiydi, tüm bu nemin nasıl olup da komşu Sahra Çölü'nü beslemediğini merak ediyorum. Önce meyveli hafif kahvaltı, ardından zeytinyağlı tost, güzel. O yeşil ve kalın. Tabii ki, iki olağan kafe.
Pek habersiz, sabırla aradığım o Güney'i beklememe neden olan tipik bir gri günün ardından akşam 18:20'de ilk günün rotasını hesaplıyorum. Saat 21:30'dan beri 125 Nm (deniz mili) yaptık. ., bu da beni net ortalama 6 Knt sabit hız yapar. Fena değil. Size bir fikir vermek gerekirse, bu toplam geçiş süresi 19 gündür.
Saat 21:20'de bu ilk 24 saatte seyahat ettik, 142 Nm, bu da bize 6 Knt'ın ortalamasını koruyor . İyi bir marka ve rüzgarın kalitesindeki iniş çıkışlarla, değişen güzel rüzgarlarla ve diğer sakin anlarla dolu bir günün yansımasıdır.
GPS noktası: 26º 34' 980" K ve 19º 10' 600" W - Yön 220º - Kuzeybatıdan 15-20 Knt'lik ılımlı rüzgar
6.5-7 Knt Hız. Lineer Rota üzerinde, Fransız Guadeloupe adasındaki Point-à-Pitre varış noktasına 2600 Nm kaldı.
O geceki akşam yemeği tutumluydu, bazı "kombine" quesadillas ama Jabugo jambonu ve çok olgun bir Kanarya avokadosu vardı. Çok aç değilim ya da sindirimimi çok fazla zorlamak istiyorum.
10 Mart Perşembe günü saat 9:20'de GPS noktası:
26º 06' 500" K ve 20º 20' 600" W - 260º Yön - Hafif rüzgar 10-15 Knt NW - Hız 6-6.5 Knt. Mesafe Lineer kalan 2533 Nm
Clinamen'in sesleri yorulmadan tekrarlanır. Denizin ve rüzgarın sesi. Dikişlerin gıcırtısı, iplerdeki gerginlikler. Sert rüzgarın uğultusu, sakinliğin kalın tınısı. Pablo Neruda'nın Residencia en Tierra adlı kitabında Kargo Gemisinin Hayaleti'ne adanmış bir şiiri vardır ve gecenin bir yarısı bana okur:
“…ve eski bir geminin kokusu ve sesi,
çürümüş ahşap ve hasarlı demirden,
ve uluyan ve ağlayan yorgun makineler,
yayı itmek, yanları tekmelemek,
çiğneme pişmanlıkları, yutkunma ve yutkunma mesafeleri,
ekşi sularda ekşi su sesi çıkarmak,
eski gemiyi eski sular üzerinde taşımak”
Ana Yelkeni indirdikten sonra 10 Mart Perşembe günü 18:20'de GPS noktası:
_25º 48' 040" K ve 20º 56' 292" W - Yön 250º- Hafif rüzgar 10-15 Knt K - Hız 4.5-5 Knt (sadece Cenova ile) _
Mesafe Lineer kalan 2477 Nm
El Hierro'nun volkanik kayaları
Ana yelken bir dikişte çatladı . Basitçe büyük bir olay olarak tanımlanan bir şey. Üzerime kurşuni bir his geliyor. Bitmeyen talihsizlikler. Boma tutunarak bir servet tamir etmeye çalışıyorum ama dalgalarla Yelkeni düzgün bir şekilde tamir etmem imkansız. 9 saatte sadece 36 Nm yaptık, 12 saat sonra 9:20'den beri çok iyi çalıştığımız bir gecenin ardından, son nokta.
Ana Yelken ile olan olay yolda bize zarar verecek ama hepsinden öte bize iyi hava ile her şeyi mahveden olay arasındaki kırılgan sınırı öğretiyor. Dalgalardan dolayı bomun çok fazla hareket etmesiyle Yelkeni tamir etmeye çalışırken, şiddetli bir şekilde fırladım ve teknenin kenarına çok kötü bir şekilde düştüm. , kablo demeti ve çevresel güvenlik kablosu tarafından aşırı derecede tutuluyor. Bu önlemler olmasaydı, en ufak bir şüphe duymadan suya girerdi. Bu kaza bende belli bir rahatsızlık ve bitkinliğe neden oluyor. Yelken onarım operasyonlarını, onlara yeni bir enerjiyle yaklaşabileceğim ve başladığım işi bitirme şansı yakalayabileceğim ertesi sabaha bırakmaya karar veriyorum. Yelkeni o zaman sökmüş olsaydım, akşam olmadan önce onu kaldıracak şekilde düzenlemeyi asla bitiremezdim. . Emek ve enerjiden tasarruf etmenin daha iyi olduğuna karar veriyorum çünkü yorgunluk da bir kaza kaynağı.
Rahatlamak ve öfkemi kontrol etmek için kabinde okumaya başlamaya karar verdim, yine de muazzam fiziksel yorgunluk ve zihinsel kaygıyı avladım. Sonunda 23 saat sonraya kadar müzikle uyuyakalırım. Akşam yemeği yememiştim ve onunla çok meşgul olmak istemiyordum.
Makarnalı Tavuk Zarf Çorbası ve Somon Füme ile 2 Meksika ekmeğinden oluşan sade bir akşam yemeği. Tatlı olarak, bir kahve ile üçlü Chimbote alfajorcito.
11 Mart Cuma günü saat 0:20'de GPS noktası:
_25º 37' 068" K ve 21º 29' 108" W - Yön 255º- Hafif rüzgar 15-16 Knt KD - Hız 4.5-5 Knt (sadece Cenova ile) _
Mesafe Lineer kalan 2467 Nm
Bir günü bitirmenin daha kötü yolları var bence. Dağınık bir gezinti ve gizli tasarımlarının kapsamını ölçmeden kaderi kabullenme zevkini varsayıyorum. Dulce de leche, herhangi bir yenilgiyi telafi edecek.
Clinamen, limanda
_ İlginizi çekebilir..._*
- Ön yazı: Clinamen'in sonsuz yolculuğu
- 'Her şeyi bırakıyorum' sendromu
- Yalnız seyahat etmek için ipuçları
- Mükemmel bir solo randevuya sahip olmak için ipuçları
- Madrid'de tek başınıza yemek yiyebileceğiniz (ve tuhaf hissetmediğiniz) restoranlar
- Yalnız seyahat etmek için mükemmel yerler - Yalnız seyahat etmek için en iyi yerler
- 'Her şeyi bırakıyorum' sendromu
- Bir deniz yolculuğunda size ilham verecek filmler ve diziler
- Özel Yolculuklar: 2016 sezonu hakkında bilmeniz gereken her şey