Yeni Türk Hava Yolları Uçuş Eğitim Merkezi teklifleri ulusal havayolu personeli için uçuş eğitimi kursları 4.000'den fazla pilot ve 10.000'den fazla uçuş görevlisinden oluşan, ama aynı zamanda dünyadaki havayolları Buraya eğitim, bakım ve tazeleme hizmetleri için gelenler.
pilot olmak Ehliyet almıyor ve bu kadar, onu da korumanız gerekiyor. Iberia'nın uzun mesafe komutanı Paco López Condé Nast Traveller'a verdiği demeçte, "Her altı ayda bir simülatörleri ve acil durum senaryolarını geçmek ve elbette onları onaylamak zorundayız." Fakat, Bu pilot tazeleme kursları nelerden oluşuyor?
López'e göre CEER Tekrarlayan Değerlendirme ve Eğitim Kursu şunları içerir: iki EBT modülünü geçmek (bir modül, bir değerlendirme oturumu ve başka bir eğitim oturumundan oluşur) 12 aylık bir süre içinde. "Bu oturumların her biri, diğer şeylerin yanı sıra, iki saatlik bir brifing ile başlar. bir bilgi testini geçtik, ardından dört saatlik bir simülatör oturumu ve bir saatlik brifingle bitirdik”. Ve devam ediyor: "Simülatör asla durmaz, bununla birlikte programlar çok çeşitlidir ve her zaman talepkardır”.
Pilot kabini.
UÇUŞ SİMÜLATÖRÜ VEYA VİDEO OYUNU?
Pilotların geçtiği düzenli eğitim uçuşta her durum için daima tetikte ve hazırlıklı olun Şüphesiz uçuş simülatörlerinden geçer. Komutan López, bir sanal gerçeklik video oyununun ne kadar ötesinde görünebileceğinin bir simülatörün içinde neler olduğunu açıklıyor, Pilotlar için genellikle çok stresli bir testtir. "Simülatörde genellikle bir uçuşla gerçekten varmış gibi başlarız, çünkü Uçuş planı, kalkış verisi hesaplamaları, meteoroloji ve uçak durumu ile ilgili önceki verileri getiriyoruz. Karşı tarafta biri varmış gibi radyoda konuşuyoruz, Hocanın hep aynı sesi bize cevap veriyor kontrol paneliyle arkamızda oturan kişi.”
Ve bu, eğitim sırasında pilotlar o eğitmenin insafına kalmış “simülatörün içinde olduğumuz süre boyunca ne istersen yapabilirsin, uçağın teknik koşullarından havaya ve gezegenin herhangi bir yerindeki coğrafi konum”.
Uçuş simülatörü.
Bir pilotun simülatörde geçirdiği yaklaşık dört saat içinde “genellikle hedefe ulaşmamızı engelleyen bir şey olur ve bir veya daha fazla uçak ekipmanı arızası senaryosunu çözdükten sonra başka bir yere iniş yaptık, bu yüzden her zaman farklı bir şey uyguluyoruz”, diye açıklıyor Paco López.
Tabii ki kurslar tüm aktif pilotlar için zorunludur ve İspanya örneğinde, kılavuz ilkelerini büyük ölçüde Avrupa mevzuatına tabi kılan İspanyol havacılık otoritesi tarafından düzenlenirler. Ama simülatörün ötesinde, diye açıklıyor López, “Eğitmen ayrıca bizi bir dizi yeterlilikte değerlendirir. 1 ile 5 arasında değerlerle ölçülen ve prosedürlerin uygulanması, iletişim, bilgi, liderlik ve takım çalışması veya problem çözme ve karar verme”.
Bunu görmek gerçekten mümkün hava değer zinciri çalışır, ve kumandanın kapısından geçer geçmez söylediklerinin gerçekten doğru olduğunu Türk Hava Yolları Eğitim Merkezi, Iberia pilotlarının eğitim aldığı yer olmasa da uçuş güvenliği için tüm bu evrensel prosedürleri kapsar.
UÇMAYI ÖĞRENME DENEYİMİ
odaya varış türk hava yolları uçuş simülatörü Etkileyici bir manzara karşılıyor beni, sanki yüksek tavanlı devasa bir mekanda endüstriyel yürüyüş yollarıyla buluşuyormuş gibi. her ikisi de Airbus A320'ye ait iki uçuş simülatörü, kısa ve orta menzilli uçuşlar için tasarlanmış çift motorlu bir uçak. İtiraf etmeliyim ki, ödevimi yapıp, pilot arkadaşlarımın tavsiyeleriyle geldiğimden beri neyle karşı karşıya olduğum hakkında az da olsa bir fikrim var. Gerçek her zaman kurgunun üstesinden gelir.
Simülatöre erişmeden önce Aldığım güvenlik talimatlarının miktarı beni şaşırttı uçuş eğitmenim olacak kişi tarafından, Türk Hava Yolları'nda görev yapan bir komutan tarafından, Herhangi bir zamanda öngörülemeyen bir olayın meydana gelmesi durumunda, kabindeki bir yangından simülatörün çalışmasındaki bir arızaya kadar. Bir video oyunu gibi görünebilir, ancak burada her şey çok gerçek. İçeri girdikten sonra bir simülatörde olduğumu unutmak zor değil çünkü iç kısmı bir A320 kabininin birebir kopyası. parçaların çoğu aslında bir uçağa ait.
Eğitmenim bana oturmamı teklif ediyor. genellikle uçak komutanı tarafından kullanılan sağ koltuk . Sanırım ağırlığını bile hissedebiliyorum bir A320'nin kontrolünde olma sorumluluğu Bana ciddi ve metodik bir şekilde hitap ettiğinde, bu sadece nabzımı duyguyla daha fazla hızlandırıyor, böylece koltuğumu ayarlayabiliyorum. baş üstü ekranı açıkça görün ve geri kalanına doğru bir şekilde erişin ve uçağın kontrollerinin birkaçı yok. Hiçbir durumda rahat olmayan bir kez ağırlandı, Eğitmenim kabinin etrafında bana tüm gerekli şeyleri gösteren ayrıntılı bir açıklamaya başladı.
yardımcı pilot pozisyonu.
KALKIŞA HAZIRLANMIŞ KABİN EKİBİMİZ
Bilmeden önce biz pistin orta çizgisine dizilmiş, neyse ki bu ilk kalkışı yapan ben olmayacağım. Bu A320'nin kontrollerinde pistte hızlanmaya başlayan eğitmenimdir. baş üstü ekranından gözlerimi alamıyorum Uçak sembolünü kesikli çizgiyle aynı hizaya getirmek için pek başarılı olamıyorum. İstenen çıkış hızına ulaşmak için.
Türk Hava Yolları simülatörleri Haftanın yedi günü, günde 24 saat çalışıyorlar, bir sistemde dört saatlik slotlar, Komutan López tarafından daha önce açıklandığı gibi. İkiden az kişiyle burada dört saat geçirmeyeceğim ve sonra temel sola ve sağa dönüşler gibi bazı manevraları deneyin şimdiden bitkin hissediyorum.
tarafından şaşırdım hocamın ciddiyeti ve profesyonelliği zaman zaman benim gazeteci olduğumu unuttuğunu düşünüyorum. ile ilk kez bir uçağın kontrollerinde ve tam eğitimde bir pilot değil. tamamlamayı başardım nabzım titremeden üç iniş (kalkışta böyle olmadı), yapma sorunu olsa da piste biraz daha odaklanmış eğitmenimin bana bildirdiği gibi, daha fazla pratik yapmam gereken bir şey.
Pilotların her zaman sürekli eğitimde olmaları, Komutan López'in açıklama yapmaktan sorumlu olduğunun kanıtıdır: “Gerçekten de operasyonun her alanında kendimizi sürekli güncelliyoruz yaşayan bir endüstri olduğu ve sürekli hareket halinde olduğu için güvenlik marjlarını artırın.
Pilotluk mesleği stresli olduğu kadar romantiktir.
López, uçağın kullanımı ve operasyonun gününe ilişkin bu çok teknik kurslara ek olarak, doğrulanmış bilgileri genişletiyor: “Tehlikeli Maddeler hakkında tazeleme kurslarımız da var. ve diğer birçok endüstride ve işletmede kullanılan, ancak havacılıkta kullanılan kısaltmalar olan CRM adlı bir diğeri Kokpit Kaynak Yönetimi anlamına gelir TCP´s (kabin ekibi) ile birlikte ne yapıyoruz.
CRM, uçuş ekibi tarafından her uçuşun güvenliğini artırmak gibi teknik olmayan becerilerin kullanımını teşvik etmek ekip çalışması ve karar verme problem çözmede grubun güçlü durumsal farkındalığını sağlamak ve tehdit ve hata yönetimini teşvik eder.
Havacılıkta buna değecek efsaneler yoktur, Top Gun filmindeki sinematik Teğmen Pete Mitchell'in ötesinde. Simülatörler ve filmler bir yana, Her gün yüzlerce insanı taşımanın getirdiği büyük sorumluluk, sürekli stres, kozmik radyasyon ve normal bir uyku rejiminin olmaması pilotların hayatını var olan en romantik mesleklerden biri, aynı zamanda en zorlu mesleklerden biri, bu nedenle eğitiminiz kariyeriniz boyunca sürekli olmalıdır.
Daha fazla makaleye bakın:
- Havaalanlarına çok sensörlü dinlenme salonları geliyor
- A380 tekrar uçuyor (ve biz onunla birlikte)
- 2022 için dünyanın en güvenli havayolları