Kruvaziyer sektörü, çevre üzerindeki etkisi nedeniyle son yıllarda birden fazla kez sorgulandı. Bu nedenle, giderek daha fazla ve havayollarında olduğu gibi, denizcilik şirketleri pillerini klasik gemilere sürdürülebilir alternatifler önermek için koydular. Kuzey Xplorer'da olduğu gibi, seyahat kavramını küresel bir şekilde ele alanlarla özellikle ilgileniyoruz.
Senin fikrin? Yolcuları İskandinav ülkelerindeki benzersiz yerlere kişisel bir şekilde bağlayarak “dayak yolu dışında” seyahat edin, topluluklara ve doğal cazibe merkezlerine kapı açan sıfır emisyonlu lüks bir yolcu gemisinde. Sözde "deneyim turizmi"nde bir adım daha; "Destination Discovery" sloganı altında şirket, çevreye minimum ayak izi ile sorumlu seyahati teşvik etmeyi amaçlıyor.
Kuzey Xplorer projesi.
Şirketin gelecekteki genişlemesi, hem kıyı hem de iç su yolları olmak üzere diğer Avrupa destinasyonlarına açılan bir kapı. Ve işler değişiyor ve böyle olması gerekiyor: örneğin Norveç'te 2026'dan itibaren yürürlüğe girecek yeni bir hükümet düzenlemesi bunu zorunlu hale getirecek. emisyonların ortadan kaldırılması Geirangerfjord ve Nærøyfjord Dünya Mirası Alanları.
14 tekne serisi 300 yolcu kapasiteli, 150 kabinde dağıtılmış ve yaklaşık 100 mürettebat projeyi oluşturacaktı. Gemiler, tamamen elektrikli tahrik, pil enerji depolaması gibi temiz teknolojilere sahip olacak. hidrojen yakıt hücreleri ve yenilenebilir enerjinin (rüzgar ve güneş) yardımcı kaynağı. Ayrıca denizdeki plastik atıklarını tespit etmek ve deniz kirliliği hakkında farkındalık yaratmak için gelişmiş LADAR teknolojisine sahip olacaklar.
CEO'su Rolf Sandvik Kuzey Xplorer -Diğer denizcilik şirketlerinde uzun yıllara dayanan deneyime sahip ve ekolojik seyahat acentesi The Fjords'un yaratıcısı-, Condé Nast Traveller'a bu girişimle ilgili tüm soruları yanıtladı.
Northern Xplorer tekneleri %100 çevre dostudur.
Bu proje için ayağa kalkmak ve çalıştırmak için en zor şey neydi?
Orijinal fikir, Northern Xplorer'ı 2020 baharında başlatmaktı, ancak Covid geldi. Planlarımıza ciddi bir darbe gibi görünse de sonunda pandemi bir teşvik oldu. Daha fazla ve daha iyi teknolojiyi bir araya getirerek gemilerin tasarımını gözden geçirmek ve iyileştirmek için bize duraklama verdi. örneğin, virüslerin yayılma riskini en aza indirecek geliştirilmiş bir HVAC sistemi ve genel olarak daha güvenli bir tekne.
Ayrıca, pandemi vurmadan önce, tersanelerde neredeyse sıfır alan vardı, bu da tek başına gemi inşası açısından açık bir zorluktu. Sektörün yeniden yapılandırılması nedeniyle, günümüzde çok daha fazla kullanılabilirlik var, bu yüzden bize tekrar fayda sağladı. Herhangi bir büyük şirketi sınırlı kaynaklarla kurmak her zaman bir zorluktur. İleri görüşlü yatırımcılarla görüşmelere başladık ve oraya çok güçlü bir iş temelinde ulaşmak için çok kararlıyız.
Svalbard, Norveç
Fikir nasıl ortaya çıktı?
Limanlardaki aşırı turist nüfusunu gelecekte endüstri için büyük bir zorluk olarak gördük. Son 20 yılda gemileri daha büyük ve daha büyük yapmaya yönelik sürdürülemez odaklanma, karadaki altyapının kaldırabileceğini geride bıraktı. ziyaretçi deneyimi üzerinde olumsuz bir etkisi yoktur. Sadece Norveç'te değil, dünyanın başka yerlerinde de küçük bir kasabaya akın eden altı yedi bin turistten biri olmak sizi orada yaşayanlara yakınlaştırmıyor; çoğumuz böyle bir durumda kendimizi yabancılaşmış hissederiz. Gemiler, ziyaret ettikleri limanlara uygun boyutta olmalıdır.
Ayrıca gezginlerden artan bir talep tespit ediyoruz. ziyaret ettikleri ülkeler ve kültürler hakkında daha özel ve samimi bir deneyim. Keşfetmek bizim için yerel kültüre ve geleneklere yakınlaşmak demektir. Ayrıca tatillerimizin neden olduğu karbon ayak izinin giderek daha fazla farkındayız. Bu eğilimler ile gerçekte mevcut olan arasında bir uyumsuzluk var.
Ayrıca, hassas alanlarda sıfır emisyona odaklanma konusunda net bir eksiklik var. 2026'dan itibaren Norveç'in Dünya Mirası fiyortlarında emisyonsuz deniz trafiğine yönelik yeni düzenlemeler, projeye gereken destek oldu. Bununla ana kruvaziyer hatlarının kapsamadığı bir pazar fırsatı gördük.
Sunnmøre'deki Norveç takımadalarının fiyortlarının pastoral manzarası.
Pandemi bir yana, insanlar seyahat etmeyi bırakmayacak; her zaman kıtaları, ülkeleri ve kültürleri ayıran engelleri yıkmak isteyeceğiz. Doğamızda var. Bu yüzden inşa etme fırsatını yakaladık fiyortlar ve nehirlerde seyahat edebilen makul büyüklükteki gemilere sahip niş bir yolcu gemisi geleneksel nehir yolculukları veya okyanusa giden gemiler tarafından geçilmez. Ürünümüz şu anda boş olan nehir ve deniz yolculukları arasındaki boşlukta konumlandırılmıştır.
Rol modelleriniz var mıydı? İlham neydi?
Bana ve meslektaşlarıma ortak olan iki ilham verici model sayabilirim. Birincisi, Viking Cruises'ın kurucusu, yılmaz Torstein Hagen. Nehir gezisinde bir pazar fırsatını fark etti ve bundan yararlandı ve şirketi neredeyse sıfırdan kurdu. Elde ettiğiniz şeye hayranız.
sonraki 2020'de ölen bir başka Norveçli Knut Utstein Kloster. Bu güne kadar kruvaziyer endüstrisindeki en büyük yenilikçi olduğunu söyleyebilirim. Ben çocukken, ne zaman olduğunu açıkça hatırlıyorum SS Fransa'yı satın aldı ve onu SS Norveç'e dönüştürdü. NCL.
Trolltunga (Norveç).
Hangi kriterlere göre projenin güzergâhlarına ve kapsamına nasıl karar verdiniz?
Odak noktamız İskandinav bölgesi: Norveç kıyıları, İsveç'in doğu ve batı kıyıları ve Baltık ülkeleri. Rotalarımızı mevcut kıyı altyapısına göre planladık. Bu, sıfır emisyonun anahtarıdır, çünkü pili şarj etmek için dock gücüne ihtiyacımız vardır. İskandinavya'da bu alanda en öndeyiz, aynı zamanda benzer bir altyapı Avrupa'da giderek daha fazla uygulanacaktır.
Gemilerin içi nasıl olacak, kaç kategoride bilet olacak ve hangi fiyatlarla?
Teknelerin iç kısımlarında çağdaş bir İskandinav tasarımı: kışın rahat ve sıcak, yazın serin ve havadar. İskandinav manzarasının her mevsim tam olarak tadını çıkarmak için iç ve dış ortak alanların yüksek konforuna büyük önem veriyoruz. gece yarısı güneşinin altında ya da kışın kuzey ışıklarının altında. Diğer önemli noktalar olacak gemi güvertesine doğrudan erişim dahil muhteşem bir spa, ve bir su üstü saunası (Barents Denizi'nin buzunda yıkanmak için!), panoramik bir bar ve mükemmel yemek alanları.
Mutfak da önemli bir parça: İskandinav ülkelerinin en iyilerini göstermek istiyoruz. Kamyonla yüklenen bakkaliye değil, dünyanın diğer ucundan uçakla gelen yerel üreticilerden tedarik istiyoruz. Bu, pratikte sürdürülebilirlik değildir.
Banknotlarla ilgili olarak, çizdiğimiz kabin boyutlarına ve gemi içindeki konumlara göre sekiz kategori. Lüks bir İskandinav deneyimi sunmamıza rağmen, diğer lüks markalar kadar pahalı değil, makul fiyatlı olacağız. Kuzey 'Xplorer' olmak için aile yadigarını satmak zorunda kalmayacaksınız!
Yakında coğrafi kapsamı genişletecek misiniz?
Evet 14 tekne planlıyoruz yani bizim için doğal büyüme yolu Avrupa, örneğin Hırvatistan, Monako, Fransız Rivierası ve Akdeniz'deki diğer noktalar yeşil enerjinin mevcut olduğu veya daha katı emisyon düzenlemelerinin getirildiği yerlerde. Düzenli operasyonların bir parçası olarak, Kömür veya petrolle çalışan santrallerden elektrik sağlayan şarj istasyonlarına bağlanmayacağımıza söz veriyoruz.
Kuzey Xplorer'ın ana limanları ne olacak?
İskandinav ülkelerindeki ana limanlarımız demiryolu bağlantılı olanlar olacaktır. Örneğin Norveç'te bu, Oslo, Bergen, Åndalsnes, Flåm, Bodø, Stavanger ve Kristiansand anlamına gelir. Elbette, konukların büyük havalimanlarına uçacaklarının farkındayız, ancak bundan sonra seyahatlerini mümkün olduğunca az yer kaplayarak deneyimlemelerini istiyoruz.
hayata geçirmeyi planlıyoruz Konukların örneğin Bergensbanen'de seyahat edebilmeleri için dönüş limanları arasında bir 'Tren-Deniz' programı, dünyanın en güzel tren yolculuğu seçilmiştir. Biz de hayata geçirmeyi umuyoruz elektrikli otobüsler örneğin konukları Åndalsnes ve Ålesund arasında taşımak için.
Daha küçük bağlantı noktaları arasında herhangi bir şey olabilir. Günümüzde kruvaziyer endüstrisi tarafından göz ardı edilen birçok kasaba ve şehir var: daha derine inmek ve konukların bu destinasyonların eşsiz cazibesini keşfetmelerine izin vermek istiyoruz.
Uçak yolculuğuna gelince, En yeni ve yakıt verimliliği en yüksek uçakların kimde olduğunu görmek için havayollarını inceleyeceğiz, karbon denkleştirme programlarının yanı sıra bu operatörleri yolcularımıza tavsiye edeceğiz.
Norveç.
Lütfen bize teklifin sürdürülebilir yönü hakkında daha fazla bilgi verin.
gemilerimiz olacak tamamen elektrikli tahrik, pil enerji depolama ve hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, maksimum enerji verimliliği için optimize edilmiş performansa sahip olmanın yanı sıra.
Proje, tutarlı getiri sağlama olasılığı ile ekonomik olarak sürdürülebilir. Yerel topluluklar da dahil olmak üzere paydaşlar için para için büyük bir değer sağlayarak ve değer yaratmayı teşvik ederek yönetilebilir, gerçekçi ve sosyal olarak sürdürülebilirdir. Ayrıca, tam şeffaflıkla çeşitlilik ve kapsayıcılık konusunda tamamen kararlıyız. Northern Xplorer'ın geleceğin kruvaziyer turistlerinin gerçekten istediği türden gemileri sağlayacağına inanıyoruz. çalışmak için harika bir yer eğer mürettebatın bir parçasıysanız.
Sürdürülebilirliğin bir başka yönü de atık yönetimine ve döngüsel ekonominin teşvikine odaklanmamızdır. metal üst yapıdaki geri dönüştürülmüş içerikten çevre dostu tekstillere kadar mümkün olduğunca geri dönüştürülmüş ve geri dönüştürülebilir malzemeler kullanmak. Yeşil enerji kaynaklarının bulunmadığı Kuzey Kutbu veya Antarktika'ya sözde yeşil geziler satan bir operatör olmayacağız. Pilleri yeşil olmayan kaynaklardan şarj etmenin mantıklı olmadığını düşünüyoruz. Yaptığımız her şeyde şeffaf olmaya kararlıyız, bu nedenle teklifimizin yaşam döngüsü değerlendirmesi bizim için önemlidir.
Ne zaman gerçek olacak?
Amacımız 2024'ün sonlarında veya 2025'in başlarında ilk gemimizle operasyonlara başlayacağız. Bu arada, bu yıl içinde seyahat endüstrisine ulaşmayı planlıyoruz.
Projeye bu şekilde yaklaşmanın avantajları nelerdir?
Sıfır emisyonlu bir seyir hattı inşa etmenin avantajı şudur: eski varlıklar, tarihler ve özel konuk beklentileri yoktur. Mevcut gemileri hibrit çözümlerle doldurmaya çalışmadan boş bir sayfa açıyoruz. Bu bize düşünme fırsatı verir kutudan dışarı, tamamen yeni bir deneyim yaratabileceğimiz yer.
Sürdürülebilirlik hem gemide hem de karada entegre edilmiştir. Daha önce yolcu gemileri tasarlamamış bir gemi tasarım şirketi olan Multi Maritime A.Ş.'yi tercih etmek, bizim yaptığımız gibi aynı zamanda yeni bir görünüm ve taze fikirler getirmek demektir. Sonuçtan hepimiz çok memnunuz.
Diğer bir avantajı ise ikimiz daha önce benzer ama daha mütevazı bir projeyi başarıyla gerçekleştirdik. CEO olduğum The Fjords seyahat şirketi için dünyanın ilk akülü tur teknelerini tanıttık. Vision of the Fiyortlar (2016 yılında inşa edildi) ve Fiyortların Geleceği (2018 inşa edildi) Nærøyfjord'da sessiz, kirlilik içermeyen yolculuklarda 400'e kadar yolcuyu ağırlayabilir. Unesco tarafından Dünya Mirası Alanı ilan edildi ve her ikisi de teslimat yıllarında Almanya'nın Hamburg kentinde düzenlenen SMM denizcilik fuarında 'Yılın Gemisi' ödülünü kazandı.
Tromsø'daki (Norveç) kuzey ışıklarının muhteşem manzarası.
Şirketimizin sunduğu en büyük fark, tatilinizin CO2 ayak izini en aza indirmenin, bizimle seyahat etmeyi seçen herkese gezegene zarar vermediklerine dair büyük duygu. Eşsiz yerleri doymak bilmez turistler olarak değil, yerel sakinlerin "misafirleri" olarak ziyaret ettikten sonra evlerine dönecekler.
Toplu olarak, teknik taraf da dahil olmak üzere, seyir operasyonları hakkında derin bir kavrayışa sahibiz. NCL'deki günlerimden büyük bir geminin nasıl işletildiğini ve donatıldığını anlıyorum. Crystal Cruises'da çalışmak bana altı yıldızlı hizmetin gereklerini öğretti. Bu deneyim, ne tür bir gemiye binmek istediğimizi anlamak için bizi olağanüstü bir konuma getiriyor. Belki bir gün bir Kuzey Xplorer gemisinde kaptan olarak seyahat edebilirim. Bu son derece ödüllendirici olurdu.