Brandenburg (BER): Berlin'in yeni havalimanı sonunda havalanıyor
En iyi zamanda, beklendiği anda bile gelmiyor, ancak Almanya'nın başkentindeki yeni havalimanı, Berlin-Brandenburg (BER IATA kodu ile bilindiği üzere) 31 Ekim'de kapılarını açıyor ve nihayet resmi açılışı yapılıyor ve bekleniyor 1 Kasım'da normal şekilde çalışır . Ve gerçekten de, şimdilik ufukta bölgeyi ele geçirmeye gelecek herhangi bir yolcu olmayabilir. 27 milyon maksimum kapasite yolcu havaalanının açıldığı, ancak şu ana kadar açık olan şu ki eski ve çökmüş Tegel ve Schönefeld havaalanları Soğuk Savaş'ın şafağında tasarlanan, değiştirilmesi gerekiyordu. Geç olsun güç olmasın.
Berlin-Brandenburg Mart 2011'de faaliyete geçmesi gerekiyordu, ancak izinlerdeki gecikmeler, işler ve istenenden daha fazla skandal, neredeyse on yıl boyunca askıya alınmasına neden oldu, uygulanabilirliğine daha da fazla belirsizlik katıyor ve 6.000 milyon Euro'ya (5.9 milyon) ulaşıyor , başlangıçta bütçelenen miktarı neredeyse üç katına çıkaran tutar. Yıllar sonra bir ileri bir geri, Havaalanı Şirketi nihayet 2017'nin sonunda, Berlin-Brandenburg havalimanının Alman takvimine kazınmış bir tarih olan Ekim 2020'de açılacağını ve Covid-19'un neden olduğu gibi küresel bir sağlık krizinin bile durduramadığı açıklandı.
2000 FUTBOL SAHASI BOYUTTA
Yeni havalimanının toplam alanı 1.470 hektar , ve bunun ima ettiği boyut hakkında bir fikir edinmek için aşağı yukarı 2.000 futbol sahasını bir araya getirmeye benzer. Haberler T1 ve T2 terminalleri birbirine paralel iki pist arasında yer almaktadır. ve yanal eşitsizlik nedeniyle bağımsız olarak çalıştırılabilir Onları ayıran 1.900 metre.
Brandenburg Kontrol Kulesi (BER)
terminal 5 , nerede eski havaalanı Aynı zamanda komünist Almanya'da Doğu Berlin'e açılan kapı olan Schönefeld , kuzey bölgesinde yer almaktadır. Berlin gibi bir şehrin hak ettiği, bir turizm destinasyonu olarak sürekli yükselen ve daha güncel ve daha geniş bir küresel bağlantıya sahip olması gereken bir havaalanında kapasite eksik görünmüyor.
BER'in en geniş alanı ve aynı zamanda en berrak olanı, Terminal 1'dir . İki kalkış ve iniş pistinin ortasında yer alan bina, gmp Architects Gerkan, Marg ve ortakları . İçerisinde yapılandırılmış cephesi ve geometrik şekillerinin yanı sıra mimari unsurları da bulabilirsiniz. Schinkel'den Bauhaus'a . İçeride, T1 bir araya getiriyor 118 sayaç (her ne kadar makineler otomatik kontrol g bu yeni havalimanında çok önemli), 36 güvenlik kontrol hattı ve transit yolcular için ek beş. Normal şartlar altında olması beklenir. Bu terminalin maksimum kapasitesi 25 milyon yolcuya kadar.
VE BİRÇOK EĞLENCE TEKLİFİ
BER Terminal 1 ayrıca şunları içerir: eğlence için 20.000 metrekarelik devasa bir alan , 100'den fazla mağaza, restoran ve servis tesisi bulabileceğiniz çok çeşitli hizmetlerle. sadece onun yemek alanı bir galeride bulunan, yaklaşık 2.000 metrekare ve tabii ki bölgesel ve uluslararası mutfağı içeren hızlı ve klasik ağırlıklı olmak üzere çeşitli yiyecek ve içecekler sunmaktadır. Aslında, hizmet sağlayıcıların yüzde 50'den fazlası Berlin-Brandenburg bölgesi.
Brandenburg (BER): gerekliydi
Daha küçük olmasına rağmen, T2 ve T5 terminalleri, boyutları açısından yetersiz kalmazlar. hizmet tesisleri , kafeterya, fırın, paket servisi olan çeşitli dükkanlar, kitapçı (Almanların romantik olamayacağını kim söyledi?), bir gazete bayii ve hatta bir hediyelik eşya dükkanı. Terminal 5'te ve güvenlik kontrolünden geçtikten sonra yolcuların erişimi vardır. gümrüksüz satış mağazalarına ve yiyecek ve içecek tesislerine , örneğin bir pub ve bir fast food restoranı.
ELVEDA, GÜRÜLTÜ; MERHABA, SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
Bir havalimanının kapatılması ve Schönefeld Havalimanı'nın mevcut altyapısının havalimanına entegre edilmesi ile BER , bölgenin hava trafiği tek bir yerde toplanacak. Bu konsantrasyon, bir Berlin'in tarihsel bölünmesine dayanan mevcut parçalı havaalanı sistemine kıyasla pozitif ekolojik denge , çok fazla gürültü kirliliği açısından beğenmek trafik sıkışıklığı , bir uğultuya ek olarak, önemli bir doğal aşınma. Şimdi, hava trafiğinin şehrin dış mahallelerine bu yeni taşınması sayesinde, Berlinlilerin artık sürekli tepelerinde uçakların gürültüsünü duymadıklarında hissedecekleri rahatlamadan şüphe yok.
Berlin-Brandenburg'dan farklı özelliklere özel önem veriyorlar. sürdürülebilirlik ve doğal denge görevleri havalimanının inşaatında gerçekleştirdiklerini açıklıyorlar ve “ hayvanlar ve bitkiler için habitatların kaybolduğu yerler , yaklaşık 2.000 hektarlık alanda yüksek kaliteli ikame araziler oluşturuldu.” Ayrıca, işletmeci şirket 25 yıl süreyle bu arazinin sürdürülebilir ve optimal gelişimi için sorumluluk üstlenecektir. Yani evet.
“BER'in inşaat çalışmaları sırasında yeşil bina desteği, çevresel etkilerin ve doğa üzerindeki etkinin en aza indirilmesini garanti etti. Bu, örneğin ağaçların korunmasını ve amfibi ve yarasa yeniden yerleşimi s” cümlesini kurarlar. Çevreciler ise, birkaç bin amfibiyi, bugün inşaatın yapıldığı göletlerde bulunan yeni oluşturulan yedek su bölgelerine yerleştirdi.
Yeni havalimanı Berlin'in merkezine bağlandı
MERKEZE DOĞRUDAN BAĞLANTILI
Yeni istasyonun açılışı Flughafen BER - Terminal 1-2 ” havalimanının demiryolu ağına anında bağlanmasını üstleniyor. Yarım saatten biraz fazla bir sürede (Alman hassasiyetinden bahsediyorsak 35 dakika), yeni Airport-Express “FEX” hizmeti, BER havalimanını Berlin merkez istasyonuna bağlayacak.
AU REVOIR, TEGEL (TXL)
Ve Schönefeld, Berlin havaalanları arasında en yıpranmış olan yeni bir terminale şekil veren BER'e entegre edilirken, Başkentin batısında yer alan Tegel, 8 Kasım Pazar günü kapılarını sonsuza kadar kapatacak. ve Air France havayolunun kaynakları tarafından teyit edildiği gibi, bunu TXL'in sonuncusu olacak olan bu şirketten bir uçuşla yapacak. Paris Charles de Gaulle'e giden AF1235'in yerel saatle 15.00'te kalkması planlanıyor ve bir Airbus A321 tarafından işletilecek. Air France, 1960 yılında buraya inen ilk havayolu olduğu için ülkeler ve havaalanları arasında çifte haraç. Tegel havaalanı, bölünmüş Berlin'in eski Fransız bölgesinde yer almaktadır..