Yönetmenliğini üstlendiği bu yeni versiyonda Kenneth Branagh Hercule Poirot'yu canlandırıyor.
1929'da bir fırtına Doğu Ekspresi'ni İstanbul'dan 130 kilometre uzakta beş gün boyunca bloke etti. Tcherkesskeuy. Beş metreyi aşan kar duvarları, trenin ileri veya geri hareket etmesini engelledi.
Konvoyun dışında sıcaklıklar -25oC'ye, içeride -10oC'ye düştü ve özel şoförler ve yemekli vagon ekibi, yolcuların emin olması için yola çıktı. hayatta kal en iyi koşullarda.
Mevcut Venedik Simplon Orient Express'in barı
International Sleeping Car Company uzmanı Ángel González Mir, “Bu hikaye, trene kurt saldırıları da dahil olmak üzere birçok yönden değişti” diye açıklıyor. Agatha Christie ekledi denklem için bir ceset ve oradan film ve televizyon uyarlamalarının kaynağı olan ünlü romanı Doğu Ekspresinde Cinayet geldi.
Sonuncusu – sinemalarda açılıyor bu 24 Kasım, yönlendirir Kenneth Brangh ve kendisi, Johnny Depp, Penélope Cruz, Judi Dench, Michelle Pfeiffer...– kitaba ve zamanın özüne sadık, yazarın yeğeni ve bu prodüksiyonun 'suç ortağı' James Prichard'ı temin ediyor. , bizi kara romanın büyük hanımına ilham veren ayarlara davet ediyor.
“Kostümler olağanüstü ve trenin yeniden canlandırılması harika. Tüm cazibe ve güzellik. ”
Venedik Simplon Doğu Ekspresi
Ángel, "Daha lüks başka trenler de var, ancak hiçbiri Orient Express adıyla ilişkilendirilen gizem ve macera havasına sahip değil," diye devam ediyor. orijinal konvoy Alicante Üniversitesi'nden sosyolog Alejandro Mantecón, gezginlerini "müreffeh ve aydınlanmış endüstriyel Avrupa'dan Doğu dünyasının eşiğine" götürdüğünü söylüyor.
1889'dan itibaren Konstantinopolis ile Paris'e katıldı ve oradan aynı şirketin hizmetleriyle oraya gitmek mümkün oldu. Bağdat, Hayfa, Kudüs, Beyrut veya Şam.
Daisy Ridley yeni 'Doğu Ekspresinde Cinayet'te
González Mir, egzotizme açılan kapıyı temsil ediyordu ve ülkeler arasında güvensizliğin hüküm sürdüğü bir Avrupa jeopolitik ortamında - “sınırları tehlikeye atabilecek herhangi bir eylemin savaş bakanlarından geçmesi gerektiği noktaya” işaret ediyor González Mir, özel bir şirket, Dahili Şirket Nationale des Wagons-Lits, kıtayı geçebilirdi, gerçek bir dönüm noktasıydı.
Daha sonra, iki savaş arası dönemde, Doğu, üç ana kopya ile kıtayı kaplayan devasa bir ağ haline gelen basit bir tren olmaktan çıktı.
Doğu Ekspresi'nin orijinal rotasının VINTAGE posteri
Efsaneyi anlamak için sosyoekonomik bağlam dikkate alınmalıdır: binek otomobillerin çoğu o zamanlar üçüncü sınıftı ve aşırı kalabalıktı. lokomotif dumanları ve koltukların sertliği yolculukları gerçekten zorlaştırıyordu. Birinci sınıf seyahat etmeyi göze alabilen birkaç kişi için işler daha iyi değildi.
Daireler daha konforluydu ancak aydınlatma ve ısıtma sistemleri yetersizdi. Avrupa'yı geçmenin alternatifi de umut verici değildi: posta arabaları. “Bu panoramanın ortasında, Georges Lambert Casimir Nagelmackers, Compagnie Internationale des Wagons-Lits'in kurucusu, George M. Pullman'ın uyku arabasını icat ettiği Amerika Birleşik Devletleri'nden getirilen fikirleri uygular.
1974'ten 'Doğu Ekspresinde Cinayet' versiyonu
Nagelmackers, Avrupalı bir hanımın yatakların basit bir perdeyle izole edildiği bir arabada seyahat etmeye zorlandığı için öfkesine tanık oldu, bu yüzden daireleri birleştirdi”, diye özetliyor Ángel.
İlk restoran arabaları ünlü 'parada y han'dan kaçındı ve arabalar Prou ve Morison kakma, bronz ve cam aplikler ile süslendi, Lalik vitray ve kabartmalı deri.
Yeni Train Suite Shiki-shima'nın salonu
“Yüzyıldan fazla bir süre geçmesine rağmen, seyahatteki lüks konseptimizin hala benzer olması ilginç: asil malzemeler, geniş alanlar, dikkatli dikkat ve dikkatli gastronomi”, diyor González.
Demiryolu araçlarını ağlarını dolaştırdığı şirketlerin gereksinimlerine uyarlamanın getirdiği komplikasyonların yanı sıra, her zaman Son nesil frenleme, güvenlik, sinyalizasyon veya aydınlatmada, büyük boy yataklar veya özel tuvaletler gibi bugün bile yenilmesi zor olan olanaklarla.
Transcantabrian
Paradoksal olarak, trenlerde lükse son veren de bu ayrıcalıktı. "Arkasında Dünya Savaşı II, on kişilik bir yataklı araba açıkçası ekonomik değildi. Salon arabaları restoranlara indirilirken, en lüks olanlar 20 koltuğa dönüştürüldü. Bu, daha ucuz fiyatlara ve konfor kaybına yol açtı”, diye açıklıyor Ángel.
uzun ömürlü doğu ekspresi (burada denildiği gibi) efsaneye de katkıda bulundu: 1883'ten 2009'a kadar dolaştı, iki dünya savaşı tarafından kesintiye uğradı, ancak en son 1977'de orijinal rotada uçtu. “Düşük maliyetli havayolları ve TGV'ler ona son verdi” , uzman ekler.
Somut mirasçılarının ötesinde - başarısız Nostalji İstanbul Doğu Ekspresi veya Venedik Simplon Doğu Ekspresi– sembolik tren, kolektif hayal gücünde canlı kalır.
Orijinal Orient bagaj etiketi
“Eski bir şeyin yeniden işe yaradığını keşfetmek, insanın doğuştan gelen bir özelliğidir. Abat Oliba CEU Üniversitesi'nden ekonomist, sosyolog ve siyaset bilimci Francisco Oteo, operanın kültürlü müzik olmaya devam etmesi gibi, Doğu da bu olağanüstü turizmi somutlaştırıyor” diyor.
Ve karanlık tarafın çekimini hafife almayalım. Mantecón, "Bir ayrıcalık konumundan kontrollü bir macera dozunu temsil ediyor" diyor. “Edebiyat ve sinema aracılığıyla belirli bir kara haleyle kuşatılmıştır, ancak tıpkı hristiyan romanları, Bu tür bir trenle güvenli ve sofistike bir atmosfer soluyabilirsiniz. Geri dönmeyecek geçmiş bir dünyayı çağrıştırıyor.
MİRASLAR Venedik Simplon-Orient-Express & Co. James Sherwood, Calais ve Paris'ten Viyana, Venedik, Budapeşte ve İstanbul'a giden rotaları çalıştırmak için 1920'lerden ve 1930'lardan araba satın aldı. Grubu, Belmond'un Birleşik Krallık'ta **(British Pullman, Northern Belle)** ve İskoçya'da başka versiyonları var. (Kraliyet İskoç). Buna ek olarak, Doğu ve Doğu Ekspresi Singapur, Tayland, Malezya ve Laos'a gidiyor. Hiram Bingham, Peru'daki Machu Pichu'ya erişiyor.
ANILARI... Mavi Tren, Ghan ve Buzul Ekspresi On dokuzuncu yüzyıl Güney Afrika'da yankılanıyor, Avustralya'da maceralar ve İsviçre'de muhteşem bir rota.
RETROFUTURİSTİK Train Suite Shiki-shima İki gözlem vagonu ve üç özel tasarım süiti olan bu minimalist Japon treni, her sezon rota değiştiriyor.
İSPANYOL VERSİYON Transcantábrico ve Al Andalus Birincisi, León'dan Santiago de Compostela'ya kadar Belle Époque'u çağrıştırıyor; ikincisinin Extremaduran ve Endülüs rotası var.