Atlantik Okyanusu'ndaki maceralar ve talihsizlikler
sayesinde insanın zenginleştiği gerçeğini çürütmek zordur. zorlukların üstesinden gelme hırsı.
Coğrafi, teknolojik ve hatta ideolojik engellerin bir adım daha ileriye atılabilmesi için yıkılmasına neden olan bu doğuştan gelen uyumsuzluktur. bu modern toplum, açıkça kusurlu, ama belki de sadece bir asır önce sahip olduğumuzdan çok daha gelişmiş.
Bununla birlikte, bu zorlukların çoğu, yalnızca en saf kişiler tarafından gündeme getirildi. macera sevgisi, özgürlük, tehlike ve aşırı durumlar.
Bunlar, esas olarak, hareket eden nedenler Atlantik Okyanusu'nun uçsuz bucaksızlığını mümkün olan en güvencesiz ve riskli yollarla geçmeye karar veren çılgın maceracılar.
Hayatlarının en büyük maceralarını yaşamayı seçen bazı hayalperestler 1492'de Amerika'yı keşfeden Kristof Kolomb'u taklit ediyor. Bunlar onların inanılmaz hikayeleri.
Yukarı çık, seni alacağım!
İNANILMAZ “MARCOS”: ATLANTİK'İ İKİ ARABA İLE GEÇEN İKİ İTALYAN
Birçoğu belki de İtalyanların Marco Amoretti ve Marco DeCandia karar vermek için Disney filmi Chitty Chitty Bang Bang'den (1968) ilham aldılar. Birkaç yüzen araba ile Kanarya Adaları'ndan Miami'ye Atlantik Okyanusu'nu geçmeye çalışın.
Hiçbir şey gerçeklikten uzak değildir ve bazen Genetik ve aile değerlerinin macera tutkusuyla çok ilgisi vardır.
Oğlanlardan birinin babası, Giorgio Amoretti, 1978'de bir Volkswagen Beetle ile Atlantik'i geçmeye çalışmıştı. ama İspanyol yetkililer onun denize açılmasını engelledi. Burjuva toplumuyla kışkırtıcı ve konformist olmayan bir sanatçı olan Giorgio, Hayal kırıklığına uğradı ama pes etmedi.
Yirmi bir yıl sonra tekrar denemek istedi, ancak ölümcül kanser teşhisi kondu ve oğulları sopayı aldı: Marco, Fabio ve Mauro. Bir arkadaş onlara eşlik ederdi: Candia'dan.
4 Mayıs 1999'da Sivil Muhafızlardan saklanarak, dört genç, polistiren dolu bir Taunus ve bir Passat ile La Palma adasından yola çıktı. -Yüzmelerine yardımcı olmak için - motorsuz, direksiz, dümensiz ve tek yelkenli.
Marco Amoretti ve Marco de Candia, denizde 120 gün geçirdikten sonra
Kaybolmamak için birbirine bağlanan araçların çatısına, içinde yattıkları şişme bot yerleştirdiler. Takım tamamlandı 300 litre su, kuru gıda, uydu telefonu (ıslandıktan sonra bir buçuk ay çalışmadı), VHF radyo ve GPS.
119 gün ve 5.000 kilometreden fazla sürüklenmeden sonra, maceracılardan ikisi –Fabio ve Mauro, şiddetli bağırsak sorunları yaşadıktan birkaç gün sonra yolculuğu terk etmek zorunda kaldılar– Karayip Denizi'ndeki Martinik adasının plajlarına ulaştılar. Amacı bu değildi, ama Atlantik akıntıları aksini kararlaştırdı.
Martinik'e vardıklarında, bu duygu acı tatlıydı, çünkü başarıya ulaşmışlardı ve Fabio ve Mauro onları orada bekliyordu. Yine de, eski sevgili Giorgio, onlar okyanusu geçerken bu dünyayı terk etmişti.
İnanılmaz “İşaretler”
Atlantik'teki o 119 gün boyunca Marcos fırtınalar yaşadı, köpekbalıklarıyla, güneşle, dalgalarla ve binlerce başka şeyle sorunları oldu, ama hayatlarının en unutulmaz yolculuğunda yaşadıkları toplam özgürlük ve macera hissini her zaman hatırlarlar.
Bu güne kadar, Marco Amoretti hala “otomatikler” konusunda tutkulu – babasının o vagonları vaftiz ettiği gibi – ve örneğin 2017'de, Cenova'dan Sicilya'ya Maserati ile gitti dıştan takma motor ile.
Şimdi Atlantik yolculuğuna kaldığı yerden devam etmek için para topluyor ve Martinik'ten Florida'ya olan etabı tamamlıyor. Hala babasına borçlu.
STEVE CALLAHAN: ATLANTİK'TE 76 GÜN GEMİ YARALANDI
Atlantik'i geçmenin tüm büyük maceraları gönüllü olarak yapılmadı. Steve Callahan 32 yaşında Amerikalı bir filozof ve deniz mühendisidir. kendisi tarafından tasarlanan ve inşa edilen bir gemi olan 'Napoleon Solitaire' ('Napoleon Solo') ile Avrupa'yı dolaşıyordu.
İngiltere, Fransa ve Portekiz kıyılarının bir kısmını dolaştıktan sonra, ikmal yapmak, bazı küçük onarımlar yapmak ve bazı küçük onarımlar yapmak için Kanarya Adaları'na geldi. eve dönmeden önce Karayip Antigua'ya gidin.
Steve, 29 Ocak 1982'de güzel El Hierro adasından yola çıktı. ancak yolculuğun huzuru ve keyfi 5 Şubat gecesi fırtınalı rüzgarlar ve gövdeye keskin bir darbe geldiğinde sona erdi. kaba bir şekilde uyandırıldı.
Ne olduğunu bile bilmeden (bu güne kadar bir sır olarak kalır), Steve şişirilebilir cankurtaran sandalını suya indirmek ve suya transfer etmek için çok hızlı olmak zorundaydı.
Callahan, 2016'da North Yarmouth Academy'deki öğrencilere sürüklenme deneyimini anlatıyor
'Napoleon Solo'dan sadece biraz yiyecek, bir kap, bazı seyir aletleri, bir ilk yardım çantası, bir meşale ve bir meşale kurtarmayı başardı. 1971'de gemisi battıktan sonra 38 gün yüzüstü hayatta kalan Dougal Robertson tarafından yazılan denizde hayatta kalma kitabı.
Bu kitap Steve'e çok yardımcı oldu, ancak onu hayatta tutan esas olarak yeteneği ve aklıydı. Atlantik'te başıboş kaldığı 76 gün.
Teknesi gece yarısı suyun altında kaybolur kaybolmaz kendini çok yalnız, çaresiz ve yolunu şaşırmış hissetti. İlk günlerde batmamak için muazzam bir zihinsel çaba sarf etmesi gerekiyordu.
Steven Callahan macerasını anlatıyor
Daha sonra, fikirlerini geliştirmeye ve Robertson'ın kitabındaki tavsiyeleri kullanmaya başladı. kendi yarattığı bir güneş damıtıcı ile içme suyu elde etmek, meşaleden bir zıpkın yapmak ve sıkışmamak için kollar ve bacaklar ile egzersizler yapmak.
Fırtınalara, deliklere dayandı (bunlardan birine avlanmaya çalıştığı ve sonunda doğaçlama zıpkını bırakıp salının lastiğini delen bir köpekbalığı neden oldu), sert güneş ve hepsinden öte, en vahşi ve mutlak yalnızlık, bir balıkçı onu Guadalupe adasının kıyılarında bulana kadar.
Zamanla, Steve Callahan macerası hakkında bir kitap yazdı – Adrift: Denizde Kayıp Yetmiş Altı Gün – ve hatta kazazede bir kişinin tüm gerçek ihtiyaçlarını karşılayabilecek bir cankurtaran botu tasarladı.
Birkaç on yıl sonra, o teknenin patenti alındı ve yapıldı, çatı ve yelken gibi faydalı ve temel şeyleri bir araya getirmek. Okyanusun enginliğinde kaybolurken o küçük yelkene sahip olmak için canını verirdi.
KAPTAN SALINIMI
Adrift: Denizde Kayıp Yetmiş Altı Gün (Steven Callahan)
ATLANTİS KEŞİFİ: İLKEL BİR SALAT ÜZERİNDE ATLANTİK'İ GEÇMEK
1984'te, Malvinas'ın büyük üzüntüsü ile büyük Diego Armando Maradona'nın "Tanrı'nın Eli"nin taşan sevincinin tam ortasında, Beş Arjantinli, Atlantik Okyanusu'nu ilkel bir kütük sal üzerinde dümensiz ve tek bir yelkenle geçerek dünyanın dikkatini çekti.
Fikir, genç bir hukuk öğrencisi olan Alfredo Barragán'ın hayal gücünde tasarlanmıştı. Her zaman farklı Afrika kültürlerinin bazı noktaları ile Kolomb öncesi Amerika kültürleri arasında çeşitli benzerlikler olduğuna inanan.
Bu şüphe, siyah erkekleri temsil eden Olmec heykellerine hayran olduğu Meksika gezisinden sonra yoğunlaştı. Afrikalı sakinlerin Amerika'ya ünlü Kristof Kolomb'un keşfinden yaklaşık 3500 yıl önce gelmiş olmaları mümkün müydü? Öyle olduğunu göstermek istiyordu.
Kanarya Adaları'ndan Amerika'ya yelken açmak istedi atalarının Afrikalılarının sahip olabileceği kadar ilkel bir teknede. Gerisini Atlantik akıntıları hallederdi.
Şansa bırakılmış bir sefer olmaktan uzak, Barragán fikri olgunlaştırmak, ekibi oluşturmak ve salda olası navigasyonu incelemek için aylar harcadı.
Atlantis Mar del Plata Raft Anıtı
Sal inşa etmek için sponsorluk kabul etmediler. Sandıklar, Ekvador'daki bir fabrikadan hediye olarak alındı. Mumun bir geleneği vardı, çünkü daha azı değildi. Arjantin Donanması tarafından bağışlanan eski ve seçkin Libertad Fırkateynlerinden biri.
Sonunda 13,6 metre uzunluğunda ve 5,8 metre genişliğinde bir sal yarattılar. 22 Mayıs 1984'te Tenerife limanından hareket edeceklerdi.
Ayrıca, maceraya atılmayı başardılar. Keşif gezisini kaydeden kameraman Félix Arrieta, 1988'de hakkında bir belgesel film yayınlandı.
52 gün süren yolculuk, denizde sonsuz maceralar yaşadıktan sonra Venezuela, La Guaira'daki varış noktasına ulaştı. Bugün, Barragán'ın memleketi Dolores'teki bir müzede efsanevi salı ziyaret edebilirsiniz.
Mar del Plata'da - genç adamın Hukuk okuduğu ve keşif fikrinin şekillendiği yer - var. Atlantis'e de saygı duruşunda bulunan bir heykel. Maceranın en saf mottosunu yansıttığını söyleyen ifade: "İNSAN BİLİR, İNSAN YAPABİLİR".