Bay O'Leary Gösterisine Hoş Geldiniz
bu düşük maliyetli havayolu her derde deva seyahat olanaklarının bir dünyasını (ve asla daha iyi söylenmemiş) açtı. Madrid'den Roma'ya gidiş-dönüş 100 €'ya, Amsterdam'a ekspres ziyaretler 50 €'ya... inişe çarpmak.
Valensiya'da üç zorunlu iniş (26 Ağustos), Londra-Roma uçuşunda tahtakurusu ısırıkları (6 Eylül), Kanarya Adaları'na uçuşta kabin basınçsızlaştırma (7 Eylül), Reus'a bir uçağın acil inişi (15 Eylül), acil durum Barajas'a iniş (16 Eylül), Londra-Bratislava güzergahına acil iniş (24 Eylül) ... Bir şeyler şarkı kokuyor, ve tam olarak gazyağı değil . Eylül, sarsıntılı bir aydan daha fazla oldu ve FACUA-Consumers in Action'ın sözcüsü Rubén Sánchez, şirketin usulsüzlüklerini bir hashtag olarak derleyen, bunu çok iyi biliyor. Ryanair hangi yaptırımları aldı? Hiçbiri. Bunun yerine, **FACUA havayolundan, endişe verici durumun ve Hükümetin tehlikeli 'sessiz tepkisinin' kınandığı Derneğin iletişimlerinden birinin düzeltilmesini talep eden bir bürofaks** aldı. Daha fazlasını veren var mı? Evet evet: İrlanda; havayolunun ana ülkesi O'Leary'yi destekliyor ancak Ryanair'e yakıt politikasını güncellemesini tavsiye ediyor . Ne keskinliği.
“Sadece uçakların yakıtını kontrol etmekle kalmıyorsunuz, makro yaptırım uygulanmalı ; Olan her şeyi susturamazsınız. Şeffaf bir soruşturmaya ihtiyacımız var”, diyor Rubén Sánchez. Görünürde herhangi bir işlem var mı? Bildiğimiz kadarıyla, geçen 14 Ağustos kalkınma bakanlığı havayolu hakkında henüz hiçbir şey bilinmeyen bir soruşturma başlattı (ve o Eylül, Ryanair yolcuları için daha da yoğun bir aydı ve asla daha iyi söylenmedi). Aynı ayın başında, Altyapılardan Sorumlu Devlet Bakanı Rafael Calá, "yakında" bazı sonuçların bilineceğini belirtti, ama yine de cevap sessizlik. Ve iki ay oldu.
Bütün bunların arkasında ne çıkar var? Bir aylık acil inişleri ve basınçsızlaştırmaları ciddiye almamanın altında yatan nedir? Ciddi bir güvenlik sorunu var ve Ryanair 'Pandora'nın Kutusu'nu açtı. Rubén Sánchez, en hafif tabiriyle, endişe verici bir gerçeği masaya yatırıyor: SEPLA'dan** (İspanyol Hava Yolu Pilotları Birliği) **sorumlu bir kişiyle yaptığı konuşmada, ona şunu söylüyor: 14.000 uçuş saatinde sadece iki teftiş gerçekleştirilir ve tam olarak, çok ayrıntılı değil. Şüphesiz bu, tartışmanın ötesine geçen bir tartışmadır. O'Leary medya şovu sadece etkilenenlere gülmekle kalmıyor, aynı zamanda bu kadar saçmalığın önüne engel koymaya çalışanların da görevden alınmasını istiyor. Ve yine de kasa kazanır. Ryanair bu yıl 2011'e kıyasla **%2,4 daha fazla yolcu** taşıdı. Ancak fiyatı göz önüne alındığında, güvenlik asla arka planda bırakılamaz, Sánchez'in dediği gibi “her şeyi kendi kendini düzenlemenin eline bırakamazsınız”; Gelişim sessiz kalamaz.
Ama şimdilik, şşş. Bu arada Ryanair, İspanya'da belirtilmeyen bir istihdam rejimi tarafından yönetilen **müstehcen hale** gelen sübvansiyonlar almaya devam ediyor. Ekonomimizdeki ana ekonomik faaliyetlerden birini düşünürsek, durumun saçmalığı çok mantıklı geliyor: kutsanmış turizm . İrlandalıların yıllık iyi sonuçlarının arkasında, tam olarak Sánchez'in anahtarı gördüğü yer var: "Bir 'dolandırıcılık kraliçesi' ona carte blanche verilir 'Belirli sübvansiyonlar alırsam size uçak trafiği teklif ederim' oynamak; ama sonuçta, bilet satışında, sağlık ve güvenlik konularında bilgilendirici düzeyde aldatma yapıyor...”. Ve soru şu ki, Ryanair biletleri satın alınmaya devam ettiği sürece soruşturma susturulmaya devam edecek mi? 14.000 uçuş saatinde birkaç kontrolden daha fazlasının olduğu sağlam bir güvenlik planına bu hibe paralarını harcamak daha mantıklı değil mi? Hangi fiyata seyahat ediyoruz? Ryanair çok alçaktan uçuyor gibi görünüyor.
Havayoluna kötü uygulamaları nedeniyle verilen son ceza şu oldu: €1.469 DNI'ları olmadan küçük bir yönetim kuruluna izin vermediği için bir aileye ödeme yapması gerektiğini söyledi. “Tüketiciyi korumaya yönelik düzenleyici çerçeve çok açık; 7 veya 8 sıfır ceza olmalı sadece kötü niyetli ek ücretler ve yanıltıcı reklam sorunu nedeniyle. Böyle bir yaptırım, okşamak Sánchez, milyonlar kazanmaya devam ettiği bir dolandırıcılık için" diyor. FACUA sözcüsü, "Çok uluslu bir şirket imajından daha fazlası, bankanın gölgesi gibi görünüyor: karar verir, kazanır" diye ısrar ediyor. Ve ne zamana kadar? “O'Leary, yönetimlerden hiçbir yanıt almadan istediğini yapıyor. Ne bekliyorsun, bir trajedi mi? Yönetmeliklerin bozulmasını beklemeye gerek yok. Politikacı yasayı uygulamalı ve yargıçlar yükümlülüklere uyulmasını sağlamalıdır. Yönetimin gücü olmalı ve bunu kullanmalı."
Çözümler, Sayın Konuşmacı? “Her şeyden önce, olaylar hakkında mutlak şeffaflık (ve sadece Ryanair'den değil); ikincisi, kullanıcıların kınaması için sosyal baskı kurmak; üçüncü, önlem alan bir hükümet , ceza kesen, yaptırım uygulayan firmalarda tereddüt olmaması... 'yaptıklarımızı yapmadan yap' diye okşamak yok ”. Çözümler Bay Ryanair? Havayolunun İletişim Direktörü Stephen McNamara ile tekrar tekrar bağlantı kurma girişimlerine yanıt gelmedi.
Bu 'okşamalar' absürde, küstah, cinsiyetçi, hatta kadın düşmanı eylemleri ve açıklamalarıyla (şakaların kınanabilirlikle sınırlandığı) manşetlere çıkan havayolu başkanı tarafından düzenlenen bir gösteriye yol açar. O'Leary Show'a hoş geldiniz 'Kötü basın hiç yoktan iyidir' manşetinin milyoner partisi.
O'Leary & Co. Gösterisi: "Cidden, tek yapman gereken bir pilotla uçmak"
"Ekonomi sınıfında, örneğin hosteslerden 10 Euro'ya oral seks teklif edebiliriz"
"Mafya şehri Bari'ye hoş geldiniz"
Spanair'de işten çıkarmaların alay konusu
Ve neden yolcuları ayakta uçurmayasınız?
Esprili olsun ya da olmasın (burada bağlamdan çıkarılanlara dair bir rehber var), O'Leary'nin provokasyonlarının kötü tadı açık (beyler, Avrupa'nın en önemlilerinden birinin Başkanından bahsediyoruz, değil. Bugünün Dünyasından).
en son ipuçları :
Kağıt ve kalemi çıkarın. Rubén Sánchez, ihlal durumunda nasıl hareket edeceğimiz konusunda bize 'abecé' veriyor: "Başlangıçtan itibaren, bir talep sayfasında havayolunu yazılı olarak bilgilendirmek aynı havaalanı penceresinde; daha sonra yükümlülük üstlenmezlerse, şikayeti Devlet Havacılık Güvenliği Ajansına, Topluluk Tüketici Ofisine veya FACUA'ya aktarın". Peki ya havaalanlarında saatlerce beklemek ve o korkunç 'Gecikti' işareti? "Havayolları çoğu zaman yolcunun otele gitmesini ve faturayı talep etmesini engellemek için uçağın varış saatini gizler. Talep etmeniz gerekir ve 125 ile 600 Euro arasında doğrudan tazminat alabilirsiniz." Ve daha sonra son olmadığı ortaya çıkan web sitelerindeki bu cazip fiyatlar? "Yasaya göre, reklamın fiyatı gerçek nihai fiyat olmalı ve bu bir gerçek değil: ek ücret alıyorlarsa veya konseptleri ücretlendirmeye çalışıyorlarsa, talep edebiliriz." Yani biliyorsunuz şu anda kimse tekme hakkını elimizden almıyor.