Subaru 360, Japon halkının yerinden edilmeyi anlama biçimini sonsuza dek değiştirdi
Subaru 360 60 yaşına giriyor. Japon şirketi tarafından üretilen ilk modeldi ve alçakgönüllülüğüne rağmen ulusal yeniden yapılanma için belirleyici kavgadan sonra. 1971 yılında durdurulan üretim ama yine de çok mevcut ülkenin ve koleksiyoncuların anısına.
2. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Japon motor endüstrisi, ulaşımın ülkenin yeniden inşasının temel direklerinden biri olacağının bilincinde olarak, elbette iyi bir atılım yapmak istedi.
Bu hedefle, beş önemli armatör birliği olarak bilinen konsorsiyumu oluşturdu. Japonya'nın Fuji Heavy Industries LTD. ve en göze çarpan sonuçlarından biri, Subaru otomobil üreticisi yan şirketi , da kuruldu 1953 . Japonca'da "Subaru" kelimesinin anlamı, "Ülkeler", mantıksal olarak konsorsiyumun bu beş kurucu şirketini ima eden beş yıldızdan oluşan bir takımyıldız.
1958'de ilk yolcu modeli ışığı gördü Subaru tarafından. hakkındaydı 360 üç farklı varyantta sunulan: iki kapılı sedan ve üstü açılır ve üç kapılı vagon ve üçünün de küçük boyutları ortaktı. Adını 356 cc'den alan küçük, oyuncak benzeri bir ticari araç . mühendisliğinin sahip olduğu mali sınırlamayı işaret eden ve Japon halkının yerinden edilmeyi anlama biçimini sonsuza dek değiştirecekti.
Araç 1958'den 1971'e kadar satılıktı ve marka için başka bir sembolik modelin tohumuydu: Subaru Sumo , olarak da bilinir Kombi, Libero veya Pazar. İsteğe bağlı 4 tekerlekten çekişli 1.0 veya 1.2 3 silindirli bir motora sahipti.
1961 yılında 360 motordan başlayarak, marka, geniş çapta kabul gören bir pikap ve bir minibüs piyasaya sürdü beri tüccarlar arasında garantili hız önemli bir yük taşımak ve düşük yakıt tüketimi ile dar sokaklarda sürmek.
Bu Subaru 360'ın içindeydi
Bugün bu oyuncak arabayı düşünmek şefkatli bir gülümsemeye neden oluyor, çünkü Subaru tarafından şu anda üretilmekte olan otomobillerden biriyle karşılaştırmak imkansız. ancak markadan da anladıkları gibi, "O olmasaydı bugün bulunduğumuz noktaya gelemezdik. İlk seferimiz, ilk hayalimiz ve ilk yolculuğumuzdu. Çok daha fazlası gelecek ve çok daha iyileri. Ama biliyorsun, büyük olmak için önce küçük olmalısın!"
Subaru 360 60 yaşına girdi
Subaru 360'ın o anın ihtiyaçlarına nasıl yanıt verdiğini anlamak için kendimizi bir duruma koyalım: 2. Dünya Savaşı'ndan sonra Japonların sadece bir motosiklet alacak bütçesi vardı. ancak büyük bir ticari araç satın almakla karşı karşıya kalamadılar. Bu nedenle ve nüfusu motorize etme niyetiyle, Japon hükümeti, Kei Car olarak bilinen bir vergi kategorisi oluşturdu.
Diğer düzenlemeler arasında, bu arabalar park etmek için sertifika ihtiyacından muaf tutuldu ve bu nedenle, şehirde rahatça seyahat etmek için kullanılmasına ek olarak, p Yerel işletmelerin hareketliliğini hızlandırmaya hizmet etmekten de nefret ediyorlar. Bu nedenle boyutu ve motor özellikleri.
Subaru 360, Japonların favorisi olmaya devam etti ve "halkın arabası" olarak bilinir hale geldi.
Ağırlığı 550 kg civarındaydı. Ve manuel şanzımanı vardı. 3 hız , ulaşan 95km/s, 80 km / s'ye ulaşmasına rağmen. yaklaşık 37 saniye sürdü. ile yapıldı monokok gövde (Şimdi her zamanki gibi, ama o zaman birkaç modelde vardı ) ve benzersiz bir aktarma organı.
Arkaya hava soğutmalı, iki silindirli, iki zamanlı bir motor yerleştirildi. Bu motoru çalıştırmak için yağın gazla önceden karıştırılması gerekiyordu, bu yüzden mühendisler ve tasarımcılar yaratıcı olmak zorundaydı. İlk yıllarda, yakıt deposu kapağı bir ölçüm kabı olarak ikiye katlandı ve 1964'e kadar öyle kaldı. Subaru, _S_barumatic yağlama sistemini icat ettiğinde , otomatik karıştırma sağladı.
Hafıza Subaru 360'a asla veda etmeyecek
Orijinal 360 modeline ek olarak, seriye yeni tasarımlar eklendi Cabrio Subaru 360 ve 2 spor modeli olarak: Subaru 360'a kıyasla biraz daha iyileştirilmiş EK32 F motoru, 4 vitesi, kova koltukları ve siyah beyaz çizgili tavanı olan Subaru Young S. ve Subaru Young S'nin iyileştirmelerini içeren Subaru Young SS, ancak EK32 S motorunda krom kaplı silindirler ve litre başına 100 fren beygir gücü üreten bir Mikuni Solex çift namlulu karbonhidrat vardı.
Her durumda, Japonların favorisi olmaya devam edecek olan Subaru 360'dı, olarak tanınmak "halk arabası". Onların boyut, işlevsellik ve erişilebilirlik Rakamların gösterdiği gibi, onu en popüler otomobillerden biri yaptı, çünkü toplamda 1958 ile 1971 arasında 392.000 adet sattı , ulaşmak ABD'ye çok başarılı ihracat ., 10.000 adet satıldı ve Bugün koleksiyonerler arasında oldukça değerli bir modeldir.
Büyük popüler derinliği hakkında bir fikir edinmek için, Subaru 360, Gran Turismo veya Auto Modellista gibi yarış video oyunlarında görünür, birlikte Pokemon veya GetBackers gibi Japon anime serilerinde . Böylece altmışlı yıllarına ulaşmış ve sadeliği, işlevselliği ve tasarımı ile günümüz gözünde ikonik bir model haline gelmiştir. karşı konulmaz bir şekilde retro. Mutlu yıl dönümleri!