Havayollarının güzellik standardı neden geçmiştekiyle aynı kalıyor?
senenin başında, Aer Lingus ve Virgin Atlantic, kıyafet kurallarını değiştireceklerini ve artık uçuş görevlilerinin makyaj yapmasına gerek kalmayacaklarını açıkladılar. . Daha önce yalnızca açık talep üzerine izin verilen pantolonlar, herkese standart bir üniforma seçeneği olarak sunulacaktı. Virgin Atlantic yaptığı açıklamada, bu hamleleri "havacılık endüstrisi için önemli bir oyun değiştirici" olarak nitelendirdi. Ama temiz yüzler ve pantolonlar ne kadar önemli? Cevap, nerede olduğunuza ve kime sorduğunuza bağlıdır.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, 1940'larda ve 1950'lerde işe uygunluğun yaş, cinsiyet ve medeni durumla sınırlandırıldığı düşünüldüğünde, uçuş görevlileri için standart önemli ölçüde gelişmiştir.San Francisco Uluslararası Havaalanı Müzesi'nde Havacılık Direktör Yardımcısı John Hill, 1964 tarihli Medeni Haklar Yasası'nın VII. Başlık altında kadınlara cinsiyet ayrımcılığına dayalı kısıtlamaları zorlamaya (ve yavaş yavaş geri almaya) başlayın.
"Çabalarınız sayesinde, havayolu endüstrisi, çağın birçok sosyal değişiminin ön saflarında yer aldı "Diyor Hill, endüstrinin uğraşması gereken sorunlar olarak eşit ücret, cinsiyet, ırk, yaş ve kiloyu belirterek. Ancak görünüşte ve üniforma konusunda, cinsel çekicilik yerine işlevselliğe geçiş yavaş oldu."Görünüm standartlarına ilişkin gereksinimler ya da tımar hala var, ancak özellikle erkeklere ve kadınlara farklı şekilde empoze edildiği görülüyorsa, yasal itiraza maruz kaldı" diyor.
Uçuş görevlileri için güzellik standartları ne kadar değişti?
Çoğu ABD taşıyıcısı artık erkek ve kadın kabin ekibi için benzer üniforma ve görünüm gereksinimlerine sahip. 1970'lerde uçuş görevlilerine şort giydiren Southwest, şimdilerde uzun pantolonlar sunuyor. tek tip bir seçenek olarak. Makyaj gerekli değildir, ancak giyilirse "profesyonel, muhafazakar olmalı ve çalışanın üniformasını ve tenini tamamlamalıdır." (Erkek kabin memurları sadece bronzlaştırıcı veya kapatıcı kullanabilir). JetBlue ayrıca makyaj gerektirmez.
Delta, United ve American da benzer "güzellik" standartlarına sahiptir. temiz ve prezentabl bir görünüm sunar . "Makyaj şartımız yok. Genel olarak, ekip üyelerimizin kendilerini temiz, bakımlı, düzenli ve profesyonel bir şekilde sunmalarını istiyoruz" diyor bir American Airlines sözcüsü. United'ın mesajı aynı, ancak standartları "aşırı" saç stillerine izin verilmediğini belirtiyor. .Delta makyaj gerektirmez ve diyor ki erkeklerin kadın üniforması giymesine izin verir ve bunun tersi de geçerlidir. , tüm öğeler aynı kıyafet setinden olduğu sürece.
ABD dışında KLM, Etiyopya Havayolları, Alitalia, Air India ve Bangkok Airways gibi havayolları son beş yılda herkes için pantolon seçeneği olan üniformalar tanıttı; artık British Airways'den de sipariş edilebilirler. Fakat bu artan değişime rağmen, bazı uluslararası havayolları hala daha katı güzellik ve kişisel bakım standartlarına sahip, ya bir görünüm ve yaşam tarzı satmaya çalıştıkları için ya da kültürel nedenlerle dikkatli bir şekilde adım attıkları için.
70'lerde Güneybatı üniforması
Bu taşıyıcılardan biri mi? Kuruluşundan bu yana görünüşte kusursuz bir hostes imajına büyük ölçüde bağlı bir marka olan Singapur Havayolları . Sadece havayolunun "Singapur Kızı"nın özel arka planını okuyun: "70'lerde doğdu. Bir moda, icat ve dönüşüm zamanı. Yine de nesiller boyunca zamansız kalır. Güzelliği, sarsılmaz. Zarafeti Kendine has sarong giymiş kebaya takım elbise, Asya misafirperverliğinin dünya çapında tanınan bir sembolüdür ve yaşlandıkça daha da iyi hale gelir", açıklamasını havayolunun web sitesinde okuyor.
O zaman, şimdi olduğu gibi, bir "Singapur Kızı" her zaman geleneksel yere kadar uzanan bir etek ve bluz olan Pierre Balmain sarong kebaya giyer ve havayolları tarafından onaylanmış beş saç stilinden birini kullanır: bir peri, bir bob, bir topuz ve bir topuz veya Fransız örgüsü. Ve belirtildiği gibi, kadınlar kendilerine en çok hangi saç stilinin yakıştığı konusunda bilgilendirilir: Havayolunun bakım danışmanı Amy Ling, 2017'de Australian Business Traveller'a verdiği demeçte, "Bu, kızı olabildiğince çekici kılmak ve kusurlarını daha az görünür kılmakla ilgili" dedi.
Göz farı, rengi rütbe göstergesi olan üniforma ile eşleşmelidir: kabin ekibi için mavi; kabin görevlileri için yeşil; kabin yöneticileri için kırmızı ve uçuş görevlileri için mor. Erkek uçuş görevlileri için de uygun gördükleri gibi gidemezler ve saçla ilgili kuralları var, her üç haftada bir kesilmesi gerekiyor ve sırttan 0,3 santimetreden fazla düşmemesi gerekiyor. ABT'ye göre tırnaklar da kısa tutulmalıdır (0,2 santimetreden fazla olmamalıdır) ve sakal ve bıyıklara izin verilmez.
Havayolu, "Singapur Kızı" imajını o kadar temel buluyor ki, eleştirilere rağmen, bu yıl bir marka güncellemesi başlatırken bile figürünü sağlam tutacak. "İncelememizi gerçekleştirirken, ikonik Singapur Kızı ve önemli bir farklılaştırıcı olarak müşteri hizmetlerine vurgudan oluşan temel marka yaklaşımımızın güncelliğini koruduğu ve bizi sektörümüzde farklı kılmaya devam ettiği ortaya çıktı." havayolu Şubat 2019'da Şirket doğru bir şey yapıyor: dünyanın en iyi uluslararası havayolu Yıllık Okuyucuların Seçimi Ödüllerimizde son 30 yıldan biri hariç hepsi için.
Soldan başlayarak sırasıyla British Airways ve Singapore Airlines'ın 'vintage' üniformaları
Singapur, geçen yüzyılın kurallarıyla ilgili tartışmaların merkezinde yer alan ödüllü tek havayolu değil. 2918'de Hong Kong merkezli Cathay Pacific, kadın uçuş görevlilerinin, şikayetlerin ardından pantolon giymeye başlamasına onay verdi. etekler çok kısaydı ve bagajları baş üstü bölmelere yerleştirmek gibi belirli iş işlevlerinin yerine getirilmesini zorlaştırıyordu.
Havayolunun sadece etek politikası, kurulduğu 1946'dan beri yürürlükteydi. “Hostes'ın klişesi çok eskidir: güzel görünmeye çalışmak, makyaj yapmak ve etek giymek. Cathay Pacific Uçuş Görevlileri Birliği başkanı Vera Wu Yee-mei, imajımızı yenilemek için iyi bir zaman” dedi. Yine de, değişiklik hemen gerçekleşmedi: Havayolunun üniformanızı güncellemesi üç yıl sürebilir, Güney Çin Sabah Postası'na göre.
Aynı zamanda ödüllü bir şirket olan Dubai merkezli Emirates, saç stillerini (Fransız topuzları veya topuzları) yakından takip ediyor, uçuş görevlilerinin dudak kalemi ile "Emirates kırmızısı" ruj kullanmasını şart koşuyor ve gözlerin gölgesi ve rengi için kurallar belirliyor. açık veya kırmızıya boyanması veya Fransız manikürü olması gereken tırnaklar. Emirates'in 1985'teki kuruluşundan bu yana mürettebat tarafından giyilen ikonik kırmızı şapkası, Birçok Müslüman kadının dini amaçlarla giydiği peçeyi andıran beyaz ipek bir eşarp içerir. Bir şirket sözcüsü şunları söyledi: "Orta Doğu merkezli uluslararası bir havayoluyuz ve üniformamızın muhafazakar ve yaşadığımız bölgeye saygılı olmasını bekliyoruz."
Abu Dabi merkezli Etihad, cilt tonlarına uyması ve havayolunun Ettore Bilotta mor üniformalarını tamamlaması amaçlanan özel makyaj renk paletlerini de onayladı. Son yıllarda manşetlere çıkan Doha merkezli Qatar Airways gibi bir soruşturma, hamile kalan bir uçuş görevlisini kovduğunu keşfetti . (Qatar Airways o zamandan beri politikasını değiştirdi ve hamile kalan uçuş görevlilerine artık yerde geçici iş veriliyor.)
Ancak, çoğu zaman olduğu gibi, uçuş görevlileri için güzellik standartları ve üniformalar sadece görünüşle ilgili değildir. Diğer birçok kültürel ve sosyal norm incelenmeden tartışılamaz, NYU'da küresel cinsiyet çalışmaları profesörü Dr. Sylvia Maier diyor.
Hostes üniformaları üzerindeki tartışma, bence eşit derecede meşru dört konuyu bir araya getiriyor: bir kadının (veya erkeğin) işte istediği gibi giyinme hakkı, erkek ve kadın mürettebat üyeleri arasında ayrım gözetmeme ilkesi, bir şirketin markasını satma ve belirli bir imajı yansıtma arzusu, ve güvenlik ve güvenlik ihtiyaçları," diyor Maier.
Maier, havayolları da dahil olmak üzere tüm şirketlerin yasaların sınırları içinde marka imajını belirleme hakkına sahip olduğuna dikkat çekse de, kilit noktanın tutarlı bir marka imajını sürdürmek ile uçuş görevlilerinin kendilerini ifade edebilmeleri arasında bir denge kurmak olduğunu söylüyor. bireyler olarak ve hakları fiziksel görünümle ilgili keyfi kurallara tabi olamaz. Ancak, küresel olarak büyük bir değişimin gerekli olduğuna inanıyor.
"Nihayetinde, gerçekten gerçekleşmesi gereken şey, toplumun ve şirketlerin kadınları ve kadın bedenlerini nasıl gördüklerini temelden yeniden düşünmek : ticari mal olarak değil, kim oldukları, yetenekleri ve başarıları için değer verilen insanlar olarak" diyor.
*** İlk olarak Condé Nast Traveler'ın Amerikan versiyonunda yayınlanan rapor **