Hangisinde kalayım?
A350, A380, A330, A340, B747, B747, B777, B787… Eğer bir havacılık meraklısıysanız, bunu zaten biliyorsunuzdur. Bu sayı ve harf kodları, havayollarının büyük çoğunluğu tarafından işletilen uzun mesafeli uçakların listesine karşılık gelir.
A, Avrupalı üretici Airbus'a ve B, Amerikan Boeing'e ve numaraya karşılık gelir, her zaman üç basamaklı, karşılık gelir uçak modellemek (Sonra yaratıkların versiyonları da var, Boeing B787-9 veya B787-10). Airbus veya Boeing'in daha iyi olup olmadığı konusunda, bu savaşmayı düşünmediğim bir savaş.
Bize inanın, bu kadar uzun bir uçuşta mükemmel koltuğa sahip olmak isteyeceksiniz.
Ve bir koltuğun piyasadaki uçak modellerini öğrenmekle ne ilgisi var? Dreamliner (B787) ve A380 arasındaki farkı bilmek, daha iyi bir koltuk seçmemize yardımcı olabilir. 10 saatlik uçuşlarda inanın bana çok takdir edilen bir şey.
Koltuk konusu, uçuşun o kadar önemli bir parçası haline geldi ki, giderek daha fazla havayolu (belki de hepsi?) uçmak istediğimiz koltuğu ayırtmak için bizi ödemeye zorluyorlar (aslında, British British Airways bile business class'ta seyahat ederken bile koltuk rezerve etmek için ücret alır), ya rezervasyon sırasında ya da check-in sırasında.
Avantaj: istediğimiz koltuğu seçebiliriz. Dezavantajı: bunun için ödeme yapmanız gerekiyor. Konforun bedeli… ve havacılık için kötü zamanlar.
Ve şimdiye kadar çok iyi ama, Tanrı tarafından, her zaman bir istisna vardır: aynı uçak tipinde farklı ürünler (koltuklar, konfigürasyonlar...) sunan havayolları var, bu yüzden millet, uçağın modelini bilmek kusursuz bir numara değil.
Aynı rota, farklı koltuk tipi? Geçebilirsin
Birkaç hafta önce Türk Hava Yolları'nın işlettiği bir uçuşta başıma geldi. Barselona'dan İstanbul'a uçan bir Airbus A330 uçağım vardı. 180° yatırılabilen koltuklar ve büyük bir bireysel ekran ile muhteşem bir business class havayolunun kapsamlı uçak içi eğlencesinin tadını çıkarmak için, ancak dönüş uçuşunda, bu lüks fantezinin hiçbiri business class'ta değildi. Bu sefer koltuklar koltuk tipiydi (çok rahat evet), ama bir yataktan ya da o muhteşem perdeden eser yok bunun için uzaktan gözlüğümü takmama bile gerek yoktu. Asla unutma.
Neden bazı havayolları aynı uçak tipinde farklı ürünler kullanıyor? Bunun nedeni ise yeni koltuklarla teslim edilen yeni uçaklara sahip olabilirler , aynı uçağın önceki versiyonlarında farklı, daha eski koltuklar bulunur. Ya da yapabilirler bir yenileme programının yarısında olmak bazı uçaklar zaten yükseltilmişken, diğerleri daha eski bir ürünü kullanmaya devam ediyor.
Çok iyi ama Koltuğumun gerçekten en iyisi, seçtiğim veya parasını ödediğim koltuk olduğundan nasıl emin olabilirim? (Operasyonel nedenlerle, havayolunun rotamızın uçak modelini değiştirebileceğini ve son anda yapabileceğini varsayarsak) ? İşte bazı hileler.
1. GÜZERGAHINIZI İŞLEYEN UÇAK TÜRÜNDEN EMİN OLUN
Türk Hava Yolları'nın durumu da bu noktada bizim için olağanüstü çünkü havayolu, Barselona-İstanbul rotasını biri geniş gövdeli (A330) diğeri dar gövdeli (B737) iki uçak modeli ile işletiyor ve buna rağmen çok uzun bir uçuş olmadığını, Koltuklar arasında daha fazla boşluk olması takdire şayandır, DOĞRU?
Havayolları, rezervasyon sürecinde her rotayı işleten uçak tipini belirtir.
Daha büyük uçaklarda, geniş gövdelilerde boşluk daha fazladır, ekonomi sınıfında 2-4-2 konfigürasyonuna sahip olan bu A330 gibi, B737'de ise 3-3.
İlk olarak rotayı işleten uçağın modelini ve ikinci olarak da hangi konfigürasyona sahip olduğunu nasıl öğrenebilirim? Çoğu hava yolu şirketi, uçuş ararken rotayı hangi uçak modelinin kullandığını belirtir ve farklı arama motorları da öyle yapar. Kayak iyi bir örnektir. Ve artık sadece uçak modeli hakkında bilgi vermekle kalmıyorlar, aynı zamanda gemide ne tür hizmetler var, wifi gibi, yemekler...
iki. SEAT HARİTASI, AMA BU VAR MI?
Çok iyi. Uçak modeli problemini çözdüm, koltuk haritasını nasıl öğrenirim? Konu uçakta koltukları göstermek olduğunda SeatGuru gibi sayfalar yanılmaz. ve bunu ek bir efsane ile de yapıyorlar. Yani, yeşil koltuklar iyi koltuklardır, sarıda bir 'ama' vardır, renkli olmayanlar standarttır ve kırmızı görünenlerden kaçınmak daha iyidir.
Ayrıca Iberia gibi birçok havayolunda, zaten uçaklarının koltuk planını sunuyorlar, elbette size hangisinin daha iyi hangisinin daha kötü olduğunu söylemeseler de; ve Finnair gibi daha da gelişmiş durumlarda, kullanıcının koltuk dahil her şeyin bir efsanesi (inç boşluk, uçağın içindeki konum...) . Finlandiya her zaman bir adım önde.
Koltukları sınıflandıran sayfalar zaten var
3. KABİNİN ÖNÜNDE, ARKASINDA VEYA ORTAINDA?
Kişisel bir seçim olmasına rağmen, dikkate alınması gereken birkaç yönü vardır. Geniş gövdeli uçaklarda ekonomi sınıfının başlangıcı olan ön uç genellikle en sessiz olanıdır. çünkü motorların önünde, kanadın hemen önünde bulunur.
Kabinin arkası daha gürültülü olma eğilimindedir motor gürültüsü açısından ve ayrıca türbülans durumunda daha fazla hareket eder uçuşta.
Dikkate alınması gereken ek bir faktör var ve o da yemek servisi söz konusu olduğunda, havayolları genellikle önden başlar ve kabinin ortasından arkaya doğru yani koltuğunuz ortada ise tavuk ya da makarna (hadi!) seçenekleri mutlaka az olacaktır.
Dört. ACİL HATTI? ÇİFT TARAFLI SİLAH
Şimdi çoğu havayolu bir ücret alıyorlar, ucuz değil, acil durum sırasında oturmak için, ancak, ödemeye değer mi örneğin, American Airlines'ın bu konumdaki bir koltukta uçmak için ücretlendirdiği bilete ek 105 Euro? Kesinlikle, daha fazla yer var bacaklar için, ama bazıları var hatırlamaya değer ek noktalar.
Acil durum sırasında genellikle bebeklerle seyahat için uygun koltukları bulacaksınız.
Başlamak, Kalkış ve iniş sırasında herhangi bir eşya bulunmayabilir (çanta, kitap, bilgisayar...) bizim koltuğumuzda televizyon ekranı da açılamıyor, çünkü kıtalararası uçuşların acil durum sırasında televizyon ön koltuğun arkasında değil, kol dayanağında katlanmış durumda.
Ve iki önemli nokta daha. Geniş gövdeli uçakların acil sıralarında, orta koltuklarda olmasına rağmen, genellikle bebeklerle seyahat edebilecek koltukları bulabilirsiniz, çünkü beşik duvara sabitlenmiştir. Ve tam da acil durum sıralarında daha fazla yer olduğu için (veya tuvaletin yanındalar), kabinin diğer bölümlerinden bazı yolcular buranın toplanıp sohbet etmek, germe egzersizleri yapmak için iyi bir yer olduğuna karar verirler. ... Kendiniz karar verin.
5. BANYO VE KUZEYDEN UZAKTA, DAHA İYİ
Tuvaletin yanında veya hemen arkasında oturmanın hoş olmayan kokulara neden olabileceği gerçeğinin yanı sıra, uçaklarda tuvalet sifonu tam olarak sessiz değildir. Ve bu, uçak başına ortalama 280 yolcu ile 10 saatlik bir uçuşta oldukça tatsız bir deneyim olabilir, elbette, bahsetmeye bile gerek yok, tuvalete gitmek için oluşturulan kuyruklar.
Neredeyse aynı şey, hoş olmayan kokular olmasa da, mutfak yakınında otururken olur (içeceklerin ve yiyeceklerin geldiği ve Tetris tarzında istiflenmiş metal arabalardan oluşan bu tür kiler). Uzun mesafeli uçaklarda genellikle biri kabinin ortasında ve biri de sonunda olmak üzere iki adet bulunur. hemen sırada. Kadırga, su veya kahve isteyen yolcular için her zaman bir hac yeridir. , yemeklerin hazırlanması ve sevkiyatı sırasında mürettebatın buluşma noktasına ek olarak. Perdeleri var ama neden kendimizi kandırıyoruz, işe yaramazlar.
10 kişilik oturmak için anahtarlar