Перший електричний літак Норвегії двомісний
Те, що подорожі літаком забруднюють, ми всі відчували, але останнім часом це питання набуває особливої актуальності: шведки Майя Розен і Лотта Хаммар, наприклад, вони вирішили не літати за весь 2019 рік – і 14 000 людей заявили, що зроблять те саме. Тепер Avinor, норвезький аеронавігаційний оператор, пропонує можливе рішення, яке не передбачає припинення польотів, а навпаки, намагається зробити наші подорожі більш стійкими, зробивши всі внутрішні рейси в країні до 2040 року будуть здійснюватися на електролітаках.
Наразі ця ідея залишається платонічної, але, за словами Олава Мосвольда Ларсена, директора програми скорочення викидів вуглецю Avinor, вона базується на поточній інформації, наданій виробниками літаків. Фактично, наприкінці червня ізраїльська компанія Eviation вже представила на Паризькому авіасалоні перший повністю електричний комерційний пасажирський літак Alice.
На даний момент корабель є лише прототипом - очікується, що він почне працювати в 2020 році, але серед його характеристик є потужність для транспортування дев'ять пасажирів у подорожі до 1040 кілометрів зі швидкістю 440 кілометрів на годину.
Насправді для Ларсена немає серйозних технічних перешкод для польотів електричних літаків, але «проекти мають бути профінансовані, літак має бути сертифікований, а вся авіаційна «екосистема» має бути готова», — каже він. І ось тут виступає норвезька ініціатива, яка обіцяє це усі легкі електричні літаки зможуть користуватися його аеропортами та безкоштовно стягувати плату у відповідній інфраструктурі. «Уряд Норвегії пообіцяв допомогти прискорити розробку електричних літаків, і я думаю, що ми також побачимо стимули та політичні інструменти, якщо це необхідно», — додає експерт.
Зобов'язання країни щодо авіації такого типу є такими, що Avinor вже має двомісний електролітак, придбаний у словенського виробника Pipistrel . Однак, як визнає Ларсен, поточні літаки невеликі та мають дуже обмежену автономність (у цьому випадку одна година 130 кілометрів польоту плюс запаси).
ГІБРИДНИЙ ЛІТАК
Avinor стверджує, що вже цього року в небо піднімуться гібридні літаки , які впроваджують електродвигуни в існуючі літаки для зниження витрат на розробку. З огляду на всі ці досягнення, Ларсен підрахував, що до 2025 року малі гібридні або електричні літаки вже зможуть літати (менше 19 місць) всередині країни, «ідеальне рішення для багатьох маршрутів у Норвегії».
Однак для літаків, які долають великі відстані, не здається, що процес буде таким швидким. . Потрібні були б значно легші батареї, яких наразі немає. «Але хто знає в майбутньому?» Ларсен запускає «Щоб забезпечити достатній радіус дії та ємність, розробники «компенсують» сучасні важкі батареї гібридними електричними архітектурами або подовжувачами радіусу дії, тобто турбогенераторами, які можуть заряджати батареї під час польоту. Також є кілька дуже цікавих проектів на водневих паливних елементах», — каже директор.
Таким чином, Larsen гарантує, що Airbus, Siemens і Rolls Royce працюють над енергією перевезти 100 пасажирів на 1000 кілометрів у гібридному електричному літаку , що, як очікується, станеться в 2030-х рр. Насправді, сама Airbus заявила, згідно з тим, що нам повідомляє, що, можливо, наступне покоління його серії 320 також може бути доступне в гібридній версії.
До 2025 року вони зможуть літати на електричних літаках приблизно з 20 місцями
100% електричні рубанки, як пояснює професіонал, не буде викидати викиди в атмосферу , але з гібридними рішеннями вони можуть бути. Звичайно, в обох випадках очікується, що рівень шуму буде набагато меншим, але інші типи забруднення, наприклад ті, які утворюються хімікатами, які використовуються для очищення поверхні літака у випадку льоду, снігу чи морозу, вони будуть залишатися таким, як є.
«Для польотів на далекі відстані з низькими викидами нам доведеться покладатися на стійке паливо для авіації», – резюмує він.
НОРВЕГІЯ: ЕЛЕКТРИЧНИЙ ТРАНСПОРТ... ТА НАФТОВИХ ЗАВОДІВ
У Норвегії більше 40% проданих нових автомобілів є повністю електричними, і, за словами Ларсена, уряд уже взяв на себе зобов’язання досягти мети: до 2025 року всі нові легкові автомобілі та легкі комерційні транспортні засоби матимуть нульові викиди . Більше того: вже діють навіть деякі електричні та гібридні пороми.
З цієї причини має сенс, що саме з цієї країни народилася ініціатива щодо електрифікації всього авіаційного флоту. Однак як ці зусилля співвідносяться з тим фактом, що такою є сама Норвегія держава, яка забруднює багато завдяки своєму великому експорту вуглеводнів ?
«Цілком правдою є те, що Норвегія є великим виробником нафти, і значна частина нашого національного багатства походить від експорту викопного палива. Я вважаю абсолютно необхідним, щоб Норвегія та всі інші країни світу, включаючи країни-видобувачі газу, поєднайте ці дві реальності, щоб знайти рішення для майбутнього з низьким або нульовим рівнем викидів », – відповідає Ларсен Traveler.es.