Щодня станція приймає 17 тисяч пасажирів
зберегти бруталістська архітектурна спадщина і, в той же час, відстоювання позитивних соціальних змін, були двома основними стовпами проекту автовокзал Звонарка, розташований в Чеське місто Брно.
Плани житлової забудови розпочато в 2011 році , рік, коли архітектори CHYBIK + KRISTOF почали аналізувати оригінальну ідентичність будівлі, що складається з сталевий каркас і бетонний настил.
Будівля 1988 року побудови
схід 2021 рік, десять років потому , присутні архітектори відновлено транспортний вузол і громадський простір. Результат ретельного процесу відображає глибоку соціальну обізнаність CHYBIK + KRISTOF під час задуму своїх проектів.
Як і інші архітектурні перлини міжнародної слави, див Hotel Praha і Transgas -обидва в Празі-, Центральний автовокзал Звонарка в Брно, побудований в 1988 році , довгий час вважався одним із найпомітніших прикладів бруталістська течія Чехії.
У 1989 році будівля була приватизована, з завершенням лише перших етапів будівництва, і відновив свою функцію автовокзалу. Визнаючи їх цінність, їх високі витрати на обслуговування змусило його залишатися активним протягом короткого часу, що призвело до його прогресуюче погіршення.
І як, без сумніву, Центральну роль відіграє станція «Звонарка». у соціокультурній структурі регіону, в якому він знаходиться, тому було вирішальним переосмислити використання цього занепадаючого транспортного вузла та адаптувати його до поточних потреб.
«Знесення – глобальна проблема» пояснює архітектор-співзасновник Міхал Крістоф.
«Наша роль як архітекторів полягає в тому, щоб брати участь у цих розмовах і показувати, що ми більше не працюємо з чистої сторінки. Ми повинні враховувати, а також роботи з існуючої архітектури , і поступово перевести розмову від створення до трансформації», — каже він.
Його оригінальним архітектором був Радуз Русс
Використовуючи цілісний соціально-культурний і технічний підхід, архітектурна студія розробила свідомий простір, орієнтований на мандрівника, через які більше ніж 820 регіональних сполучень, національних і міжнародних і 17 000 пасажирів щодня.
віддаючи шану його оригінальний архітектор Радуз Русс , підкреслили характерні бруталістичні елементи станції, контрастуючи його кутастість з органічною хвилею, яка відображає безперервний потік транспортних засобів і пасажирів.
Щоб відкрити термінал для міста, архітектори прибрали тимчасові споруди, додані в 1990-х роках і вони створили другий вхід на рівні вулиці.
З двосхилим дахом внутрішній простір містить окремі автобусні зупинки , тоді як зовнішня сторона служить паркінгом для транспортних засобів.
З іншого боку, структурна прозорість визначає дизайн: стіни були видалені, сприяючи проникненню світла. У свою чергу, дотримуючись оригінального квадратного плану, головний зал був переконфігурований як відкрита споруда.
Оновлено дизайн інтер'єру
Новий інформаційний офіс, зони продажу квитків і очікування, платформи та система орієнтування доступні для людей з обмеженими можливостями завершують динамічний проект CHYBIK + KRISTOF.
«Роль архітектора починається ще до перших ескізів. Повністю розуміти соціальну динаміку що бере участь у кожному проекті, є основою нашої практики», — каже співзасновник Ондрей Чибік.
Другий вхід створено на рівні вулиці
«Зважаючи на це, архітектори беруть на себе вирішальну роль як на початку, так і в матеріалізації проекту: ми тут на початку, в середині та в кінці. Встановіть діалог; усунути існуючі недоліки - соціальні, економічні, культурні та глибоко політичні -; надавати інноваційні та інклюзивні рішення: це наш обов’язок залишити наші студії та вийти на вулиці», – додає він.
"До переглянути минуле , орієнтуватися на сьогодення та проектувати майбутнє, архітектори можуть і повинні, бути каталізаторами змін , підсумовують Ондрей Чибік і Міхал Крістоф.