Давайте не дозволимо Естремадурі згаснути
Якщо є те, чого не можна дозволити Естремадура програє туристичний інтерес.
Тому що з його земель виникає римське місто, як Меріда з фестивалем класичного театру, який є світовим еталоном.
Тому що в його особливому **Серенгеті, тобто Монфрагуе**, ми можемо злитися з природою, яка спостерігає за нами від уважних поглядів великих охоронюваних видів птахів.
Естремадура - стовповий стовп Jerte з позначенням походження і колиска тістечок, які визнані найкращими сирами у світі. Естремадура є луговий луг майбутньої шинки Хабуго, землі Пітарри та Мови Тиші, Пісарро де Трухільйо та легендарних крихт Трої. Естремадура і Ла Вера , з найкращою в світі паприкою і perrunillas до кави ; ковпачків моррос і зоронголло і зірка в Атріум .
Чому вони наполягають на припиненні туризму в Естремадурі тепер, коли це нарешті досягнуто привернути увагу любителів подорожей, історії та гастрономії ?
Можливо, здається, що це питання є першим, що спадає на думку, коли ми знову спостерігаємо, що інший поїзд, що прямував до Естремадури, знову зламався.
З іншого боку терезів, Renfe оголошує, що вона отримала ** 80 мільйонів євро прибутку ** і що вона «розглядає» інвестицію в розмірі 855 мільйонів євро на покращення комфорту клієнтів.
Однак тим часом Естремадура вимикається ; потім з 507 мільйонів мандрівників який стверджує, що перемістив залізничну компанію протягом минулого 2018 року, скільки завершили подорож?
Безкрайні луки Естремадури
БІЗНЕС
Залізнична мережа Естремадури, мабуть, найстаріша в Іспанії та навіть у Європі. Оскільки 1886 рік ті самі дерев'яні шпали продовжують функціонувати і спричиняють тисячу й один інцидент. Колія унікальна, з неелектрифікованими ділянками, без контактної мережі, що пояснює хаос, який може виникнути в разі поломки одного з його старовинних поїздів.
Через відсутність фінансування залізнична мережа Естремадури стала предметом розмов.
в його день, Пласенсія і Саламанка , два дуже важливі туристичні центри, були з'єднані а регулярна залізнична колія, яку було розібрано.
зник так само, як ще багато залізничних кілометрів в країні, через повну відмову від послуги, відсутність інвестицій досягаючи того, щоб значна частина рядка поширювалася до 50 км/год (і таким чином змушує пасажирів попрощатися).
Цікавий факт: зараз те ж саме відбувається на багатьох ділянках ліній Естремадури. Але наступного дня після закриття, Автобусні компанії збільшують частоту рейсів через вибуховий попит.
У 1985 році багато кілометрів було закрито, але Срібна траса разом із лініями Вальядолід - Аріза або Гуадікс - мигдаль, Це одна з тих справ, які були закриті через інші інтереси, а не економічні.
Ви просто повинні побачити, що це розділи, які Fomento планує створити AVE у майбутньому через їх високу стратегічну цінність. Чому вони не відновлюють лінію?
КРАСИВИЙ МІЛАН
На щастя, для нас, мандрівників, і для екстремадурського поїзда в цілому, вони все ще є навчати користувачів, які вирішили переїхати . Потрібно було поїхати до Пласенсії, щоб поговорити особисто Валеріан Родрігес , член-засновник Мілана Боніта і один із речників користувачів поїздів, який найбільше співпрацював із ЗМІ.
Мілана Боніта – це громадянська платформа, створена в Серпень 2017 року (громадянський рух, без зв'язку з будь-якою політичною партією) починаючи з ідеї ще одного борця з Placentino за гідний потяг, як він є Тіно Нерія , який воював наприкінці 1980-х років за в Лінія Срібного шляху.
«Одного ранку вони подзвонили мені, і я, не замислюючись, приєднався до цієї боротьби, яка є боротьбою людей Естремадури за потяг якісний, гідний і саме з цього століття, в якому ми живемо . Виявляється через втому громадян, яким потрібна була іскра, і ну, кілька з нас зібралися (ми не досягли навіть 7 людей), і так починається ця боротьба", - каже Валеріано.
Святі Невинні
Назву «запозичили» у Азарія святих Інокентій Деліба (який, без сумніву, підтримав би цю справу) і цю обкладинку Фільм Камю (що відображає ситуацію в поїзді) і безліч ідей, вистава народилася в Мадриді, щоб привернути увагу ЗМІ на національному рівні цим мирна демонстрація 8 вересня 2017 р.
Валеріано все детально пояснює: «Вони ламаються через відсутність обслуговування, тому що 598, який вони вивезли з Естремадури в Андалусії не зазнають таких серйозних поломок, як в Естремадурі або 599, які також мають базу технічного обслуговування в Саламанці , те саме слід розглядати утримання, яке вони отримують у Мадриді. Хоча ми вже думаємо, що це може бути щось спровоковане, це ненормально, що поломки зменшилися, але приходить міст і всі розбивки місяця зосереджені в двох днях , тобто коли мандрівників більше».
Поломки були завжди, але поки жителі Естремадури не підняли свій голос на знак протесту, вони не були відомі всій країні. «Renfe допомагає мандрівникам, як ми це бачимо день у день, залишаючи пошкоджений потяг біля виходу з Навалморалу та відправляючи інший з меншою місткістю. Це ситуації, від яких ми набридли, і незалежно від того, скільки обіцянок вони нам дають, вони не змінюватися, Здається, вони хочуть, щоб ми не сідали на поїзд в Естремадуру ", речення.
ВИ ПОТРІБНО ВІДНОВИТИ ПОЇЗД ДО ЕСТРЕМАДУРИ ТАК АБО ТАК
Ця метушня почалася, коли жителі Естремадури втомилися чекати, їм набридло обіцяти покращення, але щодня бачать далі Мадрид, Барселона, Валенсія, Севілья, Уельва або Саламанка.
Вони не витримали, як їхні діти, родина та друзі залишаються лежати посеред подорожі, нічого не змінюючи. «В Естремадурі ми маємо залізницю трохи більше ніж 150 років, у нас було перше міжнародне сполучення в Іспанії з лінією Мадрид – Бадахос – Лісабон, і сьогодні, понад 150 років потому, Є частини цієї інфраструктури, які все ще використовуються, але не були відремонтовані ; у нас є сучасні поїзди, але без обслуговування, які іноді випускають більше диму, ніж паровози, які курсували в регіоні понад 150 років тому», – підсумовує Валеріано.
AVE до Португалії, який не матеріалізується. Talgo, який ледь не почав продавати квитки, і про нього більше ніхто не чув. Чому такий амбітний проект, який залишається в огірковій воді? Що за всім цим стоїть?
Валеріано пояснює ситуацію ефектом "виборчої обіцянки", який залишається в цьому. В обіцянку. «Ось що тут сталося, вони 20 років обіцяли AVE, який не приходить, оскільки те, що обіцяно, не вкладено».
Завдяки цьому вакууму, від якого страждає Естремадура, зрозуміло, що вони втратили незліченну кількість пасажирів залізницею; Вважається навіть, що в області циркулює майже половина пасажирів, ніж 4 роки тому.
" До Мадрида нам знадобилося більше часу, ніж у 2010 році , як Касерес, так і Пуертольяно; а про Севілью чи Уельву краще не говорити, їхній стан жалюгідний. Потім приходять і кажуть, що інвестували в AVE, але в звичайній мережі, які є вдосконаленнями, які нам потрібні, ми більше не бачимо змін «Родрігес засуджує.
Тепер ми, мандрівники, повинні взяти на себе все . Вже підписуються петиції про отримання а гідний поїзд в Естремадурі . Ми не можемо дозволити Естремадурі згаснути зараз, коли вона знову починає сяяти.
Естремадура і боротьба за гідний потяг