Boeing 747: так літають у «Небесній цариці»
«Лоррейн, це дуже легко; Важливість 747 головним чином пов'язана з тим, що революціонізував спосіб подорожей , зробила дешевше і доступніше забагато. Технологічно це передбачено найпотужніші двигуни того часу Ю крило, яке дозволяло йому літати набагато швидше, ніж літаки того часу ”.
є словами Пако Лопес , льотчик і командир о Іберія , який, здивований моїм запитанням про ікон Боїнг Джамбо Джет , у світі авіації ніхто не сумнівається, що означав цей літак, він сповнений пояснень... і похвали: " нагорі (верхня палуба) додано безмежні можливості для розкіш для вищих класів, що його головний промоутер, the Pan Am , знав, як чудово цим скористатися, і він так думає в ті роки переважна більшість авіакомпаній експлуатували гвинтові літаки, а найсучасніші з них мали B707 або DC8, однофюзеляжні літаки та високі експлуатаційні витрати», – каже Лопес.
Boeing 747: так літають у «Небесній цариці»
НАДЗВУКОВІ НАДІЇ
Ще трохи контекстуалізуючи, а тепер повернемося до цього 1965 рік , рік в якому Компанія Boeing розробила ідею конструкції гігантського пасажирського літака . Підбадьорений Pan Am, який хотів мати більші літаки для своїх численних закордонних маршрутів, до 1966 року Boeing вже мав 25 замовлень від авіакомпанії. Так народився 747, найвідоміший реактивний літак, який літав у небі і який вперше піднявся в комерційний рейс 50 років тому.
«Королева небес» , як цей літак отримав прізвисько, хоча він має ще кілька імен, народився в час, настільки ж славний, як і ризикований для комерційної авіації, оскільки в той час Boeing також був занурений у проектування літака, який міг би конкурувати з Concorde. (проект, який згодом був скасований), тому розробка двох літаків одночасно була проблемою для американської компанії в той час, коли комерційні надзвукові надії були великими.
І швидко. Майбутнє авіації полягало в виробничому заводі, який навіть не вміщував сам літак, оскільки ніколи раніше для літака не було потрібно стільки місця.
Знамениті сходи Boeing 747 Pan Am 1969 року
Повертаючись до теперішнього моменту, справді важко побачити a 747 в аеропортах Іспанії та тих, що існують, належать до відповідальності . В решті Європи такі авіакомпанії, як KLM, Lufthansa або British Airways вони продовжують мати цю ікону серед свого флоту.
Однак сумна реальність така його зникнення вже має дату в календарі . І це швидше, ніж пізно, фактично більше немає жодної американської авіакомпанії, яка експлуатує цю модель. Причиною є не що інше, як його висока вартість і низька ефективність, особливо якщо порівнювати його з такими «побратимами», як сучасний B787.
Окрім того, що це літак надзвичайно зручно З точки зору пасажира 747 назавжди змінив наш спосіб літати завдяки своїй здатності перевозити сотні людей, що значно скоротило витрати, тим самим демократизувавши спосіб перельоту, а отже, і туризм.
Салон економ-класу першого рейсу Boeing 747 Pan Am
ВЕРХНЯ ПАЛУБА: ДО ГЛАМУРУ
Крім цікавинок, таких як всесвітній флот 747, який транспортував 3,5 мільярда пасажирів , що еквівалентно половині населення світу, або судно зазвичай злітає зі швидкістю 290 км/год , має крейсерську швидкість 910 км/год і приземляється на швидкості 260 км/год, ще не пізно відчути задоволення від польоту в "королеві".
British Airways це сьогодні головний оператор цієї піктограми в усьому світі (у його парку 32 одиниці), і з відділу комунікацій це з гордістю підтверджують «Вони досягли покращення споживання палива приблизно на 3% , що забезпечує значну економію протягом усього терміну служби літака», особливо такий, як цей, важкий і з красивим, але старим дизайном, на який компанії перестали робити ставку на шкоду більш сучасним літакам, легким і стійким. До побачення, романтика, до побачення.
Літак B747 авіакомпанії British Airways може перевозити 345 пасажирів у чотирьох класах літака ** (перший, бізнес, преміум-економ і економ) **.
Всупереч тому, що я собі уявляв, салон першого класу не розташований на верхньому поверсі літака, але є 20 місць бізнес-класу де ви можете отримати досвід, максимально схожий на політ приватний літак , але робити це в цьому супер-Джамбо.
Кабіна першого класу першого рейсу Boeing 747 компанії Pan Am, «вищий клас»
Ця частина відома як верхня палуба і це ваше власне горб літака , значок, який зробив силует 747 символом. Мені вдалося зарезервувати своє місце в цій привілейованій зоні літака, доступ до якої здійснюється через драбина, як тільки ви сідаєте.
Після кількох кроків, які набагато менш складні, ніж у A380 - часи змінюються - я був здивований цим простором, через який ви також можете отримати доступ до кабіна (кабіна) для свого відчуття приватності , його стеля, яка була досить низькою, і конфігурація його сидінь, які на верхній палубі досить легкі, лише 20. Вони більше не підходять.
The Британський новий бізнес-клас має стільки ж шанувальників, скільки й противників, і це незважаючи на те, що його сидіння повністю перетворюється на ліжко і має a достатньо місця для зберігання , сидіння під вікном перейти на задню передачу , що змушує пасажира, який сидить тут, бачити свого сусіда, який знаходиться в проході, спереду, доки після зльоту не буде піднято перегородку, яка відокремить обох пасажирів від сторонніх очей.
Це відбувається не лише в цій моделі літака, це звичайна конфігурація британської авіакомпанії, яка після багатьох років нудьги знову конкурувати в першому дивізіоні з цією новою конфігурацією класу , а уважне обслуговування і його оновлено громадське харчування , який зараз працює Do&Co , нещодавня зміна, яка зробила дива з якістю їжі незабаром він також забезпечуватиме рейси Iberia , а також їх Зали очікування аеропорту Мадрида . Якщо ви a любитель їжі в літаку Це новина року.
І постільна білизна (чохол на сидіння, подушка та ковдра), і зручності, обтягнуті красивою чорною шкіряною косметичкою, британські. Біла компанія . Сьогодні прагнення британської авіакомпанії покращити бізнес-клас є незаперечним.
Але повертаючись до гастрономічного питання, цікаво виділити як британцям вдалося стати прапороносцем різних британських значків у небі , тому на всіх їхніх пообідніх рейсах закуска стає повною Післяобідній чай який подається так, ніби ми знаходимося в самому центрі Лондона, і навіть включає в себе булочку. І так, це можна повторити.
Цікавий сорт чаї вибирати, шампанське і навіть коктейльна карта готовий на даний момент завершити пропозицію a бортовий бар доступний протягом усього польоту , крім вин та інших алкогольних і безалкогольних напоїв.
На мить я навіть візуалізував себе в золоту добу авіації коли в 60-70-ті роки текли літри шампанського, шинки і навіть ікри і пасажири були в найкращому одязі через килимові коридори цього літака, тому що настав час летіти.
Тож від досвіду польоту на борту абсолютно нового 747 я беру з собою, з одного боку, емоції від того, що зробив це в значок світової авіації оскільки, як підтвердив Лопес, «Такого літака не буде» , а з іншого шкода, що мій політ тривав лише 6 годин.
«Королева» вже причісує сивину, але все ще у верхній формі. Боже, бережи королеву.
Цікаві очі нового британського бізнес-класу