Далекі рейси, останній оплот романтичної авіації, як ми це знали, злічені дні. покоління авіакомпанії Низька вартість , яку в Іспанії відстоює авіакомпанія РІВЕНЬ , бореться зі старою гвардією з набагато більш задовільними результатами, ніж можна було очікувати в битві, де недорогий сегмент летить вище, ніж будь-коли.
ІНДИВІДУАЛЬНІ РЕЙСИ
Про це говорить той факт, що більшість звичайних послуг на далекомагістральному рейсі є платними все додаткове що не летить треба докуповувати , від їжі до багажу до комунальних послуг, таких як ковдра чи навушники. І підступу немає. Хто хоче летіти дешево може це зробити купівля основного тарифу та будь-хто, хто хоче літати, тостуючи з шампанським, якщо вони платять за це теж.
ось як вони працюють ці «спеціальні» рейси які покликані революціонізувати авіаційну галузь (вони це вже роблять), і в якій це відбувається пасажир, який вирішує, скільки він хоче витратити на переліт через ставок: авіакомпанії пропонують низькі ціни в обмін на те, що пасажир погоджується, що решту послуг буде оплачено (якщо ви не платите за квиток преміум-класу, який уже включає все, також висока ціна).
Ласкаво просимо в еру бюджетних авіаквитків.
«Великим досягненням такого типу пропозиції є те, що він не тільки конкурує з традиційними операторами, але й є зростання ринку трансокеанських рейсів , що робить їх доступними для тих клієнтів, які раніше були задоволені рейсами в межах Європи чи США», – підтверджує Жозеп Х’юге, директор з туризму Minsait Business Consulting.
Зниження витрат завдяки пропонуванню індивідуальних послуг – це те, що дозволило такі авіакомпанії, як LEVEL органічно рости на своїй базі в аеропорту Ель-Прат у Барселоні, де він і залишився власник і леді цього сегмента низька вартість після зникнення далекомагістральних рейсів, які Norwegian виконувала з Барселони.
Ціннісна пропозиція компанії під назвою «Fly your Way» , заснований на пропонуванні повністю персоналізованого досвіду на борту, завдяки якому його пасажири можуть спланувати свою власну індивідуальну подорож: резервування всього, що ви хочете, але нічого, що вам не потрібно . Пасажир платить лише за те, що він хоче або має включити у свій досвід.
Тут немає ніяких надмірностей, і, зрозуміло, що все додатковий дохід має життєво важливе значення для авіакомпанії. І це те, що бюджетні авіакомпанії не тільки отримують додатковий прибуток, стягуючи плату за такі послуги, як харчування чи багаж, але й вони також зменшують значні експлуатаційні витрати по відношенню до ваги та термінів доставки, що, у свою чергу, дозволяє їм бути однозначно більш екологічними.
Щоб дізнатися трохи більше про цю модель повітряного бізнесу, яка ефективно змінює спосіб польотів, ми повинні звернутися до тієї, яка була піонером, SkyTrain, перша бюджетна авіакомпанія запущений Фредді Лейкером у 1977 році, що охоплює маршрут між аеропортом Джона Кеннеді в Нью-Йорку та Гетвік у Лондоні.
Фактично SkyTrain була першою авіакомпанією, яка запропонувала місць в одному класі (все було економ класу) і навіть взяли близько 3 доларів за валізу. Незважаючи на важливість його моделі, яка служила посиланням на багато інших, які прийшли після нього, авіакомпанія не витримала через безгосподарність , очевидний брак фінансування та забагато удавання.
ЦЕ ВСЄ ПРО ГРОШІ
Поширений оптимізм у поєднанні з відкладений попит на ринках такі зрілі, як європейські, виявляються благословенням для цієї недорогої моделі на далеких рейсах для тих, хто, незважаючи на спустошення пандемії, виклав усе своє м’ясо на гриль, коли справа доходить до захисту модельний авіабізнес для якого 2022 рік є переломним.
А дорога сюди була нелегка і мала авіакомпанії, які спіткнулися під час спроби (Вау чи норвезька – лише деякі з них), і навіть сама авіакомпанія Ryanair відмовилася від своїх планів спробувати щастя також на довгих дистанціях.
Тепер ми маємо більшу доступність трансокеанських рейсів.
Приїзд низька вартість змусила традиційні авіакомпанії трансформуватися і тепер ще й за реєстрацію доведеться платити навіть на American Airlines, якщо обраний базовий тариф. Їжа, так, все ще включена. З іншого боку, стійкість, продемонстрована бюджетними авіакомпаніями, пояснюється, серед іншого, драконівськими заходами щодо скорочення витрат, які Вони дозволяють продавати дуже дешеві квитки (можна полетіти до Нью-Йорка туди й назад менш ніж за 300 євро) і при цьому досягти знаменитої «беззбитковості» (тобто без втрати грошей).
ПЕРСОНАЛІЗАЦІЯ ДЕТАЛІ
Те, що туристичний трафік відновлюється набагато швидше, ніж бізнес, також сприяє бюджетним авіакомпаніям, які як правило, націлені на туристів і його бажання полетіти раніше за ділового пасажира.
У випадку в низька вартість довгий радіус IAG наприклад, все, починаючи з його народження в 2017 році і закінчуючи поточним позиціонуванням, розроблено для нового типу мандрівників, більше тисячоліття, ніж бізнес , і для якого важливо мати можливість вибрати власний індивідуальний рейс і заплатити за те, що ви збираєтеся використовувати.
Як це можливо? Через а платформа попередній продаж . Саме тут, після придбання квитка, кожен пасажир може придбати продукти, які він хоче спожити на борту, і які з предметів комфорту як шоломи навіть аперитив , переглядаючи повне меню або гарячі напої.
вибір доступний до 12 годин до рейсу , те, що зручно для пасажира, але для авіакомпанії це має фундаментальне значення, коли йдеться про збереження маржі, оскільки це дозволяє оптимізувати вантаж на борту вашого літака , зменшуючи не лише вагу та утворені відходи, але й харчові відходи. І знову технології на службі ефективності. І так, також в авіації.
Ми літаємо?