Режим польоту: вимикати телефон перед зльотом чи ні?
Це чітко зазначено в повідомленні безпеки літака перед зльотом: мобільні телефони, планшети, комп’ютери та інші електронні пристрої вони повинні бути вимкнено або в режимі польоту від моменту, коли екіпаж зачиняє двері, до моменту, коли літак приземлиться.
І так, ми знаємо теорію напам'ять, але на практиці іноді, нам важко коритися , особливо тому, що ми не до кінця розуміємо той факт, що простий електронний пристрій може завдати певної шкоди такому величезному пристрою, як літак.
Ми можемо не дуже, але авіакомпанії дуже серйозно ставляться до теми мобільної телефонії та електроніки з причини: перешкоди, які пристрій може створити для кабіни , пілотний зв'язок між ними і зовні тощо, що є основною причиною під час польоту завжди перемикайте телефон у режим польоту.
Але перш ніж продовжити… уточнення: жоден літак не впаде тому, що хтось забув (навмисно чи ні) вимкнути свій телефон.
на щастя авіакомпанії, органи регулювання безпеки та навіть виробники літаків у них вже є, що на кожному рейсі залишається відсоток апаратів вийти з режиму польоту . І це, певним чином, найкращий тому доказ більшість пристроїв не впливають на безпеку польоту . Але, як і все в авіації, це a про всяк випадок.
Щоб зрозуміти це про всяк випадок контекстуалізовано в авіаційному секторі, нічого кращого, ніж розмова про "теорія швейцарського сиру" пояснити авіаційну безпеку. З сиру? Так. Саме так професор психології Джеймс Різон створив прецедент пояснення фактори ризику в Авіакатастрофа, до того, що в просторіччі називають моделлю швейцарського сиру.
З чого він складається? В основному це показує це авіакатастрофа не відбувається з однієї причини . Тобто в авіаційному секторі є багато бар'єрів безпеки щоб уникнути аварії, і відповідно до моделі Reason, кожен з них представлений шматочком сиру чиї отвори представляють небезпеку або збої, які можуть бути в системі. Коли ці дірки збігаються, ось тоді і відбувається аварія.
А ти, ти один із тих, хто його вимикає?
І ось тут виникає питання: ці про всяк випадок є однією з причин цього авіація безпечніша, ніж дорога, переходити вулицю чи навіть залишатися вдома (кількість побутових нещасних випадків значно вища), і саме в повітряний сектор працює з величезною мірою обережності де цього ніколи не буває забагато.
Пам'ятаю, під час польоту, при посадці в Женеві, капітан мого літака запитав усіх пасажирів вимкніть будь-який електронний пристрій , тобто перейти з режиму польоту до повного вимкнення пристрою. чому У цей час швейцарський аеропорт був покритий туманом , що ініціювало процедуру низька видимість і пілоти хотіли переконатися, що перед обличчям делікатнішого маневру, ніж зазвичай, не було б іншого шматочка сиру, щоб додати до теми . Тим не менш, обережність.
ЛІТАТИ В ЦИФРОВУ ЕПОХУ
У будь-якому випадку, це стає все більш поширеним явищем пілоти та екіпаж використовувати планшет як інструмент керування польотом. Пілоти використовують їх для зберігання документів, перевірки маршрутів тощо замість того, щоб носити стільки паперу, а екіпаж має на своєму планшеті все, що їм потрібно знати про рейс загалом і про пасажира 2B зокрема.
І ось реальність: Усі ці пристрої пройшли ретельне тестування, щоб переконатися, що в кабіні не створюються перешкоди. ні з будь-яким іншим елементом повітряного судна, будь то зовнішнім (зв’язок з авіадиспетчерами тощо) чи внутрішнім.
Але ми більше не говоримо лише про ввімкнення чи вимкнення мобільних пристроїв. На порозі 2020 року також додається, що стає все більше ** літаків з Wi-Fi .** І що тепер?
О, "про всяк випадок"
Хоча деякі авіакомпанії, такі як Norwegian, пропонують з 2011 року безкоштовний Wi-Fi на борту літака (тільки в близькому радіусі - їх літаки Boeing 787 Dreamliner матиме wifi у 2020-), інші вони стягують послуги за золоту ціну і вони пропонують дуже погане з’єднання, але все ж з’єднання.
А як щодо перешкод? Мережа Wi-Fi досягла авіації після подолання а суворий процес тестування де, серед багатьох інших бар'єрів, був також бар'єр створювати достатньо електромагнітних перешкод щоб імітувати повну кабіну, повну різних пристроїв, від електронної книги до мобільного або комп’ютера. І все далі. І все це створює чи ні перешкоди.
Звичайно, всі літаки пройшли випробування з величезним відривом і Сьогодні Wi-Fi не становить загрози для безпеки польоту . Однак переважну більшість можна використовувати лише на крейсерській фазі літака, а не під час зльоту чи посадки. Про всяк випадок, знаєте.