Очікується, що AVE матиме більше розкладів і що квиток стане доступнішим
Сьогодні, якщо мандрівник хоче подорожувати по Іспанії поїздом, у нього є лише один варіант: зробити це за допомогою ** Renfe .** Однак компанія, спадкоємець старої Національної мережі іспанських залізниць, заснованої в 1941 році, незабаром перестане бути єдиним варіантом. Причина? The лібералізація залізничного транспорту запроваджено Європейським Союзом, який розпочнеться в грудні 2020 року.
Завдяки цьому закону інші компанії -Acciona вже підтвердили Преса Європи яка буде однією з них - конкуруватиме за розподіл інфраструктури Адіфа, створеної з 51 000 мільйоном євро державних грошей - що, як пояснив Інформація ще не амортизовані.
Цей новий сценарій, який теоретично дозволить монетизувати майже 3000 кілометрів іспанської високошвидкісної мережі, другої за величиною у світі, однак викликає багато запитань і чимало **комерційних і політичних чвар**. , хоча очікується, що баланс з кращим обслуговуванням для громадян шляхом збільшення пропозиції, а отже, кількості розклади та маршрути. Крім того, за словами Ісаїаса Табоаса, президента Renfe, до Світ , «конкуренція знизить ціни». "Нам доведеться запускати нові послуги, щоб залучити нових пасажирів, яких у нас досі немає, головним чином через ціну", - визнав він.
Нові оператори особливо зацікавлені в маршруті Мадрид-Барселона
Traveler.es також зв’язався з залізничною компанією, щоб дізнатися, до чого саме призведе ця лібералізація. «Це ще належить побачити», — пояснюють у Renfe. «На папері в можливе розширення опцій на вибір, у міру відкриття ринку для конкуренції, а також у збільшенні кількості послуг. Renfe стикається з цією лібералізацією з акцентом на клієнт як центр усіх дій компанії", - стверджують вони.
У такий спосіб, згідно Конфіденційно , Renfe окреслив стратегію, засновану на інтернаціоналізації та впровадженні до січня 2021 року плану, який, як передбачається, уже діє: запуск свого AVE низька вартість, Єва -що буде дешевше, оскільки це зменшить переваги-. Однак проект, який було анонсовано в лютому минулого року, був паралізований в листопаді того ж року. «Новий стратегічний план Renfe планує переглянути каталог комерційних послуг з огляду на новий сценарій, представлений лібералізацією, включаючи можливі варіанти, відомі як низька вартість. У цьому сенсі проект наразі розглядається», – відповіли Traveler.es у транспортній компанії.
Renfe також планує інвестувати в нові поїзди -33 метричних поїздів і шість альпійських поїздів вже продано на 287 мільйонів євро, а також оцифрування. Для цього він планує стати «оператором комплексної мобільності» з пропозицією комбінованих квитків AVE, Cercanías, автобуси, метро та компанії як-от Uber або Cabify, як повідомляється Конфіденційно . Крім того, компанія також перерозподілила ресурси на покращення вашого сайту -цього разу 700 000 євро-, оскільки його сторінка є однією з найбільш відвідуваних у всій Іспанії та, без сумніву, також однією з тих, які накопичують найбільше скарг, як зібрано ** eldiario.es **.
Здається, врешті-решт буде недорогий AVE
Ще однією послугою компанії, яка також викликає велику кількість скарг, є ** поїздка між Естремадурою та Мадридом; ** чи покращиться вона із запланованою лібералізацією? «Теоретично будь-який новий оператор зможе проявити інтерес до комерційних послуг у всій мережі загального інтересу. Це може включати Мадрид-Бадахос. У будь-якому випадку, багато послуг, які зараз працюють в Естремадурі, належать до групи некомерційні державні послуги не підлягає короткостроковій лібералізації», – відповідають Traveler.es з Renfe
зі свого боку, Елізабет Браун, Президент Adif передбачає, що лібералізація лише на першому етапі передбачає a збільшення трафіку між 30 і 50%. «У випадку Італії лібералізація пасажирських залізничних перевезень, яка відбулася в 2012 році, виявилася найбільш символічною для нашого середовища та орієнтиром для Adif, з дуже корисні ефекти для галузі в цілому», – зазначив керівник The Independent . Таким чином, ринок високошвидкісного транспорту в цій країні зріс на 80% з моменту його лібералізації до 2016 року, перейшовши з 38 мільйонів мандрівників до 68».