Виставка в Автомобільному музеї Петерсена
Лас-Вегас, Індіана, Детройт, Ріверсайд... Кілька за останні три роки площі, призначені для експонування колекційних транспортних засобів, були змушені припинити свою діяльність.
фаль норма прибутку, дещо застаріла модель та еволюція суспільного інтересу є деякі з причин.
Якщо є одна країна, яка сповідує абсолютну відданість історії автомобілебудування, то це **Америка,** горда батьківщина генрі форда , який у 19 столітті розробив виробничі ланцюги, а на початку 20 століття заснував автомобільну столицю в місті Детройт, яке нині перебуває у відвертому занепаді.
Усе це захоплення тим, що пахне пальним, деякий час пізніше перетворилося на разючий поширення музеїв, присвячених автомобілям загалом і класичним предметам колекціонування.
Відвідувачі музею Гілмора
Ці храми, присвячені чотирьом колесам, пережили моменти слави три десятиліття тому і з’явилися по всій країні як приваблива та прибуткова модель бізнесу.
Багато колекціонерів автомобілів вирішили діляться своїми творами для споглядання широкої публіки і вони самостійно відкривали власний простір або тимчасово віддавали свої коштовності музею.
Проте зараз бульбашка автомузеїв у Сполучених Штатах переживає не найкращі моменти. Протягом трьох років добра жменька з них була змушена зачинити свої двері вражені явна відсутність рентабельності.
Це випадок Hudson Museum Hostetler в Індіані, Auto Collections в Лас-Вегасі, Walter P. Chrysler в Детройті або Riverside International в Каліфорнії.
Ситуація була настільки руйнівною, що деякі спеціалізовані ЗМІ, такі як Hemmings Daily, навіть передбачили фіаско , запрошуючи своїх читачів, що якщо у них є улюблений музей, то 2018 рік був найкращим роком для того, щоб його відвідати, а ще краще – зробити хорошу пожертву.
Автомузеї, як і багато інших закладів культури, рідко отримують прибуток від продажу квитків, але в останні три роки ці прибутки різко впали.
Інтер'єр класичного автомобіля в автомузеї Воло
В результаті цього стрімкого падіння багато колекцій, які були відкриті для публіки заможними власниками як марнославні проекти чи навіть податкові схеми вони закриваються, оскільки їх благодійники нудьгують, набридли втрачати гроші або помирають, а їхні спадкоємці вирішують завершити проект.
Ми зв’язалися з **Меттом Андерсоном, президентом Національної асоціації автомобільних музеїв** у Сполучених Штатах, щоб дізнатися про причини цієї смуги програшів: «Через кілька років, велика кількість музеїв автомобілів, навіть інших типів музеїв, закриється" , підтверджує Андерсон у розмові з Мічигану.
«Будь-який музей, заснований на простому баченні свого засновника чи його колекції, з часом стикається з проблемою, особливо якщо цей засновник є ключовим джерелом фінансової підтримки. Для того, щоб будь-який музей вижив у довгостроковій перспективі, йому потрібна чітка мета, потік доходу та стабільний фонд, який перевищить час життя його засновника»..
Тим не менш, Метт Андерсон не бачить відриву від молодого покоління. «Я зовсім не думаю, що нові покоління втрачають інтерес до класичних автомобілів, як було запропоновано в деяких повідомленнях преси».
«Колекціонери та ентузіасти автомобілів завжди були відносно невеликим відсотком населення. У будь-якому випадку, Я думаю, що типи автомобілів, якими цікавиться молодь, змінюються", Андерсон розмірковує.
Історичні автомобілі, туз на місці
«Ентузіасти, як правило, вихваляють автомобілі, які випускалися в їх молодості. Для бебі-бумерів це означає ранні Mustang і маслкари кінця 60-х. Для людей 30-40 років це Camaro та C4 Corvette. Це просто природна еволюція хобі».
Всупереч тому, що можна припустити, нові технології працюють більше як союзник це як ворог для такого типу закладів.
«Інтернет, перш за все, став чудовим доповненням для музеїв автомобілів. Це дозволяє нам збільшити аудиторію в усьому світі за допомогою веб-сайтів і соціальних мереж. Цифрові каталоги надають громадськості ширший доступ до наших колекцій. Такі мережі, як Facebook і Twitter, дозволяють нам безпрецедентно взаємодіяти з нашими відвідувачами та дозволяють нам перевіряти їхню реакцію на наші виставки та програми в режимі реального часу», — говорить Андерсон.
Тому президент Національної асоціації автомобільних музеїв ім воліє говорити про природний відбір це криза в галузі.
«Я не впевнений, чи можна класифікувати поточну ситуацію як кризу. Музеї автомобілів (і всі музеї загалом) мають постійно впроваджувати інновації та переосмислювати себе, щоб адаптуватися до смаків та інтересів. Музеї, які залишаються гнучкими та готовими йти туди, куди люди (YouTube, Facebook і все, що буде далі) залишаться».
Вони підуть до них у пошуках «первісного»
І, як каже Андерсон, «музеї мають велику перевагу в тому, що вони є автентичними місцями, де люди можуть відчути реальні історії та справжні автомобілі. Автентичність ніколи не виходить з моди».
Чи варто їм у такому випадку розраховувати на допомогу державних інституцій, щоб вижити? Андерсон чітко говорить: «По суті, музеї є освітніми закладами, і освічене населення має бути в інтересах будь-якого демократичного уряду. Я вважаю, що для уряду важливо підтримувати музеї через надання грантів на місцевому, штатному та федеральному рівнях і шляхом просування політики, яка звільняє неприбуткові організації від певного податкового тягаря».
А Метт Андерсон закінчує інтерв’ю, переконаний у безперервності такого типу музеїв: «Одні закриються, інші відкриються, але я абсолютно переконаний, що музей автомобіля, як жанр сам по собі, не зникне».
" Про безпілотні транспортні засоби можна багато говорити. Перш за все це збільшить інтерес до історичних автомобілів. Люди похилого віку прийдуть, щоб згадати машини, на яких їхали вручну в молодості, а молоді – з цікавості, щоб побачити ті «примітивні» машини».
Тут діє вислів «оновись або помри».
ТІ, ХТО ЩЕ МАЄ ЗДОРОВ’Я
Незважаючи на цю тривожну тенденцію останніх років, правда полягає в тому Інші з цих закладів продовжують підтримувати хороші м’язи та насолоджуватися міцним здоров’ям.
Це справа Автомузей Воло , у Чикаго, який був урочисто відкритий у 1960 році у величезній фермі родина грам . Наразі має 33 одночасних експозиції де їх можна побачити Американські транспортні засоби 1950-1980-х років і легендарні автомобілі з кіно та телебачення , як Bluesmobile від The Blues Brothers або KITT від Fantastic Ride.
Інший примітний випадок — **Музей Гілмора, розташований у Гікорі Корнерс (штат Мічіган)**. Він відкрив свої двері в 1966 році, коли Дональд С. Гілмор за пропозицією дружини вирішив виставити свою велику колекцію автомобілів, яка включала, наприклад, Rolls Royce 1913 року, Pierce Arrow 1920 року або Ford Model T 1927 року.
в наші дні, це найбільший автомобільний музей у Сполучених Штатах, де представлено майже 400 експонатів по всій площі 36 гектарів, розподілених у різних старовинних спорудах, таких як Silk City Diner 1941 року або станція технічного обслуговування Shell 30-х років.
Пізніше за часом є Автомобільний музей Петерсена , зведений у 1994 році на **бульварі Вілшир у Лос-Анджелесі** на місці, де колись був універмаг, спроектований американським архітектором Велтоном Бекетом.
Три роки тому будівля була повністю перепланована і зараз є представлено понад 100 автомобілів у 25 галереях. Серед його скарбів — Блискавка МакКвін із «Автомобілів», Бетмобіль із фільму «Повернення Бетмена», Jaguar XKSS, який належав Стіву МакКвіну, або De Tomaso Pantera, яким володів Елвіс Преслі.
Зовнішній вигляд оновленого музею Петерсена
Одним із останніх, хто приєднався до довгого списку, є Музей Фонду Сімеоне який відкрився в 2008 році в Філадельфія. Він зосереджений на гоночних автомобілях і був задуманий нейрохірургом на пенсії Фредеріком А. Сімеоне.
Він складається з 65 автомобілів у його постійній колекції, на додаток до інших придбань для тимчасових виставок. Деякі з його найбажаніших екземплярів – це Ferrari 250 Testa Rossa 1958 року, Chevrolet Corvette Grand Sport 1963 року або Porsche 917LH 1970 року.
А ЩО В ІСПАНІЇ?
Згідно з даними зі Сполучених Штатів, ми хотіли знати, чому Яка ситуація з установами цього типу в Іспанії?
Для цього ми звернулися до Фонд RACE який має колекцію класичних транспортних засобів, які він виставляє на загальний огляд. З того заснування вони відмовилися надати дані про відвідування у зв'язку з перебуванням у «відпускному періоді», хоча вони хотіли це підкреслити «Фундація RACE має не музей, а приватну колекцію, що не те саме».
Інший випадок Музей автомобільної історії Саламанки , виставковий центр якого залишався і залишається актуальною дестинацією в місті, постійно зростає і з кожним роком збільшує кількість відвідувачів. Насправді, з 29 854 людей, які відвідали його в 2011 році, він перейшов до 64 631 у 2017 році.