Boeing 737 MAX знову літає
Зараз в авіації неспокійні часи , але принаймні для однієї моделі літака здається, що дмуть сприятливі вітри. І це те, що після отримання схвалення Федеральне управління авіації (FAA) щоб почати тестові польоти з один із найпроблемніших літаків останніх років , 737 Макс , Boeing тепер лише має довести, що він знову здатний безпечно літати завдяки своїм нове програмне забезпечення для управління польотом.
Сказано-зроблено: пілоти виконали протягом останніх днів різні випробування маневру польоту і процедури надзвичайних ситуацій, щоб оцінити, чи відповідають зміни стандартам Федерального управління авіації, і все, здається, вказує на це 737 Max починає відновлювати не тільки політ, але й виробництво , те, що вже сталося на вашому заводі Рентон, Уош. , де вони працювали над літаком з травня минулого року, однак це продовжуватиметься поступово американський виробник має портфель замовлень на 3800 одиниць 737 MAX.
Незважаючи на це, і як опубліковано Нью-Йорк Таймс , криза р B737Макс завдав нищівного удару по бізнесу Boeing. У січні компанія оцінила, що витрати, пов'язані з цією кризою, перевищать 18 мільярдів доларів , але це було до катастрофи поширення коронавірусу , який закінчив прибивати шнурок. У Сполучених Штатах є три авіакомпанії, які експлуатують Max: Southwest Airlines, American Airlines і United Airlines, тоді як в Європі його найбільшими прихильниками були Ryanair і Norwegian , хоча Air Europa також має важливе замовлення.
Зараз не найкращі часи ні для авіації в цілому, ні для Boeing зокрема r. Навіть якщо польоти й надалі будуть успішними, можуть пройти місяці, перш ніж літаки знову будуть вважатися готовими до польотів. Якщо FAA виявить більше проблем, Boeing потрібно буде внести додаткові зміни у нескінченному ланцюжку обов’язкової безпеки, як у авіаційному секторі.
АЛЕ ЩО СТАЛОСЯ З МАКСОМ?
«Покращена» версія бестселера Boeing був суворо покараний у 2019 році після пара смертельних аварій в Індонезії та Ефіопії , у котрому Загинуло 346 осіб . Криза, що виникла, коштувала компанії Boeing мільярди доларів, включаючи компенсації постраждалим, а також авіакомпаніям. Інші побічні збитки також призвели до звільнення генерального директора товариства , що викликало безпрецедентну кризу репутації щодо будівництва Max, завжди пов’язаного з поспіхом і комерційними потребами.
Обидві аварії сталися частково з вини а програмне забезпечення для захисту літака від перешкод , відомий як MCAS , що автоматично штовхнув носом літака вниз , що робить пристрій некерованим. Коли стало відомо про проблему, через яку весь завод цієї моделі Boeing залишився на землі, виробник витратив весь цей час на роботу над рішенням для програмного забезпечення , хоча з тих пір регулятори виявили інші проблеми, які також очікують вирішення.
А ЩО ЗМІНИЛОСЯ ЗАРАЗ?
Як опублікував сам виробник на своєму сайті, за всі ці місяці виснажливої роботи «програмне забезпечення системи MCAS було оновлено з трьома додатковими рівнями захисту, понад 800 тестових польотів і виробництво з новим програмним забезпеченням більше 1500 годин », серед багатьох інших заходів, щоб ваша оновлена «істота» була безпечнішою, ніж будь-коли, коли вона отримає дозволи.
Зі свого боку, FAA також оприлюднило заяву після тестових польотів, в якій чітко зазначено, що «хоча завершення польотів є важливою віхою, кілька ключових завдань залишаються, включаючи оцінку даних, зібраних під час цих польотів ”. Агентство дотримується дуже ретельного процесу, і ніхто не сумнівається, що йому знадобиться час, щоб ретельно перевірити роботу Boeing. «Ми знімемо припис про заземлення лише після Експерти FAA з безпеки переконані, що літак відповідає стандартам сертифікації », – також підтверджують у зазначеній заяві.
BOEING ПРОТИ AIRBUS
У вічній гонці хто створює найуспішніші комерційні літаки у світі Здається, принаймні наразі, що Airbus має все, щоб виграти . У той час як конкуренція між Боїнг 787 і Airbus A350 слідує своїм дальнім курсом B737 робить те саме з ним A320 коротким і середнім . Немає нікого, хто літав за останні роки, щоб не літав на двох моделях. Але що відбувається між B737Макс і A320neo ? Покращена версія двох найбільш продаваних комерційних літаків в історії дійсно схожа, хоча через кризу, в яку занурив Boeing, Airbus вийшов вперед: продав 796 літаків A320neo у 2019 році, що більш ніж в одинадцять разів перевищує загальну суму 737 замовлень Boeing на 69 літаків.
В Іспанії, Iberia Express щойно оголосила, що вже отримала свій перший A321neo і цього тижня вже здійснить свій перший комерційний рейс. Авіакомпанія радіє надходженню цього нового літака до їхнього флоту, «більш гнучкого та комфортабельного літака з ширшим та сучаснішим салоном, що передбачає 6% покращення місткості та з на 17% більш ефективними двигунами Завдяки використанню нових технологій, легші та міцніші матеріали та сучасні системи утилізації відходів », – підтверджують вони.