Чи можна літати, не забруднюючи?
Змагання: зменшити вплив на навколишнє середовище запропонувати досвід відповідальної подорожі. Стартовий сигнал: на початку нинішнього року, коли відзначатиметься День в Всесвітній економічний форум у Давосі.
Поки він не прийшов шведський активіст, Грета Тунберг , з 32 годинами поїздки зі Стокгольма позаду та деякими заявами, які знищили подвійні стандарти багатьох: «Я більше не подорожую літаком з переконань Я не хочу говорити одне, а робити інше».
Цими словами Тунберг зробила революцію в секторі, авіація , яка, хоча й працювала над моделлю розвитку роками більш стійкий , продовжує перебувати в центрі уваги екологів, а тепер і все частіше сумлінні пасажири.
Всього в 16 років активіст надав обличчя і голос боротьба з кліматичною кризою у промові, повній правди, як кулаки. «Я не можу зрозуміти, що багато людей, які прийшли тут, щоб підвищити обізнаність, намагаються це зробити пом'якшити наслідки зміни клімату прибули на приватних літаках", - сказав він у Давосі.
І як зазвичай буває в таких випадках, соціальний вибух стався миттєво, починаючи з соціальних мереж, які були не лише мобілізовані, але й прихильні. І так, під хештегом #agstannarpåmarken (або англійською #stayontheground), який іспанською можна перекласти як «залишайтеся на землі» , рух прижився в таких країнах, як Швеція, де подорож поїздом зросла на 8% на шкоду літаку через екологічні проблеми суспільства.
Тим часом, авіаційний сектор намагається зменшити викиди CO2 створені літаками, які, за даними цивільної авіації, знаходяться навколо одного 2% викидів парникових газів у світі , на шляху ініціативи, і кожен більш творчий.
Також передбачається, що забруднення, створюване літаками, продовжуватиме збільшуватися, незважаючи на те, що в даний час повітряні операції є На 70% ефективніше, ніж 40 років тому . Але, звичайно, літає набагато більше літаків...
АВІАЛІНІЇ, ТВОЯ ЧЕРГА
Зайве казати, що виклик з боку авіакомпаній величезний і, хоча багато з них уже вживають заходів з цього питання, найбільш критичний сектор цікавиться, чи не запізнилися ми.
qantas , австралійський флагманський перевізник, досяг у травні одного з найбільші екологічні віхи в історії авіації : завершити перший політ без пластикового сміття світу. The F739 з Аделаїди до Сіднея це був перший комерційний рейс в історії, який не створював відходів під час польоту, що нелегке завдання, враховуючи, що авіакомпанія зазвичай виробляє 34 кг відходів на цьому маршруті (всього дві години) і 150 тонн сміття на рік тільки між цими двома містами.
Як вони це отримали? Заміна близько 1000 одноразових пластикових виробів альтернативними рішеннями, включаючи невеликі контейнери для молока, столові прибори чи самі посадкові талони, які були на 100% цифровими.
Органічна пакувальна компанія BioPak вона постачала харчові контейнери з цукрової тростини та столові прибори з рослинного крохмалю. Після титанічних і дуже дорогих зусиль, які досягли навіть VIP-залів обох напрямків, авіакомпанія підтвердила, що політ був на 100% без вуглецю.
Чи можливо (або буде) зменшити викиди в атмосферу?
Навіть не місяць тому Finnair запустила одну з найбільш інноваційних ініціатив на ринку, нову послугу, за допомогою якої всі пасажири фінської авіакомпанії можуть компенсувати, якщо вони цього бажають, Викиди CO2 від ваших рейсів підтримуючий екологічні проекти або через до придбання біопалива.
Прагніть до змін , таку назву отримала нова послуга, тепер доступна на веб-сайті Finnair. «Ми хочемо запропонувати найкращі рішення для відповідальних мандрівників», — каже він. Топі Маннер, генеральний директор Finnair , і продовжує: «Авіація має позитивний економічний і соціальний вплив, і важливо, щоб ми працювали над створенням більш відповідальних авіаперевезень».
Теорія, звичайно, не може звучати краще, але, Як цей проект ідеалістичних барвників можна втілити в життя? На початковому етапі Push for Change пасажири Finnair можуть підтримати проект зі скорочення викидів CO2, щоб сприяти будівництву та використанню екологічно ефективних печей у Мозамбіку, які зменшують споживання вуглецю та вирубку лісів.
І ось що: платежі повністю перераховуються на проект через НЕФКО (Північна екологічна фінансова корпорація). Компенсаційний збір становить 1 євро для зворотного рейсу в межах Фінляндії, 2 євро для зворотного рейсу в межах Європи та 6 євро для міжконтинентального рейсу.
Збори базуються на розрахованих середніх викидах і витрати на скорочення однієї тонни CO2 в рамках даного проекту. За допомогою цієї послуги Finnair компенсує викиди CO2 власного персоналу.
Зобов'язання Air France щодо охорони навколишнього середовища також тверді, тому французька авіакомпанія взяла на себе відповідальність за усунення 210 мільйонів одноразових пластикових виробів до кінця 2019 року . Я маю на увазі, припини зараз.
Завдання, яке не є ані легким, ані дешевим, яке включає кілька запаморочливих цифр: ліквідація 1300 тонн пластику означає 210 мільйонів одноразових виробів буде замінено на стійкі альтернативи на всіх рейсах . 100 мільйонів пластикових стаканчиків буде замінено паперовими стаканчиками, 85 мільйонів пластикових столових приборів будуть замінені продуктами з біоматеріалів або 25 мільйонів пластикових паличок для розмішування будуть замінені дерев’яними паличками.
KLM , ще одна з європейських авіакомпаній, яка найбільше приділяє увагу навколишньому середовищу, витратила роки на запуск найрізноманітніших проектів для зменшити вплив на навколишнє середовище та підвищити стійкість.
Таким чином, голландська авіакомпанія заснувала a система переробки відходів громадського харчування для європейських рейсів це починається з розділення сміття вже на борту.
Як це працює? Члени екіпажу окремо збирають відходи на борту, які потім розподіляють на 12 груп (картон, поліетилен, скло, консервні банки тощо) для переробки. Ті, що не підлягають переробці, спалюють..
Метою компанії є до 2025 року скоротити на 50% відходи, які вона створює (порівняно з 2011 роком). Для досягнення цієї мети KLM змінила, серед багатьох інших заходів, навіть упаковку сендвічів, які безкоштовно видаються на борту.
Екологічно чисті туалетні сумки Finnair
Екологічні цілі та досвід відповідального польоту також відображені в сучасному флоті, який споживає все менше палива. У випадку KLM-Air France , в групі 21 новий Boeing 787 Dreamliner, легші та менш шумні пристрої **(- 40%) **, які споживають a На 20% менше пального, ніж літак аналогічного розміру.
З цими ініціативами, Викиди CO2 скоротилися на сьогодні більш ніж на 20% порівняно з 2011 роком Крім того, ця мета досягнута на рік раніше запланованого терміну.
ЕТИЧНА, А ТАКОЖ ЕСТЕТИЧНА ОБІЗНАНІСТЬ
У 2010 році компанія KLM оновила уніформу всіх своїх співробітників і замість того, щоб викинути її, перетворила ці 90 000 кілограмів тканини на перероблений матеріал, який, будьте обережні, авіакомпанія використала для блакитних деталей килима нового салону світового бізнес-класу.
Також Air France разом із компанією з екологічного дизайну та переробки білум представила колекцію перероблені туалетні сумки зі старих рятувальних жилетів.
У випадку з Finnair, нові туалетні сумки та текстиль на борту нещодавно представлені в бізнес-класі, підписані відомим фінським дизайнерським брендом Марімеко , з якою Finnair багато років співпрацює.
З цієї нагоди обрані принти є роботою дизайнера Острів Майя і включають плюс стійкості: Зубна щітка, яка входить в комплект, виготовлена з біопластику на основі кукурудзяного крохмалю, в обгортках вушних затичок пластик замінений на восковий папір і навіть тапочки, які пропонуються в бізнес-класі, зроблені з перероблені ПЕТ-пляшки і пропонуються загорнуті в картонну стрічку замість попереднього пластику.
Завдяки цим змінам авіакомпанія зможе знизити до 4500 кг пластикових відходів на рік . Крім того, на європейських рейсах індивідуальні контейнери для молока замінили на молоко, яке подається в картонних коробках. Завдяки цій зміні кількість пластикових відходів зменшилася більш ніж 9000 кг на рік.
Чи досягнемо ми рівноваги? Чи вже пізно?
ПЛАСТИКУ СКІЛЬКИ ВАГА ЛІТАКА
Екологічні предмети першої необхідності Delta є лідером у галузі скорочення одноразового пластику , – ще одна новинка американської авіакомпанії. Авіакомпанія відмовилася від поліетиленових пакетів, у які вони були загорнуті, уникаючи кидання поблизу 14 тонн пластику на рік s (вага літака CRJ-200) і зробив продукти більш екологічними, представивши екологічно чисті бамбукові зубні щітки.
І продовжуючи порівняння, канадська авіакомпанія westjet, яка виконує рейси з Барселони до Торонто в літній сезон на Boeing 767, щойно запустила програма відновлення органічних продуктів забезпечити, щоб авіаційний матеріал, який можна компостувати, потрапляв на спеціально створені звалища для переробки.
Ініціатива? Ну, він майже щойно прийшов і вже має успіх: понад 329 тонн органічної та вторинної продукції , що становить приблизно така ж вага, як два Boeing 787 Dreamliner.