Протягом останніх років круїзний сектор неодноразово ставився під сумнів через вплив, який він може мати на навколишнє середовище. Отже, все більше і більше, і як це сталося з авіакомпаніями, Морські компанії поставили свої батареї, щоб запропонувати стійкі альтернативи класичним кораблям. Нас особливо цікавлять ті, які, як у випадку з Northern Xplorer, розглядають концепцію подорожей глобально.
Ваша ідея? Подорожуйте «непротореними дорогами», з’єднуючи пасажирів з унікальними місцями скандинавських країн особистим способом, на борту розкішного круїзного лайнера з нульовим рівнем викидів, який відкриває двері до громад і природних пам’яток. Це ще один крок у так званому «туризмі вражень»; Під гаслом «Destination Discovery» компанія прагне заохочувати відповідальні подорожі з мінімальним впливом на навколишнє середовище.
Проект Northern Xplorer.
Майбутнє розширення компанії означатиме ворота до інших європейських напрямків, як прибережних, так і внутрішніх водних шляхів. І справа в тому, що все змінюється, і так воно і повинно бути: у Норвегії, наприклад, нова державна постанова, яка набуде чинності з 2026 року, зробить це обов’язковим усунення викидів в об’єкти Всесвітньої спадщини Гейрангер-фіорд і Нерей-фіорд.
Серія з 14 човнів з місткістю 300 пасажирів, розподілених у 150 каютах і близько 100 членів екіпажу склав би проект. Кораблі матимуть екологічно чисті технології, такі як повністю електричні двигуни, накопичувачі енергії, водневі паливні елементи та допоміжне джерело відновлюваної енергії (вітру та сонця). Вони також матимуть передову технологію LADAR для виявлення морських пластикових відходів і підвищення обізнаності про забруднення моря.
Рольф Сандвік, генеральний директор Northern Xplorer -з великим досвідом роботи в інших морських компаніях і творцем екологічного туристичного агентства The Fjords-, відповів на всі запитання Condé Nast Traveler щодо цієї ініціативи.
Човни Northern Xplorer на 100% екологічні.
Що було найважчим для цього проекту?
Початкова ідея полягала в тому, щоб запустити Northern Xplorer навесні 2020 року, але прийшов Covid. Хоча це здавалося серйозним ударом по нашим планам, у підсумку пандемія стала стимулом. Це дало нам паузу, щоб переглянути та вдосконалити дизайн кораблів, включивши ще більше та кращих технологій, наприклад, покращена система HVAC, яка мінімізує ризик розповсюдження вірусів та загалом безпечніший човен.
Крім того, до початку пандемії, на верфях було майже нульове місце, що було явним викликом лише для суднобудування. У зв’язку з реструктуризацією галузі, сьогодні доступність стала набагато більшою, тому це знову принесло нам користь. Започаткувати будь-яку велику компанію з обмеженими ресурсами – це завжди виклик. Ми почали обговорення з далекоглядними інвесторами, і ми дуже налаштовані досягти цього на основі дуже сильного бізнесу.
Шпіцберген, Норвегія.
Як виникла ідея?
Ми бачили перенаселення портів туристами великим викликом для галузі в майбутньому. Протягом останніх 20 років нестабільна зосередженість на тому, щоб робити кораблі все більшими й більшими, випереджає те, що може прийняти інфраструктура на суші відсутність негативного впливу на досвід відвідувачів. Бути одним із шести чи семи тисяч туристів, які юрмляться в маленькому містечку не лише в Норвегії, а й в інших частинах світу, не наближає вас до людей, які там живуть; більшість із нас просто почуваються відчуженими в такій ситуації. Розміри суден повинні відповідати портам, які вони відвідують.
Ми також бачимо зростання попиту з боку мандрівників більш ексклюзивний та інтимний досвід країн і культур, які вони відвідують. Дослідження для нас означає наближення до місцевої культури та звичаїв. Ми також все більше усвідомлюємо вуглецевий слід, спричинений нашими святами. Існує невідповідність між цими тенденціями та тим, що насправді є.
Також спостерігається явна відсутність уваги до нульових викидів у вразливих районах. Нові правила для безвикидного морського руху у фіордах Всесвітньої спадщини Норвегії, починаючи з 2026 року, стали поштовхом для проекту. Завдяки цьому ми побачили ринкові можливості, які не охоплені основними круїзними лініями.
Ідилічний ландшафт фіордів норвезького архіпелагу Суннмере.
Пандемії в стороні, люди не збираються припиняти подорожувати; ми завжди хочемо зруйнувати бар’єри, які розділяють континенти, країни та культури. Це в нашій природі. Тому ми скористалися можливістю побудувати нішева круїзна лінія з кораблями розумного розміру, які можуть подорожувати фіордами та річками не здійснюється традиційними річковими круїзами чи океанськими суднами. Наш продукт позиціонується в просторі між річковими та морськими круїзами, а це територія, яка наразі не зайнята.
Чи були у вас приклади для наслідування? Що було натхненням?
Я можу назвати дві надихаючі моделі, спільні для мене та моїх колег. Перший — незламний Торстейн Хаген, засновник Viking Cruises. Він помітив і використав ринкову можливість у річкових круїзах і створив компанію практично з нуля. Ми захоплюємося тим, чого ви досягли.
Наступний є ще один норвежець Кнут Утштайн Клостер, який помер у 2020 році. Я б сказав, що він був найбільшим новатором у круїзній індустрії донині. Коли я був дитиною, я чітко пам'ятаю, коли купив СС Франція та перетворив його на СС Норвегія для NCL.
Trolltunga (Норвегія).
Як ви визначали маршрути та масштаби проекту, за якими критеріями?
Наша увага зосереджена на північному регіоні: норвезькому узбережжі, східному та західному узбережжях Швеції та країнах Балтії. Ми планували маршрути, виходячи з наявної прибережної інфраструктури. Це ключ до нульових викидів, тому що нам потрібна потужність док-станції для зарядки акумулятора. Ми є лідерами в цій галузі в Скандинавії, але також Подібна інфраструктура все частіше впроваджуватиметься в Європі.
Якими будуть кораблі всередині, скільки буде категорій квитків і за якими цінами?
Інтер’єри човнів матимуть сучасний скандинавський дизайн: затишно і тепло взимку, прохолодно і повітряно влітку. Ми приділяємо велику увагу високому комфорту внутрішніх і зовнішніх зон загального користування, щоб повною мірою насолоджуватися скандинавським ландшафтом у будь-яку пору року, чи під опівнічним сонцем або, звичайно, північним сяйвом взимку. Інші основні моменти будуть вражаючий спа-центр із прямим доступом до палуби корабля, і надводна сауна (щоб викупатися в льоду Баренцева моря!), панорамний бар і чудові обідні приміщення.
Кухня також є важливою частиною: ми хочемо показати найкраще з північних країн. Ми хочемо постачати від місцевих виробників, а не бакалійних товарів, які доставляються вантажівками з іншого кінця світу. На практиці це не стійкість.
Що стосується купюр, то ми внічию вісім категорій залежно від розмірів кают і розташування на кораблі. Незважаючи на те, що ми пропонуємо розкішний скандинавський досвід, ми матимемо доступні ціни, не такі дорогі, як інші люксові бренди. Вам не доведеться продавати свої сімейні реліквії, щоб стати дослідником півночі!
Чи скоро розширите географію?
Так, ми плануємо 14 човнів природним шляхом для нас є Європа, наприклад Хорватія, Монако, Французька Рив'єра та інші точки Середземномор'я де доступна зелена енергія або запроваджено суворіші правила викидів. В рамках регулярних операцій, Ми обіцяємо не підключатися до зарядних станцій, які постачають електроенергію від вугільних або нафтових електростанцій.
Які будуть основні порти Northern Xplorer?
Наші головні порти в скандинавських країнах будуть залізничними. У Норвегії, наприклад, це означає Осло, Берген, Ондалснес, Флом, Буде, Ставангер і Крістіансанд. Звичайно, ми усвідомлюємо, що гості літатимуть у великі аеропорти, але після цього ми хочемо, щоб вони відчули подорож якомога менше.
Плануємо реалізувати програма «Train-Sea» між портами повернення, щоб гості могли подорожувати, наприклад, на Bergensbanen, яка була визнана найкрасивішою поїздкою на потязі у світі. Сподіваємось і на реалізацію електробуси для транспортування гостей, наприклад, між Ондалснесом і Олесунном.
Менші порти можуть бути будь-якими між ними. Є багато містечок, які сьогодні ігноруються круїзною індустрією: ми хочемо піти глибше та дозволити гостям досліджувати унікальний шарм цих місць.
Що стосується авіаперельотів, ми перевіримо авіакомпанії, щоб побачити, хто має найновіші та найбільш економічні літаки, а також програми компенсації вуглецю, і ми будемо рекомендувати цих операторів нашим мандрівникам.
Норвегія.
Будь ласка, розкажіть нам докладніше про стійкий аспект пропозиції.
Наші кораблі матимуть повністю електрична тяга, акумуляторна батарея та технологія водневих паливних елементів, на додаток до оптимізованої продуктивності для максимальної енергоефективності.
Проект є економічно стійким із перспективою стабільного прибутку. Він керований, реалістичний і соціально стійкий, забезпечуючи високу цінність і стимулюючи створення цінності для зацікавлених сторін, включаючи місцеві громади. Крім того, ми повністю віддані різноманітності та інклюзивності з повною прозорістю. Ми віримо, що Northern Xplorer забезпечить такі кораблі, яких дійсно хочуть майбутні круїзні туристи, а також фантастичне місце для роботи якщо ви є частиною екіпажу.
Ще один стійкий аспект — це наша зосередженість на поводженні з відходами та сприянні циркулярній економіці. використання перероблених матеріалів і матеріалів, які можна переробити, наскільки це можливо, від переробленого вмісту в металевій надбудові до екологічно чистого текстилю. Ми не будемо оператором, який продає так звані зелені подорожі в Арктику чи Антарктиду, де немає зелених джерел енергії. Ми вважаємо, що заряджати акумулятори від неекологічних джерел не має сенсу. Ми прагнемо бути прозорими у всьому, що робимо, тому для нас важлива оцінка життєвого циклу нашої пропозиції.
Коли воно здійсниться?
Наша мета розпочнемо роботу з нашим першим кораблем наприкінці 2024 або на початку 2025 року. Тим часом ми плануємо вийти на туристичну індустрію пізніше цього року.
Які переваги такого підходу до проекту?
Перевага будівництва круїзної лінії з нульовими викидами полягає в тому немає застарілих активів, історії та особливих очікувань гостей. Ми починаємо з чистого аркуша, а не намагаємося наповнити існуючі кораблі гібридними рішеннями. Це дає нам можливість думати з коробки, де ми можемо створити абсолютно новий досвід.
Екологічність інтегрована як на борту, так і на березі. Вибір, як ми зробили, використовувати компанію з проектування суден, Multi Maritime AS, яка раніше не проектувала круїзних лайнерів, також означає привнесення нового вигляду та свіжих ідей. Ми всі дуже задоволені кінцевим результатом.
Ще одна перевага полягає в тому, що двоє з нас вже успішно реалізовували подібний, але скромніший проект раніше. Ми представили перші в світі екскурсійні човни на акумуляторах для туристичної компанії The Fjords, де я був генеральним директором. Vision of the Fjords (побудований у 2016 році) і Future of the Fjords (побудований у 2018 році) можуть вмістити до 400 пасажирів під час тихих, екологічно чистих подорожей Нерейфьордом, оголошений ЮНЕСКО об’єктом всесвітньої спадщини, і обидва отримали нагороду «Корабель року» під час морського ярмарку SMM у Гамбурзі, Німеччина, за відповідні роки доставки.
Чудові краєвиди північного сяйва в Тромсе (Норвегія).
Велика відмінність, яку пропонує наша компанія, полягає в тому, що мінімізація викидів CO2 під час вашої відпустки дасть кожному, хто вирішить подорожувати з нами чудове відчуття, що вони не завдали шкоди планеті. Додому, побувавши в унікальних місцях, вони повертатимуться не як ненажерливі туристи, а як «гості» місцевих жителів.
Разом ми маємо глибоке розуміння круїзних операцій, включаючи технічну сторону. З часів мого перебування в NCL я розумію, як управляється та оснащений великий корабель працюючи в Crystal Cruises, я навчився вимогам шестизіркового обслуговування. Цей досвід дає нам чудову можливість зрозуміти, на якому кораблі ми хотіли б плавати. Можливо, одного дня я навіть зможу подорожувати як капітан на борту корабля Northern Xplorer. Це було б надзвичайно корисно.