Літак наступного покоління Airbus прибуває у вересні
Починається нова ера в авіації. Після періоду глибокої млявості деякі з (хороші) новини авіакомпаніям довелося відкласти через глухий кут, спричинений глобальною кризою охорони здоров’я. Це справа Air France, готовий до появи чогось нового та захоплюючого: свій перший Airbus A220 і один із найновіших літаків на ринку, він буде доставлений авіакомпанії у вересні.
Air France продовжує просуватися всередині ваша політика оновлення автопарку і пасажири аплодували йому. І це те, що незважаючи на обставини, викликані COVID-19, авіакомпанія підтвердила, що продовжить інвестиції і останні новини це підтверджують.
Після прибуття останніх Airbus A350 у далекомагістральний флот, незабаром буде додано першу з 60 одиниць A220 для покриття коротких і середніх маршрутів (європейські та внутрішні рейси), на заміну старих A318 і A319.
Генеральний директор Air France-KLM в Іспанії та Португалії Борис Дарсо поширив цю інформацію для Traveler.es: «Air France прагне зменшити свій екологічний слід і оновлення флоту є одним із найважливіших заходів для досягнення цього. З цієї причини Air France продовжує інвестувати в нові та більш ефективні літаки, щоб покращити свої економічні та екологічні показники. Саме в цьому контексті відбувається модернізація середньомагістрального флоту Air France».
МОДЕРНІЗАЦІЯ, БОЖЕСТВЕНИЙ СКАРБ
Аеробус А220 Air France матиме місткість 148 пасажирів в комплектації 3-2 каюти. Кожне сидіння буде оснащено порти USB типу, яким зможуть насолоджуватися всі пасажири Wi-Fi доступ з ваших персональних пристроїв і відзначений нагородами сервіс Air France, прапороносця Французька гастрономія в раю.
Сподіваюся, вони також супроводжують усі ці новини ваші свіжоспечені круасани з ранкових рейсів літати на новітньому «витворі» Airbus, який, безумовно, запропонує більший комфорт, на борту якого авіакомпанія все ще зарезервує деталі, а також маршрути, якими він працюватиме.
Цей новий літак відіграватиме вирішальну роль у досягненні амбітних цілей сталого розвитку Air France, включаючи 50% скорочення викидів CO2 в абсолютному вираженні на національній мережі Париж-Орлі та на міжрегіональних маршрутах до 2024 року, а також 50% скорочення викидів CO2. на пасажир/км до 2030 року.
Авіакомпанія починає добре, оскільки, виготовлена з легших композитних матеріалів, цей Airbus A220 використовує на 20% менше палива, ніж літаки попереднього покоління, і має на 34% менший рівень шуму. «Поставки почнуться у вересні, але ми не повинні забувати, що ми також продовжуємо оновлення далекомагістрального флоту за допомогою A350, ми щойно отримали одинадцятий літак із 38 замовлених», — підтверджує Дарсо.
Але з цією моделлю літака виграють не тільки авіакомпанії і пасажири. Новий Airbus A220 виявився дуже гарною інвестицією для європейського виробника. Після того, як компанія Bombardier перейняла програму, компанія Airbus отримала замовлення на 648 літаків цього типу, 164 з яких уже поставлено. Ваш найбільший прихильник Delta Air Lines, яка замовила 45 одиниць A220-100 і 59 A220-300. Їхнім найбільшим клієнтом A220-300 на сьогодні є JetBlue, замовлено 70 одиниць. Однак друге за величиною замовлення на А220-300 – європейське: у липні 2019 р. європейська група Air France-KLM оголосила про замовлення на 60 одиниць A220-300, всі прямують до Air France.
БЕЗПЕКА ПЕРШ ЗА ВСЕ
Безпека польоту є одним із найважливіших факторів у підготовці до прибуття будь-якого літака, але у випадку з А220 перед довгоочікуваним моментом, нарешті, перевезення пасажирів, Air France піддасть літак серії наземних і льотних випробувань після прибуття. Саме в цей час більше місяця його також використовуватимуть навчати льотні екіпажі авіакомпаній, деякі з них уже розпочали процес «рейтингу типу» (знаючи напам’ять процедури моделі літака, на якій вони працюють) минулого літа.
Як і з кожним новим типом літака, який входить до флоту, Компанія створила дві основні групи, одна з яких складається з пілотів, а друга – зі бортпровідників. Ці вже кваліфіковані члени екіпажу відповідатимуть за навчання своїх колег у рамках внутрішніх програм, затверджених владою.
У випадку з A220 авіакомпанія вже виконала багато роботи. Минулого вересня, вісім пілотів-інструкторів пройшли восьмитижневий курс теоретичної та практичної підготовки в навчальному центрі Airbus в Монреалі. Зараз вони готують більше пілотів, і як тільки Air France отримає перший літак, Тренажерне навчання буде доповнено приблизно 20 польотами в реальних умовах щоб отримати рейтинг типу A220-300. Близько 700 пілотів Air France матиме кваліфікацію для керування цією моделлю літака.
Така ж базова групова система використовується для кабінного екіпажу, з 14 бортпровідників пройшли навчання в Цюріху з вересня по грудень 2020 року. Наразі вони завершують роботу над навчальними посібниками та контентом, за надання якого вони самі відповідатимуть із вересня 2021 року.
Крім пілотів і бортпровідників, до прийому Airbus A220 готується вся компанія. Від технічного обслуговування до персоналу станції, Усі операційні сектори готуються до надходження цього літака нового покоління. Пасажири теж готові.
ПЕРЕПЛАТИ ФЛОТ
Air France не єдина у своєму плані оновлення флоту. Новий літак Airbus A321neo компанії Cathay Pacific вже введено в експлуатацію після першого комерційного рейсу, здійсненого 4 серпня 2021 року. з Гонконгу в Шанхай (Пудун).
Авіакомпанія вже прийняла чотири A321neo і отримає ще два протягом другої половини 2021 року, щоб досягти всього 16 A321neo у складі флоту кінець 2023 року. Літак має всього 202 місця, в тому числі 12 в бізнес-класі і 190 в економічному. Як новинка, A321neo є першим літаком, який представляє новий продукт авіакомпанії: Регіональне сидіння бізнес-класу. Це повністю відкидне сидіння має роздільні екрани для максимальної конфіденційності та 15,6-дюймові персональні телевізійні екрани 4K Ultra-HD. Крім того, є місця в економ-класі 11,6-дюймові персональні телевізійні екрани 4K, можливість нахилу лежачи, зручні подушки та нові регульовані підголівники.
Безумовно, починається нова ера в авіації.