Вулиця Гетгатан, одна з найдовших у центрі Стокгольма, після втручання «Street Moves»
Яким буде місто майбутнього? Є багато підходів і урбаністичних проектів, які намагаються дати відповідь на це питання.
Чи буде це схоже на модель 15-хвилинного міста, яку підтримує Париж? Або як The Line, місто з нульовими автомобілями, нульовими дорогами та нульовими викидами вуглецю, яке стане реальністю в Саудівській Аравії?
Очевидно лише те, що розумні міста стають ближчими і багато країн уже роблять кроки до них, із стійкістю та місцевим компонентом як основними вимогами здійснити революцію в міському житті, як ми його знаємо.
Швеція пішла ще далі, запропонувавши «гіперлокальний» поворот: місто за одну хвилину. Проект, ім Переїзди вулиць , дозволяє громадянам стати співархітекторами та переплановувати власні вулиці.
Вулиця Готгатан, Стокгольм
З П'ЯТНАДЦІ...
Вид "15 хвилин міста" – так називається проект Карлоса Морено, урбаніста та професора університету Сорбонна в Парижі.
Це «місто, що працює на чверть години» виступає за міське планування на рівні мікрорайону, у якому його жителі могли знайти все необхідне за п'ятнадцять хвилин ходьби або їзди на велосипеді від своїх домівок (школа, робота, медпункт, магазини, будинки культури...).
Таким чином кількість поїздок буде скорочена, що буде корисно для навколишнього середовища. Мер Парижа Анн Ідальго взяла на себе завдання втілити його на практиці як план відновлення столиці Франції після COVID-19.
… ДО ОДНОГО
З Street Moves Швеція пропонує ще більш амбітну модель, місто за одну хвилину, за планом, який пілотує Vinnova (Шведське урядове агентство з інноваційних систем) та аналітичний центр дизайну ім аркдес , Шведський центр архітектури та дизайну.
Таким чином, у той час як Париж і Валенсія обирають радіус п’ятнадцяти хвилин, а Барселона – дев’ять кварталів, Швеція пропонує у своїх містах на одному рівні вулиці, звертаючи увагу на «простір за межами вхідних дверей і сусідніх і протилежних сусідів», — пояснює Ден Гілл, директор зі стратегічного дизайну Vinnova.
«Місто за одну хвилину зосереджується на безпосередньому міському ландшафті, досліджуючи моделі для спільного проектування, плекання та утримання вулиці разом, і тому зміни систем і культур навколо мобільності, біорізноманіття, культури, співіснування тощо», – коментує Хілл.
Хілл розглядає вулицю як основну одиницю міста: «Всі системи сходяться на вулиці, там так чи інакше розвивається вся культура», — каже він.
Вулиця Хельсінгатан, Стокгольм
ВУЛИЦЯ ЯК ЦЕНТР ЖИТТЯ
Як пояснює Ден Гілл, мова йде про зміну парадигм, які лежать в основі шведської вулиці: «Вулиця не дорівнює транспорту і ніколи не була. Ми просто дозволили».
І підтверджує це показовою фразою: «віддайте дорогу інженерам, і ви отримаєте трафік; віддайте його садівникам, і ви отримаєте сади».
соціолог Саскія Сассен, премія принца Астурійського в галузі соціальних наук 2013 року і перший експерт, який сформулював концепцію «глобального міста» в інтерв’ю для Quaderns (журнал коледжу архітекторів Каталонії) зіткніть терміни «calle» і «street».
Сассен вважає, що слово «вулиця» іспанською мовою викликає певну елегантність; «вулиця», з іншого боку, викликає певну ідею неформальності. Це стосується чогось, що ще не зовсім завершено, чогось, що ще зароджується».
За словами Хілла, зміна менталітету необхідна: «бачити вулицю як спільний сад, театр чи ринок; замість простої автостоянки, наприклад».
Вулиця Коксгатан, Стокгольм, перед запровадженням «Street Moves»
ОСНОВНА РОЛЬ ГРОМАДЯН
Порівняно з іншими попередніми пропозиціями, однією з найбільш актуальних новинок, запропонованих Street Moves, є участь громадян.
Таким чином, ініціатива дозволяє місцевим громадам редизайнувати вулиці через семінари та консультації. Мета? Переосмислити та оновити всі вулиці країни протягом цього десятиліття.
Експеримент уже провели на чотирьох вулицях Стокгольма а в 2021 році буде додано більше міст, таких як Гетеборг, Мальме, Умео, Хельсінгборг і Вестервік. Street Moves має на меті зробити «всі вулиці Швеції здоровими, стійкими та жвавими до 2030 року».
Kocksgatan після впровадження нової ініціативи
ЗАСТОСУВАННЯ МОДЕЛІ «ЛЕГО».
Як реалізується участь сусідів на практиці? Граю! Фірма Lundberg Design розробила комплект міських меблів, розроблений відповідно до розмірів стандартного місця для паркування та побудований на міцних соснових настилах.
Усі сусіди можуть маніпулювати одиницями (HUB) набору так, ніби вони були деталями Lego: «Ми зрозуміли, що ХАБи повинні бути модульними, гнучкими, дбати про навколишнє середовище, а також повинні створювати цінність для громадян», — зазначають у Lundberg Design.
Щоб досягти всього цього, Модуль Street Moves виготовлений із високоякісної скандинавської деревини CLT, забезпечує швидке розгортання та довговічність на довгі роки.
Завдяки цим частинам громадяни можуть легко трансформувати вулиці, вставляючи HUBs (вазони, сидіння, велопарковки, дитячі місця, спортзали на відкритому повітрі, фруктові сади, зарядні пункти для електрокарів) за Вашими критеріями.
Комплект, розроблений Lundberg Design
Набір складається з розсувної дерев’яної базової пластини та спеціально пристосованих деталей, які розміщуються зверху. Ідея полягає в тому, щоб вулиці міста не фокусувалися на автомобілі. Крім того, ці модульні елементи можуть бути представлені самостійно чи спільно.
«Є багато потенціалу та можливостей розвитку щодо використання вуличного простору. Протягом останніх 60 років було очевидно планувати наші міста навколо автомобіля, але настав час почати проектувати вулиці для більшої кількості потреб, таких як зелені зони та місця для зустрічей». Даніель Бистрьом, керівник проекту Street Moves аналітичного центру ArkDes, у заяві.
«Ми хочемо, щоб люди тестували, відчували та експериментували з набором, щоб знайти те, що вони хочуть робити на своїй вулиці. Лише тоді, коли ми справді змінимо вулицю, ми зможемо справді покращити якість життя людей і зменшити вплив на клімат у наших густонаселених містах». Лінда Куммел, директор ArkDes Think Tank.
Hälsingegatan, перша вулиця, де тестується набір
На створення «деталів Lego» Street Moves натхненно добре відомі парклети, дуже поширені в Сполучених Штатах, де Сан-Франциско було першим містом, де їх представили.
Паркет – це продовження тротуару, яке забезпечує більше простору та зручностей для людей, які користуються вулицею і зазвичай встановлюються на паркувальних місцях.
«Такі проекти, як Street Moves, створюють платформу для багатьох вуличних додатків, використовуючи набір інструментів тактичного урбанізму, наприклад варіації ідеї парклету, але з законною та стійкою стратегічною спрямованістю, яку може втілити уряд», — каже Ден Хілл.
Таким чином, Швеція буде виконувати програма парклету, але керована самою державою.
«Вулиця — це не те саме, що рух, і ніколи не було. Ми просто дозволили».
ДІТИ, АРХІТЕКТОРИ СВОГО МІСТА
Хоча кожна спільнота може представити власні версії, зроблені з частин набору, Дизайн вулиць також залежить від інших факторів, таких як майстер-класи та розмови з місцевими жителями, включно з дітьми!
«Сама вулиця, з точки зору громад, які її населяють, вирішує, що там відбувається» , – каже Ден Хілл, який пояснює, як вони реалізували ініціативу з дітьми: «По-перше, ми попросили архітекторів Spacescape і White Arkitekter у співпраці з містом Стокгольм, спільне проектування вулиць з маленькими дітьми чотирьох місцевих шкіл (кожна вулиця безпосередньо прилягає до школи)».
«Діти використовували прості вирізані та наклеювані елементи паперу, а також малювали власні доповнення» Ден розповідає. Внесок дітей потім був переведений у дієві плани щодо витрат і доставки.
Ми будемо уважні до того, як розвиваються вулиці Швеції і ми будемо уважно стежити за такими термінами, як 15-хвилинне місто, однохвилинне місто, розумне місто, гіперлокальне, нульовий вуглець... ; бо всі вони прийшли залишитися. Зробіть шлях для міст майбутнього!
До перепланування вулиць долучаються і діти!