Condé Nast Traveler Conversations збирає експертів галузі, щоб обговорити майбутнє туризму
у цих Condé Nast Traveler Conversations Три дні ми говорили про те, що знаємо, з тими, хто знає найбільше: подорожі та мандрівники . Криза здоров’я увірвалася в наше життя (і в туристичний сектор), щоб відзначити до і після. Тому протягом чотирьох днів ми намагалися з'ясувати Як буде майбутнє над чим працюють великі гравців сектора зараз, щоб мати можливість подорожувати пізніше.
Отже, у понеділок ми почали розмову про Напрямки відповіді на важливі питання: як, коли і куди ми знову подорожуватимемо?; у вівторок перед нами готелі, майбутні золоті клітки?; і сьогодні ми обговорюємо проблеми мобільності . Завтра ви зможете підключитися, щоб дізнатися все про останній блок тенденції : «Трансформація подорожей, оповідання історій, засоби спілкування та ностальгія як інструменти для вивчення успіхів минулого».
**ПОДОРОЖІ: У ПОШУКАХ ІСПАНСЬКОГО МАРШРУТУ 66 **
«Дорожні подорожі завжди були в моді, але цього року вони є основою того, щоб знову довіритися чудовим подорожам». З цими словами Міріам Техада Сеговія, керівник комунікацій Escapada Rural, Розпочався перший круглий стіл третього дня Condé Nast Traveler Conversations. модерується Марія Фернандес, головний редактор traveler.es, вони брали в ньому участь Даніель Пуертас, генеральний бізнес-директор PANGEA The Travel Store, Альберто Гомес Борреро, мандрівник і авантюрист, і вищезгадана Міріам Техада Сеговія з Rural Escape.
Вони підтверджують те, що ми вже знали: **цього літа головним трендом є національний туризм і що у нас шалене бажання подорожувати, навіть якщо це недалеко. **
"Цього року, PANGEA The Travel Store випустив карту світу Іспанії. Всі місця, про які ми мріємо, поруч», – розповідає директор турфірми. «Щоразу, коли уряд оголошував про заходи та відкриття, ми бачили, як зростали резерви», — зазначає Міріам Техада. «Згідно з нашими опитуваннями, 70% мандрівників сказали нам, що хочуть національний сільський туризм». І навіть Альберто Гомес Борреро, неспокійний дух і любитель віддалених і незвіданих місць, для якого «Якщо сигналу немає, це хороший знак», визнає, що, хоча він з нетерпінням чекає подорожі в далекі місця, він знає, що « Іспанія може бути надзвичайно екзотичною: Каміно де Сантьяго, Геод Пульпі, Атапуерка…. У нас є справжні перлини, які варто відкрити заново».
І для цього нічого схожого на дорожню подорож. «Живіть дорогою так, ніби дорога була ще одним пунктом призначення», — каже Даніель Пуертас. «Подорож — це шлях, і якщо ти вже знаєш шлях, чому б не знайти новий».
Наші експерти рекомендують бути неінвазивними відповідальними мандрівниками носити у своїй валізі багато здорового глузду, толерантності, поваги, освіти... «Найбільш заразна річ — це страх, і все, що вам потрібно зробити, це дотримуватися деяких правил, які в глибині душі нічого не коштують», — каже директор PANGEA The Travel Store. Міріам погоджується: «Якщо вам скажуть, що вам потрібно виміряти температуру перед входом або зняти взуття, зробіть це. Багато з цих напрямків є крихкими, з невеликим контактом із зовнішнім середовищем».
Цього літа залишайтеся вдома
Для тих, хто шукає "Route 66" в нашій країні, керівник комунікацій Rural Escape, пропонує Кантабрійське шосе, «через природні ландшафти, гастрономію, культурну та історичну спадщину», на додаток до «маршруту через каталонську романську стилістику, Срібний шлях, чорні міста Гвадалахари...», тоді як директор PANGEA заохочує повільну подорож, а подорожувати повільно і рекомендує «the контрастні подорожі (у краєвидах і в людях), як той, що можна зробити по автомагістралі A-6, нашій чудовій трасі 66 із Севільї до Хіхона» або, будучи більш амбітним, «від Кадісфорнії до Галіфорнії або, чому б і ні, повернутися до Іспанії».
Альберто, зі свого боку, віддає перевагу забруднити колеса грязюкою на Транспіренайці чи на Пікос-де-Європа, 4x4 маршрути, обидва з яких не надто вимогливі, r екотурінг на кантабрійському узбережжі серфінг, дотримуйтесь Ruta de la Plata або “ заблукати на будь-якому другорядному шляху" і рекомендує «взяти велосипед, щоб, якщо хочете, мати можливість прокладати маршрути на кожній зупинці».
Річка Міно біля sacra Ribeira.
ДЕСЯТЬ ДНІВ НА МОРІ. ПЕРЕВИНАХОДЖЕННЯ МОДЕЛІ ВИСОКОПРЕНТАБІЛЬНОСТІ
Останніми місяцями весь флот круїзних лайнерів стояв на якорі в порту, а літо було відзначене скасуваннями, усі вважали літо втраченим, але сектор починає демонструвати ознаки відновлення. Так вказувалося Хуан Родеро, генеральний директор StarClass, оптовий продавець, який спеціалізується на бутикових і елітних круїзах: «Ми не очікували цього, але операції відновилися набагато раніше, ніж очікувалося. З липня круїзи повертаються до Європи та деякі річкові круїзи (по таких річках, як Рейн, Дунай, Дуеро або Гвадалквівір) вже відновили свою діяльність. Ми також починаємо продавати круїзи на грецькі острови, у Французьку Полінезію, а деякі французькі компанії відновлюють свої маршрути на Корсику та Сардинію».
З такої гарної новини розпочався другий круглий стіл дня, модератором якого виступила Кіко Таронджі , ведучий Condé Nast Traveler Conversations та експерт-навігатор, у якому вони брали участь, окрім директора Starclass, Пабло Руйбал, головний операційний директор і партнер-засновник Boatjump Ю Сенто де Чечіліо, завзятий мандрівник кому пощастило працювати на приватній супер-яхті «Карибське море взимку, Середземне море влітку», так що море - це його життя.
Пабло Руібаль також був оптимістичним. Його компанія Boatjump, «свого роду Booking.com для човнів», чия місія полягає в тому, щоб «зробити оренду човна такою ж простою, як бронювання номеру в готелі чи оренду автомобіля», побачила, як за останній місяць **» діяльність збирається набагато швидше, ніж очікувалося». **Причина очевидна: соціальне дистанціювання. «З максимальною місткістю дванадцять осіб, подорож на одному з наших вітрильників є ідеальною формулою для відпочинку з родиною чи друзями, особливо якщо порівняти це з людними пляжами та багатолюдними місцями», — каже він.
Але щоб досягти цієї ситуації оптимізму, сектору довелося продемонструвати всі свої сили креативність і адаптивність. «Boatjump націлений на ринки Іспанії та Північної Америки, наполовину наполовину, і, шукаючи спосіб відновити бізнес цього літа, ми побачили, що обмеження були відзначені відсутністю рейсів, тому ми вирішили зробити «човник» між Денією та Балеарськими островами. Таким чином, ви можете поїхати на машині до Денії, а звідти стрибнути на човен без необхідності спілкуватися чи спілкуватися з ким-небудь. Успіх неймовірний», – каже Пабло Руібаль. «Сектор чартерів досить жорсткий, вильоти та повернення закриті. Однак** кризи допомагають зробити пропозицію більш гнучкою**, і ми бачимо, що, як і 20 років тому, квартири орендували лише на два тижні, а тепер їх орендують на тижні чи навіть дні, прямо зараз Транспортні компанії адаптують свої пропозиції до попиту клієнтів. І це новинка, яка залишається тут, як і модальність «кают-чартеру» (оренда каюти, ніби це готельний номер), завдяки якій більше не потрібно орендувати весь човен. Йдеться про демократизацію можливості насолоджуватися морем».
Ця здатність переосмислювати себе також очевидна на ринку класичних круїзів, як пояснює Родеро: «Одним із найуспішніших продуктів зараз є круїзи по Гвадалквівіру. Традиційно ці поїздки були орієнтовані на іноземців, але цього року ми продаємо їх на національному рівні. Інші продукти, які користуються великим попитом іспанських мандрівників річка Дору з Порту або Канарських островів, щодня відвідуючи острів, Він почне працювати в жовтні.
про безпека човна, про це згадує директор Starclass «Протоколи, з якими ми знайомі сьогодні, вже були реальністю на круїзних лайнерах, де заходи безпеки та охорони здоров’я завжди були надзвичайно високими». Але, крім того, Родеро продовжує: «Базовий протокол буде складений і на його основі, кожна судноплавна компанія встановить свої вимірювання та позначить повернення, корабель за кораблем . Невеликі судноплавні компанії, де набагато легше працювати на соціальне дистанціювання, вже розробляють свій протокол, і деякі вимагатимуть попереднього серологічного тесту або вимірювання температури, щоб мати можливість піднятися на борт.
Найпопулярніші та найбільші круїзні лайнери поки не мають дати повернення. Вважається, що це буде восени а ціни, як завжди, будуть залежати від попиту. «Круїзні пасажири дуже лояльні мандрівники. Попит є, прихований, але багато хто не повернеться до 2021 року», – підсумовує Родеро.
ЛІТАТИ БУДЕ НЕ ТАКИМ, АЛЕ МОЖЕ БУТИ НАВІТЬ КРАЩИМ
Як ми будемо літати відтепер, ще не зовсім зрозуміло, але те, що ми будемо робити це безпечно, є однією з максим усіх агентів, які складають ланцюжок створення вартості в авіаційній галузі, яка, згідно з останніми дослідженнями, вже почати злітати . У третій бесіді Condé Nast Traveler дня, Хуан Гомес, експерт Insights у ForwardKeys, Даніель Лозано, керівник відділу відповідності та контролю сталого розвитку в Iberia Express, і Марія Тереза Бусто, віце-президент Airbus і директор Airbus в Ільєскасі, модерується співавтором Condé Nast Traveler Лорена Г. Діас Вони говорили про одужання, про те, як відтепер буде літати літаком і, звичайно, про напрямки, куди ми хочемо подорожувати.
І ніхто краще, ніж ForwardKeys, a компанія великих даних, яка аналізує потоки мандрівників у всьому світі, щоб розповісти нам, які напрямки викликають найбільший інтерес. «Квітень і травень були порожніми місяцями для бронювань, але після офіційних заяв про відновлення кордонів кількість бронювань, зроблених у Греції, Іспанії та Португалії, свідчить про явне відновлення», — пояснює Хуан Гомес. але, Куди хочуть подорожувати іспанці? «У травні трійкою найбільш популярних напрямків були Італії, Великобританії та США, не дивлячись на дату відправлення, а якщо ми подивимося на найпопулярніші маршрути, для відправлень у липні це Мадрид-Афіни, Мадрид-Нью-Йорк і Мадрид-Рейк'явік; і для виїздів у грудні, Мадрид-Нью-Йорк, Барселона-Нью-Йорк і Барселона-Буенос-Айрес». пояснює експерт ForwardKeys, який це визнає ділові подорожі будуть останніми, хто приєднається до цього глобального відновлення: «Поки що ми не спостерігаємо жодного відновлення ділових поїздок, хоча в Китаї, де внутрішній ринок дуже великий, деякі позиції почали відновлюватися. а саме пожвавлення почнеться у внутрішніх, потім міжобласних, а згодом і далеких . Це те, що ми спостерігатимемо день у день, тому що ми рухаємося з різною швидкістю залежно від пунктів призначення та ринків походження».
Дані про оформлені авіаквитки надає ForwardKeys
Інновація, про яку ми так багато говоримо останнім часом, є те, що вже багато років впроваджується в цьому секторі. За словами Марії Терези Бусто, директора Airbus в Ільєскасі та завзятої мандрівниці, яка побувала в понад 150 країнах: «З 1994 року Airbus використовує спеціальні фільтри HEPA, які використовуються в певних приміщеннях лікарень, за допомогою яких частки повністю видаляються, а повітря переміщується ззовні всередину вертикальним шляхом. Це означає, що усуваються всі частинки розміром менше 0,3 мікрона (частка COVID-19 має розмір від 2 до 3 мікрон), що робить кабіни літаків абсолютно безпечними місцями. Це, а також звичайні заходи безпеки в літаках і ті, які ми впроваджуємо, змушує нас думати, що **не обов’язково залишати простір між кріслами, тому, так, маски доведеться використовувати протягом усієї подорожі». **
І як буде літати віднині? скажи нам Даніель Лозано, Відповідає за контроль відповідності та стабільності Iberia Express: «З середини лютого ми працювали над впровадженням усіх адаптованих протоколів і процедур, які поступово надходили. Те, що вже опубліковано, це посібник з належної практики, написаний спільно з Європейським агентством з авіаційної безпеки (EASA) та Європейським центром профілактики та контролю захворювань (ECDC), які охоплюють весь процес подорожі (не лише авіакомпанії). А) Так, доступ до аеропорту, наприклад, буде виключно для тих, хто збирається подорожувати. Дуже важливо, щоб пасажир знав і знав, що від нього очікують: керування чергою, обов’язкові маски з моменту входу в аеропорт, буде нова процедура посадки, посилене прибирання (спеціальними засобами) у салоні та в зонах більшого використання в аеропорту. Мобільність пасажирів буде обмежена, як і взаємодія пасажирів з екіпажем». Цей практичний посібник буде адаптовано в міру прогресування контролю над пандемією, і буде видно, що залишиться, а що ні. Ми будемо продовжувати звітувати.
Графік, наданий ForwardKeys щодо пошуків авіарейсів з Іспанії
МІСТА, ЩЕ РОЗУМНІШІ (І ДЛЯ КОЖНОГО)
Так звані «інтелектуальні напрямки», а також дані та технології, що застосовуються для обслуговування громадян і відвідувачів, були головними героями нашої останньої розмови цього дня. модерується Клара Лагуна, керівник відділу моди та краси Condé Nast Traveler, Мігель Санс, директор Мадридської туристичної зони міської ради Мадрида, Ю Карлос Гонсалес Луїс, партнер Grant Thornton Consulting у державному секторі та керівник проекту CitizenLab Вони говорили про важливість балансу між відвідувачами та мешканцями та про те, як зробити так, щоб туризм покращував якість громадян.
На цьому акцентував увагу Мігель Санс, який пояснив програму лояльності Madrid Destino: «Vuelve a Madrid працює як будь-яка програма лояльності, але не продає жодного продукту. Мета – залучити нових відвідувачів. Цим ми дякуємо людям, які приїжджають до Мадрида (минулого року їх було більше 10 мільйонів), і заохочуємо їх повернутися. Тому що мандрівник, який повертається до пункту призначення, бере участь однією з переваг туризму є територіальна та галузева децентралізація витрат. І це загалом добре для економічного та розподільного балансу міста та його збалансованого розвитку. Крім того, це дозволяє нам a більш індивідуальні відносини з мандрівником і пропонувати їм продукти, які, як ми знаємо, цікавлять їх більше, і таким чином мандрівники отримають кращий досвід».
І це те, що, як зазначає Мігель Санс, мета туризму може бути підсумована двома дуже простими пунктами, і в той же час дуже важко досягнутими: «Покращення досвіду призначення, і цей досвід перетворюється на якість життя для мешканців. Іншими словами, якщо ті, хто відвідує Мадрид, споживають багато культури, наприклад, для жителів Мадрида буде більш культурна пропозиція».
Момент розмови про Smart Cities
Щоб допомогти таким містам, як Мадрид, покращити свою пропозицію CitizenLab, «проект, який аналізує групову поведінку туристів щоб створити велику базу даних, з якої ми можемо отримувати описову аналітику, яка розповідатиме нам, що відбувається, як ми можемо виконувати плани на завтра», пояснює Карлос Гонсалес Луїс. Метою є не що інше, як запропонувати пункт призначення вищої якості. «Зараз жорстка конкуренція, і ми повинні отримати найкраще з кожного пункту призначення».
Багато рішень випливає з аналізу даних . «Наприклад, децентралізація міст, повернутися до моделей сусідства, відновити місця, про які ми забули, і пропонувати проактивні та персоналізовані послуги майже в реальному часі. Результатом є **унікальний досвід, який змушує туриста повторювати або рекомендувати. **Те, що раніше вирішувалося інтуїцією або за допомогою застарілих даних, тепер досягається за допомогою негайних даних, і це дає нам здатність приймати рішення, якої ми не мали раніше», – коментує керівник CitizenLab.
«Технології можуть виявити дисбаланс між попитом і пропозицією. Наприклад, ресторан може хотіти, щоб приїхали іноземні туристи, але якщо в нього немає меню іншими мовами, це складніше, він повинен адаптувати свій продукт», — каже**** Мігель, який наполягає на тому, що «Туризм має стати каталізатором моделі міста, яку ми хочемо, і забезпечити додаткову цінність нашому місту».