Ласкаво просимо на шоу містера О'Лірі
The панацея лоукостерів це відкрило світ (і ніколи краще сказати) можливостей для подорожей. Подорож до Риму з Мадрида за 100 євро, експрес-візити до Амстердама за 50 євро... Але в основі картини ідеальної подорожі був палімпсест, який поступово відкривався... до аварійної посадки.
Три вимушені посадки у Валенсії (26 серпня), укуси клопів на рейсі Лондон-Рим (6 вересня), розгерметизація салону на рейсі на Канарські острови (7 вересня), аварійна посадка літака в Реус (15 вересня), НП посадка в Барахасі (16 вересня), аварійна посадка на трасі Лондон-Братислава (24 вересня) ... Щось пахне обпаленим, і це не гас, точно . Вересень був більш ніж конвульсивним місяцем, і Рубен Санчес, речник FACUA-Consumers in Action, добре це знає, який зібрав порушення компанії як хештег. Які санкції отримав Ryanair? Жодного. Натомість **FACUA отримала бурофакс** від авіакомпанії з проханням виправити одне з повідомлень Асоціації, в якому засуджувалася тривожна ситуація та небезпечна «мовчазна відповідь» уряду. Хтось дає більше? Ну так: Ірландія; батьківщина авіакомпанії підтримує О'Лірі, але рекомендує Ryanair оновити свою паливну політику . Яка різкість.
«Треба не тільки перевірити паливо в літаках, має бути накладена макросанкція ; Не можна замовчувати все, що сталося. Нам потрібне прозоре розслідування», – каже Рубен Санчес. Попереду якісь дії? Що стосується нас, то 14 серпня минулого року Міністерство розвитку розпочав розслідування щодо авіакомпанії, про яку ще нічого не відомо, ані щодо лінії (і той вересень був ще більш напруженим місяцем, і як ніколи краще, для пасажирів Ryanair). На початку того ж місяця Рафаель Кала, державний секретар з питань інфраструктури, заявив, що «незабаром» будуть відомі деякі результати, але мовчання все ще є відповіддю. І ось уже два місяці.
Який інтерес стоїть за всім цим? Що дає підстави не сприймати серйозно місяць аварійних посадок і розгерметизацій? Існує серйозна проблема безпеки, і Ryanair відкрив «скриньку Пандори». Рубен Санчес викладає, м’яко кажучи, тривожний факт: у розмові з **відповідальною особою з SEPLA** (Іспанська спілка авіалінійних пілотів) він каже йому, що за 14 000 годин польоту проводять лише дві перевірки і, точніше, не дуже детально. Це, без сумніву, дискусія, яка виходить за рамки Медіа-шоу О'Лірі що не лише сміється над постраждалими, а й закликає до звільнення тих, хто намагається перешкодити такій абсурдності. І все одно будинок виграє. Цього року Ryanair перевіз на ** 2,4% більше пасажирів ** порівняно з 2011 роком. Але, враховуючи ціну, безпека ніколи не може залишатися на задньому плані, «не можна залишати все в руках саморегулювання», як коментує Санчес; Розвиток не може бути тихим.
Але поки що, тсс. Тим часом Ryanair продовжує отримувати **субсидії, які стають непристойними**, керуючись режимом зайнятості, який не котирується в Іспанії. Абсурдність ситуації має великий сенс, якщо ми подумаємо про один із основних видів економічної діяльності в нашій економіці: благословенний туризм . Саме в хороших річних результатах ірландців Санчес бачить ключ: «Королева шахрайства» йому дається карт-бланш грати в «Я пропоную вам авіаперевезення, якщо я отримаю певні субсидії»; але зрештою він вчиняє обман на інформаційному рівні, при продажу квитків, у питаннях охорони здоров’я та безпеки...». І питання в тому, поки квитки Ryanair продовжують купувати, чи замовчуватимуть розслідування? Хіба не доцільніше витратити грантові гроші на надійний план безпеки, де є більше ніж пара перевірок за 14 000 годин польоту? За якою ціною ми подорожуємо? Здається, Ryanair летить дуже низько.
Останній вирок, винесений авіакомпанії за її погану практику, був 1469 євро що він повинен був заплатити сім'ї за те, що не дозволили неповнолітньому пансіону без їх DNI. «Нормативна база захисту прав споживачів дуже чітка; повинні бути штрафи 7 або 8 нулів просто через проблему зловживання надбавками та оманливою рекламою. Такою санкцією є ласки за шахрайство, на якому він продовжує заробляти мільйони», – каже Санчес. Чи схиляємо ми голови перед багатомільйонною масою?: «Більше, ніж імідж транснаціональної компанії, він виглядає як тінь банку: він вирішує, він перемагає», - наполягає речник FACUA. І доки?: «О'Лірі робить те, що хоче, без відповіді з боку адміністрації. Чого ви чекаєте, трагедії? Немає необхідності чекати порушення правил. Політик має забезпечувати дотримання закону, а судді – дотримання зобов’язань. Адміністрація повинна мати владу і виконувати її».
Рішення, пане спікер? «По-перше, абсолютна прозорість щодо інцидентів (і не тільки від Ryanair); по-друге, чинити соціальний тиск, щоб користувачі засуджували; третій, уряд, який вживає заходів , що накладають штрафи, щоб не було сумнівів у санкціях компаній... немає пестощів, щоб "робити те, що ми робимо, не роблячи" ”. Рішення Mr Ryanair? Не було відповіді на неодноразові спроби зв'язатися зі Стівеном Макнамарою, директором з комунікацій авіакомпанії.
Ці «ласки» ведуть до абсурду, до шоу, організованого президентом авіакомпанії, яке захоплює заголовки (де жарти межують із осудним) своїми вчинками та заявами, зухвалими, сексистськими, навіть женоненависницькими. Ласкаво просимо на шоу О'Лірі , партія мільйонерів із заголовком, де «погана преса краще, ніж відсутність».
Шоу O'Leary & Co.: «Серйозно, все, що вам потрібно зробити, це літати з пілотом»
«В «економічному» класі ми могли б пропонувати мінети від стюардес, наприклад, за 10 євро»
«Ласкаво просимо до Барі, міста мафії»
Знущання над звільненнями Spanair
А чому б не змусити пасажирів літати стоячи?
Незалежно від того, гумористичні чи ні (ось посібник щодо того, що було вирвано з контексту), очевидним є поганий присмак провокацій О’Лірі (панове, ми говоримо про президента однієї з найважливіших країн Європи, а не з сучасного світу).
останні поради :
Вийміть папір і олівець. Рубен Санчес дає нам «abecé» того, як діяти у разі порушення: «з самого початку, письмово повідомити авіакомпанію на аркуші претензій в тому ж вікні аеропорту; якщо пізніше вони не візьмуть на себе зобов’язань, передайте скаргу до Державного агентства з авіаційної безпеки, до Управління споживачів спільноти або до FACUA». а як щодо годин очікування в аеропортах і того жахливого знаку "Затримується"? «Багато разів авіакомпанії приховують час прибуття літака, щоб не дати пасажиру піти в готель і отримати рахунок. Ви повинні подати заявку, і ви можете отримати від 125 до 600 євро прямої компенсації». А ті привабливі ціни на сайтах, які потім виявляються не остаточними? «Згідно із законом, ціна реклами має бути реальною кінцевою ціною, і це не трюїзм: якщо вони стягують надбавки або намагаються стягувати плату за концепції, ми можемо претендувати». Тож ви знаєте, право бити ногами в нас наразі ніхто не відбирає.